来源：证券市场红周刊2015-12-07

不过，锂离子电池能量密度限制续航能力提高的问题依然有待解决。

来源：中国工业报2015-12-07

但是在提高电池能量密度的同时，有一个很大的缺点随即而至：即在其性能提高一倍的同时，电池寿命却可能要减掉一半。因此，从全寿命周期角度上去看，里程与成本相比得出的性价比并没有提升。

来源：高工锂电网2015-12-05

2、中科院大连化物所突破了锂硫一次电池关键材料的技术瓶颈，将电池能量密度提升至860瓦时/千克。3、中科大发展了一种在200℃熔盐体系中，采用金属al或mg还原二氧化硅或硅酸盐制备纳米硅材料的方法。

来源：新材料在线2015-12-04

锂电池能量密度远高于vrbs。但很难将它们的技术合并到流电池。首先,用于隔离流电池中的两个电极的薄膜必须允许锂离子的快速流通来平衡充放电过程中的电荷平衡。

来源：《新环境》微信2015-12-04

或许，新能源汽车可以给我们一些启示：电池能量密度暂时难以满足电动汽车需要时，推出了过渡性质的混合动力汽车，满足了一段历史时期的社会需求。所以，当一种具有革命性或者颠覆性的进步发生前，总会存在中间产物。

来源：东北证券2015-12-02

从我们了解的情况，2016年国内纯电动乘用车的续航里程将从平均200公里左右，提升至250-300公里，这对电池能量密度提出了更高的要求，正是当升高镍ncm占领市场的良机。

来源：中国电池网2015-12-02

在万向新能源展厅，万向电动汽车总经理陈军汇报介绍了万向电池研发进展和生产情况，包括重点提高电池能量密度和正负极材料进化构成等。万向的目标是到2020年，纯电动汽车续航里程超过400公里。

来源：全景网2015-12-02

增长的动力主要来自新能源汽车，若中国新能源汽车产量增速维持100%增长，即使考虑动力电池能量密度上升，2016-2018年全球新能源汽车碳酸锂需求还将上升至6.41万吨、9.76万吨和13.67万吨，占碳酸锂消费之比也将升至

来源：滨海时报2015-12-02

中科泰能科技发展有限公司总工程师吴振龙告诉记者，高能镍碳超级电容电池具有高功率充放电特性，可以采用大电流15-20分钟快充模式，满足公交车线路循环发车的运营需要;并且电池能量密度较大，一次充满电可以满足每天行驶

来源：科学网2015-12-01

目前，该团队突破了锂硫一次电池关键材料的技术瓶颈，电池能量密度已提升至860瓦时/千克(1000瓦时/升)。...同时，利用其研制的锂硫一次电池能量密度超过500瓦时/千克(650瓦时/升)。相关成果日前发表于《科学报告》杂志。

来源：中关村在线2015-11-27

锂空气电池能量密度比目前的可充电电池中盛行的锂离子技术要高10倍。意味着同样体积的电池，锂空气电池的储电量是其他锂电池的10倍。研究人员表示，剑桥实验室中展示的电池系统效率达90%，可充电2000次。

来源：同花顺2015-11-25

增长的动力主要来自新能源汽车，若中国新能源汽车产量增速维持100%增长，即使考虑动力电池能量密度上升，2016-2018年全球新能源汽车碳酸锂需求还将上升至6.41万吨、9.76万吨和13.67万吨。

来源：中国电池网2015-11-25

当然，随着电池技术的进步，电池能量密度的提高，上述纯电续航里程的标准也会相应地水涨船高，如30km级别的phev产品2017年前后的发展目标是50km级别，这是在电池组体积不变的前提下要达到的目标。

来源：同花顺2015-11-25

增长的动力主要来自新能源汽车，若中国新能源汽车产量增速维持100%增长，即使考虑动力电池能量密度上升，2016-2018年全球新能源汽车碳酸锂需求还将上升至6.41万吨、9.76万吨和13.67万吨。

来源：方正证券2015-11-24

从我们了解的情况,2016年国内纯电动乘用车的续航里程将从平均200公里左右,提升至250-300公里,这对电池能量密度提出了更高的要求,正是当升高镍ncm占领市场的良机。

来源：盖世汽车网2015-11-24

磷酸铁锂电池能量密度相对低，更符合空间较大的大巴的需求。据介绍，catl承担了2012年度国家新能源汽车产业技术创新工程项目。...磷酸铁锂电池能量密度相对低，更符合空间较大的大巴的需求。据介绍，catl承担了2012年度国家新能源汽车产业技术创新工程项目。

来源：中国电池网2015-11-23

当然，我们也冷静地看到，相对于三元锂电池，目前磷酸铁锂电池的能量密度比较低，平均在120wh/kg左右，但磷酸铁锂电池能量密度一直在提升，也有很大提升空间，通过掺杂、改性、表面处理等技术，磷酸铁锂电池能量密度达到甚至超过

来源：中国电池网2015-11-19

330wh/kg以上);2015年底轿车动力电池能量密度要达到200wh/kg。...美国将150wh/kg列为动力电池系统的近期开发目标(至2015年)，对应的单体电池能量密度需要达到200wh/kg以上。

来源：一猫汽车网2015-11-19

这款快充型电池能量密度达到了135wh/kg，比市场上其它品牌高出近40wh/kg。另外，它的重量还不及传统充电电池的一半，这种减重能给车辆带来明显的性能提升，它的出现肯定又会引起一大堆电动超跑围观。

来源：Nature2015-11-19

在一年多的时间里，solidenergy以产业界前所未有的速度在实际中验证了2ah的原型电池(并不仅基于仿真理论结果)，400wh/kg和1200wh/l，是苹果iphone6电池能量密度的两倍(图3)