来源：北极星电力网2019-06-06

续航里程数可高达400英里据外媒报道，alakai technologies公司推出了一款超大尺寸的氢动力电动飞行汽车skai，未来或将被用作空中出租车、货运飞机及空中急救飞机。

来源：EnergyTrend2019-06-06

目前已实现磷酸铁锂电芯单体能量密度突破 190wh/kg，系统能量密度达140wh/kg，可配套续航里程超400km的纯电动乘用车，在安全性能、经济性能、循环性能等各方面都具有明显的产品优势。...目前圆柱磷酸铁锂产品电芯单体能量密度突破190wh/kg，系统能量密度达140wh/kg，可配套续航里程超400km的乘用车;方型磷酸铁锂产品单体能量密度达185wh/kg，配套应用于各款车型。

来源：高工锂电2019-06-05

在产品能源密度提升上，中航锂电现有产品可以实现电芯220wh/kg,pack达到160wh/kg,满足电动车达到400公里的续航里程，同时还在开发250wh/kg和300wh/kg的电芯产品，分别满足500km

来源：盖世汽车2019-06-03

skai则采用了非常轻便的氢燃料电池来驱动其电机，续航里程数可高达400英里，载人或载货量可达1000磅。alakai表示，公司正计划在曼彻斯特总部附近开展该款飞行汽车的试飞活动。

来源：新华网2019-05-31

虽然氢燃料电池汽车拥有节能环保、加氢时间短（只要5分钟，与加油相当）、续航里程长等优点，但国内的氢燃料电池汽车产业目前还面临一些挑战，包括技术成熟度有待提升、制造成本高等问题。

来源：汽车之家2019-05-29

除此之外他还提到，满足能量密度与电池系统轻量化上，ncm811电池也能够配合针对性的pack封装技术实现“增容减重”，在合众u车型上，其电池组能量密度达到了180wh/kg，也让其综合续航里程突破了500km

来源：上海有色网2019-05-29

氢燃料电池储能密度高，大约为1kwh/kg，且重量轻，续航里程普遍更远。...目前，国内新能源汽车仍然在采用磷酸铁锂和三元锂电池,车型续航里程基本上都能够达到300公里，我国动力电池产业快速发展，推动各环节技术水平快速提升。

来源：第一元素网2019-05-29

燃料电池汽车优点在于储能量高，续航里程长，与柴油车性能类似，比较容易代替柴油车。而锂离子电动车更容易替代以市内交通为主的汽油车。但这个观点还不全面，是暂时的平衡。...在安全性不能解决的情况下，越追求续航里程，装的电池越多危险性就越大。因此锂电池车只有解决了安全的短板，才能在短程领域跟燃料电池汽车相竞争。不解决安全性，未来它不输给燃料电池车，也会输给其他的技术路线。

来源：北极星储能网2019-05-27

锂离子动力电池经过十年发展已成为主流，电动车发展的几大问题（如续航里程、充电效率、低温性能、成本等）的解决都推进得比较快，智能网联化也会推动电动化，电动化趋势比较明确。

来源：中国能源报2019-05-23

作为目前氢能应用的最佳方式，氢燃料电池以其充电快、续航里程媲美燃油车等优势快速在新能源汽车领域得到追捧，万亿级市场呼之欲出。不过，在评论氢能即将到来的广阔应用前景之前，我们先讲一个故事。

来源：盖世汽车2019-05-21

锂电池遭遇“瓶颈”，氢燃料“燃起”在当下市场，锂电池的发展当下正进入瓶颈期，能量密度已接近其物理极限，续航里程和充电速度迟迟无法取得关键性突破。

来源：新能源研究员2019-05-20

6670.9万辆，由于汽车销量变化较小，假设2019年-2021年国内与海外汽车销量稳定在2800万辆、6600万辆，国内新能源汽车渗透率分别为6%、8%、10%，海外渗透率2%、3%、4%；假设2：由于对续航里程需求提升

来源：腾讯汽车2019-05-17

但我们系统能力提高比较快，目前市场上销售的乘用车中，大概80%车辆的能量密度满足300公里以上的续航里程。近年来，行业也在着重解决纯电动车在北方极寒条件下的安全度和温度问题。

来源：盖世汽车资讯2019-05-17

日产最畅销的电池电动汽车聆风（leaf）的续航里程为226英里，而现代nexo车型的续航里程可达380英里，因此，预计燃料电池早期主要市场是重型货车和公共汽车。...燃料电池可让电动汽车拥有更长的续航里程，而且充电只需几分钟，是电池充电所需时间的一小部分。

来源：车东西2019-05-16

同等体积下，储氢压力升高一倍，储氢量会增加50-70%，续航里程提升50%，但是成本会增加近7倍。目前中外储氢罐技术差距主要集中在储氢罐材质上，包括内衬、纤维缠绕层和过渡层材料。...目前已经实现量产的氢燃料电池汽车丰田mirai和本田clarity只需要三分钟即可加满氢气，并且两者的续航里程则分别能够达到600公里和750公里，而一些即将面世的车型还可能达到1000公里。

来源：环保创业邦2019-05-16

继续推进新能源汽车补贴2018年2月13日，财政部发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对新能源乘用车补贴方案进行了调整，鼓励续航里程提升，根据电池能量密度和车辆能耗调整补贴，取消地方目录破除地方保护等

来源：中国能源报2019-05-15

最大功率密度要从目前的3.0kw/l提高到2030年的6.0kw/l，续航里程要从2020年650公里提高到2030年800公里。2025年还计划开发出普及型的燃料电池车型。

来源：中国能源报2019-05-15

最大功率密度要从目前的3.0kw/l提高到2030年的6.0kw/l，续航里程要从2020年650公里提高到2030年800公里。2025年还计划开发出普及型的燃料电池车型。

来源：起点锂电大数据2019-05-14

据了解，目前苏州安靠开发的32系列圆柱电池，采用全极耳设计，电源系统除拥有高安全可靠性和长循环寿命的优势外，还更具性价比，结合插拔式晶格串并联技术，将逐步解决目前新能源汽车充电时间长、续航里程短、电池组发热及安全可靠性等难题

来源：电池中国2019-05-13

近年来，随着我国动力电池技术水平的快速提升，动力电池能量密度、充电效率、使用寿命、耐高低温性能都实现了大的跨越，解决了纯电动物流车的续航里程、环境适应、载重能力等短板。...如当前主流纯电动物流车动力电池系统能量密度已在125wh/kg以上；轻型新能源物流车续航里程一般在200-350km，基本满足了物流车城市运行需求。产品成本下降明显也提升了纯电动物流车的竞争力。