来源：中国能源报2019-01-09

在他看来，燃料电池行业经过30年跌宕发展，目前已迎来新的发展高潮，而中国市场被广为看好，“可以说，当今世界上有80%—90%的燃料电池企业都在中国建厂、开展技术研发。”...已有成功示范有燃料电池行业专家向记者指出：“从技术层面讲，甲醇氢燃料电池汽车完全没有问题。”据介绍，目前甲醇氢燃料电池汽车已经成功示范应用于物流车、大巴车、冷链物流车等交通领域。

来源：中商产业研究院2019-01-09

燃料电池具有发电效率高、环境污染小比能量高、噪音低、燃料范围广、可靠性高等优点。随着国家政策的推进以及环保的要求，燃料电池在新能源汽车领域得到不断应用。《中国制造2025》中提出:“到2025年,燃料电池堆系统可靠性和经济性大幅提高

来源：中商产业研究院2019-01-09

总体而言，在燃料电池行业，国内企业仍然有一部分相当漫长的路要走。...目前，越来越多中国企业正在加入燃料电池行业，包括41家中国整车企业，还有汽车零部件企业、产业资本等相继在氢能及燃料电池产业加码。

来源：电池中国网2019-01-08

融资渠道紧缩伴随着动力电池行业洗牌加速、生存环境持续恶化，银行信贷融资也在收紧。“自从宏观政策收紧之后，目前银行对中小企业的贷款整体原则是优中选优。...眼下动力电池行业的中大型企业都是靠多重抵押来获得所需贷款，某业内人士指出，在银行全面收紧贷款后，利息、资金成本和门槛都随之提高，而且目前对抵押的要求也在提升，不仅要抵押品，还要求企业实际控制人的资产证明

来源：中证网2019-01-08

另一方面,自2018年6月12日起,新能源汽车补贴标准开始“断崖式”下降,而这对动力电池行业的价格行情造成了直接的影响。

来源：中国能源报2019-01-07

“近两年来，政府的补贴正以每年30%的速度在退坡，动力电池行业的压力非常大。过去整车厂基本是把动力电池的价格与能拿到多少补贴直接联系在一起，补贴完全退掉以后，整车厂会将压力传导至动力电池企业。”...中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教分析，一方面，与国际巨头较量，必然引发动力电池行业新一轮的自我革新；另一方面，脱离了“呵护”的自主动力电池品牌也势必面临一场更加残酷的国际竞争。

来源：中国质量报2019-01-07

据不完全统计，2018年，统计在内的42个新能源电池行业开工项目，投资总额高达3143.38亿元，平均单个项目投资74.84亿元。...从开工及投产的项目可以看出，2018年新能源汽车、电池及电池系统、锂盐及正极材料以及铜箔领域是新能源电池行业投资的优先领域，投资项目多并且单个项目投资金额较大。

来源：E车汇2019-01-07

今年5月22日发布的《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单（第一批）》里，三星环新（西安）动力电池有限公司、南京乐金化学新能源电池有限公司（lg化学）、北京电控爱思开科技有限公司（sk）三家韩系电池企业入选白名单

来源：电池中国网2019-01-07

前三家电池企业装机量之和占总装机量的66.67%，不难看出动力电池行业集中度较高。

来源：华夏时报2019-01-07

当下的中国动力电池行业，随着产业集中度的提高，正迎来行业的双寡头时代。“一旦政策放开，外资企业就会进入动力电池准入目录，加之国内动力电池企业正在失去补贴，其面临的压力越来越大。”...2018年5月22日，一纸被业界称之为“白名单”的《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单（第一批）》中，上榜的16家动力电池企业中三星环新、南京乐金化学（lg化学）和爱思开（ski）赫然在列。

来源：汽车头条2019-01-04

补贴正式退坡将是国内动力电池行业迎来第二只“独角兽”的最佳时机。...对于蔚来、威马等代表的造车新势力整车厂而言，现有的问题在于“种子选手”过多，不知最终谁能抢到宝贵的生存名额；而对于动力电池行业而言，问题则恰恰相反：宁德时代一夫当关，行业内难现第二家“独角兽”。

来源：北极星储能网2019-01-04

江北新区（含浦口区）积极引进国内外电池行业巨头落户，培育固态电池、氢燃料电池、石墨烯等下一代电池技术研发和生产企业，壮大我市电池产业；江宁区、溧水区面向世界顶尖汽车企业，关注国内大型汽车集团的十三五发展布局

来源：上海有色网2019-01-03

今年5月30日，沃特玛母公司坚瑞沃能发布资产重组进展公告，公告显示，坚瑞沃能已出现债务逾期的情况，面临债权人的权利主张，公司自筹资金解决困难较大，作为坚瑞沃能的全资子公司，曾跻身于动力电池行业前三之列的沃特玛自

来源：时代周报2019-01-03

可是，如今动力电池行业已经呈现结构性产能过剩。结构性产能过剩，就是指头部企业的优质产能依旧供不应求，但中小玩家和落后企业的劣质产能将难以被市场消化，生存空间不断受到挤压。

来源：国际电子商情2019-01-03

可是，如今动力电池行业已经呈现结构性产能过剩。结构性产能过剩，就是指头部企业的优质产能依旧供不应求，但中小玩家和落后企业的劣质产能将难以被市场消化，生存空间不断受到挤压。

来源：搜狐汽车2019-01-02

韩国总统文在寅周二表示，韩国企业应一起努力，共同抢占氢能燃料电池汽车市场，该行业仍处于起步阶段，韩国政府致力于把氢能燃料电池行业变成下一个经济增长引擎。

来源：电车资源网2019-01-02

多位专家表示应重视燃料电池汽车总理回国后,氢燃料电池一跃成为新能源汽车行业焦点,国务院多部委便成立了氢燃料电池联合小组,加速推进我国氢燃料电池行业的发展,因此,2018年也被认为是氢燃料电池的元年。

来源：高工锂电2019-01-02

作为全球领先动力电池行业巨头，今年以来，三星sdi无论是在市场合作表现、产能扩张还是技术进展上均有突出表现。

来源：电池中国网2019-01-02

——中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会标准与研究部主任周波看了这么多，作为动力电池行业的一份子，您怎么看？...“国内动力电池行业集中度趋高、国际企业争相分食国内市场，而国内企业间拼杀惨烈，这些都促使市场占有率靠前的企业为守住地盘唯有‘抱团取暖’。”同时，面对竞争，国内动力电池企业必须“心明眼亮”。

来源：电池网2018-12-29

政策利好，2019年新能源电池行业并购重组热潮有望持续。...坚瑞沃能、猛狮科技等受累并购的镜鉴犹在，而新能源电池行业的优质标的已经越来越少，上市公司在考虑并购时，需要更加理性。