来源：环保创业邦2019-05-16

继续推进新能源汽车补贴2018年2月13日，财政部发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对新能源乘用车补贴方案进行了调整，鼓励续航里程提升，根据电池能量密度和车辆能耗调整补贴，取消地方目录破除地方保护等

来源：中国能源报2019-05-15

最大功率密度要从目前的3.0kw/l提高到2030年的6.0kw/l，续航里程要从2020年650公里提高到2030年800公里。2025年还计划开发出普及型的燃料电池车型。

来源：中国能源报2019-05-15

最大功率密度要从目前的3.0kw/l提高到2030年的6.0kw/l，续航里程要从2020年650公里提高到2030年800公里。2025年还计划开发出普及型的燃料电池车型。

来源：起点锂电大数据2019-05-14

据了解，目前苏州安靠开发的32系列圆柱电池，采用全极耳设计，电源系统除拥有高安全可靠性和长循环寿命的优势外，还更具性价比，结合插拔式晶格串并联技术，将逐步解决目前新能源汽车充电时间长、续航里程短、电池组发热及安全可靠性等难题

来源：电池中国2019-05-13

近年来，随着我国动力电池技术水平的快速提升，动力电池能量密度、充电效率、使用寿命、耐高低温性能都实现了大的跨越，解决了纯电动物流车的续航里程、环境适应、载重能力等短板。...如当前主流纯电动物流车动力电池系统能量密度已在125wh/kg以上；轻型新能源物流车续航里程一般在200-350km，基本满足了物流车城市运行需求。产品成本下降明显也提升了纯电动物流车的竞争力。

来源：高工锂电2019-05-13

与此同时，由北京奔驰申报的两款奔驰牌纯电动多用途乘用车，搭载由北京奔驰总成的三元电池，系统能量密度仅125wh/kg，但工况续航里程都达到了400km以上。

来源：十分钟看车2019-05-10

可增加电动汽车续航里程！与现有锂离子电池相比，该新型电池具更高的能量密度、成本更低、循环寿命更好、安全性也更高。此外，它重量轻，几乎没有着火或爆炸的风险。

来源：汽车商业评论2019-05-10

当然，到了更大级别的客车和货车车型，100公里以上的续航里程，氢燃料电池已经比锂动力电池有优势了，到了30吨甚至更高吨位的卡车车型，氢燃料电池汽车只要续航超过75公里，就具有压倒性的优势。...上海捷氢科技有限公司系统开发部总监蔡俊在最近一次演讲中提到，他们对比了纯电动车型和氢燃料电池汽车型在未来的竞争优势，从成本上来说，乘用车续航里程400公里以下，燃料电池相对纯电动是没有优势的，即便400

来源：氢云链2019-05-08

最近，现代推出的最新车型nexo续航里程已经达到800km。氢燃料电池汽车的瓶颈氢燃料电池最大的问题之一就是安全性。...受电池技术制约，普遍300-400km的续航里程不符合大众的用车习惯，更重要的是充电时间过于集中，大批纯电汽车进入电网，将对现有电网带来不小压力。那么氢燃料电池车呢？

来源：中国能源报2019-05-08

此外，由于电池是电动汽车中成本最高的部件，而要在保证更长的续航里程、更优的性能以及更少充电时间的情况下，进一步降低电池、乃至整个电动汽车的成本仍是难题，这使得美国电动汽车市场的未来发展预测并不乐观。

来源：中国能源报2019-04-30

相对于电动汽车，氢燃料电池车在续航里程和燃料补充速度上有优势，但在燃料价格、能效、燃料补充便捷性方面占劣势，要根据不同车型的应用场景进行选择。目前，氢气在生产、储运、利用方面都有一些技术需要研究突破。

来源：电池中国网2019-04-29

突破300wh/kg能量密度的冲锋手软包电池企业之所以会掀起扩产狂潮，这与市场对新能源汽车续航里程和电池能量密度要求不断提高有很大关系。...从技术上讲，与方形和圆柱这些硬壳电池相比，在同样的材料体系下，软包电池能量密度平均要高出10％，能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。

来源：能源评论2019-04-29

电动汽车产业2025年大爆发 《能源评论》：我国电动汽车销量已连续4年位居世界首位，随着规模不断扩大，纯电动汽车的问题也逐渐暴露，比如续航、冬天续航里程缩短等，您如何评价动力电池技术的发展？

来源：中国能源报2019-04-29

相对于电动汽车，氢燃料电池车在续航里程和燃料补充速度上有优势，但在燃料价格、能效、燃料补充便捷性方面占劣势，要根据不同车型的应用场景进行选择。目前，氢气在生产、储运、利用方面都有一些技术需要研究突破。

来源：中国能源报2019-04-29

相对于电动汽车，氢燃料电池车在续航里程和燃料补充速度上有优势，但在燃料价格、能效、燃料补充便捷性方面占劣势，要根据不同车型的应用场景进行选择。目前，氢气在生产、储运、利用方面都有一些技术需要研究突破。

来源：中国能源报2019-04-29

相对于电动汽车，氢燃料电池车在续航里程和燃料补充速度上有优势，但在燃料价格、能效、燃料补充便捷性方面占劣势，要根据不同车型的应用场景进行选择。目前，氢气在生产、储运、利用方面都有一些技术需要研究突破。

来源：中国能源报2019-04-28

相对于电动汽车，氢燃料电池车在续航里程和燃料补充速度上有优势，但在燃料价格、能效、燃料补充便捷性方面占劣势，要根据不同车型的应用场景进行选择。目前，氢气在生产、储运、利用方面都有一些技术需要研究突破。

来源：猎云网2019-04-28

然而钛酸锂电池的缺点也很明显，续航里程短，这对当下充满里程焦虑的消费者并不具有吸引力，其产品大多应用于公交车市场。

来源：北极星储能网2019-04-28

对于目前锂离子电池来说，高能量密度就意味单位重量和单位体积内包含更多能量，一次充电可以驱动车辆行驶的更远，目前的动力电池能量密度和续航里程好不能完全满足消费者需要，因此追求高能量密度和高续航仍是必然发展方向

来源：重庆商报2019-04-26

氢燃料电池汽车一次加满之后的续航里程约在600-700公里，打破了目前纯电动车的两点技术短板。根据ofweek产业研究院研究预测，未来10年燃料电池市场空间将达到3000亿元以上。