来源：第一电动网2019-09-27

记者：虽然电动车起火概率低于燃油车，但用户可能比较在意的是，二者不同之处在于是燃油车不会自燃，电动车却是自燃。...如果按照事故概率来说，目前电动汽车的事故概率其实比传统的燃油车自燃起火概率要低很多。但是，我们现在正更大批量生产，这个概率是不是会增加呢？应该是可能增加一些，是不是能够持续比燃油车低，我们一直在关注。

来源：北极星大气网2019-09-26

2019年7月1日起，按照省的统一部署，全市范围内推广使用达到国vi排放标准的燃油车辆。全面落实机动车生产、进口企业环保信息主动公开主体责任，加强对机动车环保信息公开情况的监督管理。

来源：电池中国2019-09-26

对于本次投资目的，新宙邦表示，公司主要客户均已在欧洲设立锂电池生产基地，且已开始批量生产；同时欧洲传统燃油车企业、电池企业也正积极准备投资锂电池的生产。

来源：高工氢燃料电池2019-09-26

如果2025年按10万台计算，每公斤达到20块钱，示范运行成本低于燃油车的成本，将极大推动行业产业化的发展。4、加氢站的设施建设。

来源：能见APP2019-09-25

保有量中国都占全球一半，电池电机电控都接近或者达到了国际的水平，充电桩建设也相应加快了，已经由培育期进入了成长期，电动车业界的努力现在很不错了，但是还有很多问题没解决，要加快技术创新，要坚持不懈努力，推动燃油车的替代

来源：生态环境部2019-09-25

面对燃油车多且数量庞大的现状，还存在机动车污染排放监管不够的问题。

来源：中国能源报2019-09-23

随着现代化城市发展，建筑、交通用电比例越来越大，电动汽车有可能替代燃油车，成为主要的交通方式。

来源：懂懂笔记2019-09-23

未来随着国六车型的不断上市，估计燃油车的促销力度会随之减少。”...燃油车车型中，丰田的汉拉达、凯美瑞以及本田的雅阁、crv、飞度等车型，都拥有非常不错的二手车保值率，同时也有着不俗的市场占有率。

来源：中商产业研究院2019-09-20

数据来源：ggii、中商产业研究院整理随着新能源汽车积分制度正式实施，传统燃油车企业将加大对新能源汽车领域的布局，且大众、戴姆勒等外资企业在国内合资建设新能源车企，中国动力电池市场需求量将保持高速增长的态势

来源：北极星储能网2019-09-20

三、关于鼓励现有传统燃油车企调整产品结构，促进产业向高技术、低能耗等方向发展的建议为持续推动乘用车节能减排，建立促进新能源汽车产业发展的长效机制，我部联合财政部、商务部、海关总署及市场监管总局研究制定了

来源：中国电力新闻网、学习时报2019-09-20

因此，考虑技术成熟度及各环节成本下降趋势，当制氢度电成本为“2毛钱”时，氢能汽车则具有汽油汽车同样的经济性，可大规模实现对燃油车的替代。

来源：NE时代2019-09-19

电动汽车若要代替燃油车成为主流用车选择，它需要有可以相媲美的续航里程。能量密度，是核算续航的一个关键指标。这意味着，电池厂会将高镍三元锂电池贯彻下去。

来源：第一电动网2019-09-17

第三个，电动汽车突出的问题跟燃油车突出的问题就行驶里程的问题，还有安全性、寿命、成本等等问题。这是要求对电池产业提出了前所未有的要求、改变。...我们知道在燃油车里面也是不断提出要降低能耗，实际上在消费者那，4升油还有5升油直接的感受不是很深刻，但是从国家来讲要降低碳排放这个要求企业要不断降低能耗。

来源：新智驾2019-09-17

趋势使然，无论人类对燃油车怀有多么深厚的感情，最终还是会走向淘汰。面对电动汽车领域的守擂者特斯拉，车企们晃悠着身体准备反击。

来源：汽车商业评论2019-09-17

上述26个州中，未来拟议收费最高的是密苏里州和亚利桑那州，相当于迫使电动汽车买家支付9-10 mpg的燃油车需要缴纳的燃油税。...尽管电动汽车司机缴纳的费用比传统燃油车司机的燃油税要高，但电动汽车仅占2018年新车销量的2.1%左右。“电动汽车创造的税收微乎其微。

来源：格隆汇2019-09-12

显而易见的是，当下的汽车行业，不仅是传统的燃油车销量呈现连续下滑态势，就连多年来翻倍增长、跑步进入的新能源汽车市场，也出现了首次下降迹象，分析认为，行业短时间内没有复苏迹象，“寒冬”时刻仍在持续。

来源：汽车之家2019-09-11

而毫无疑问，大众汽车希望动力电池的成本能够更低，以使得电动车与燃油车成本持平。...100美元/kwh（约合710元/kwh）被视为是一个特别的价格点，在实现这个价格之后，电动汽车的价格将会与燃油车的价格基本持平。大众集团此前就投资过northvolt。

来源：第一电动网2019-09-10

2018年，中国品牌乘用车在国内燃油车市场份额仅为42%。根据中汽协7月数据，中国品牌的市场份额还在下降，已经连续4个月低于40%。在新能源汽车市场，却呈现着截然不同的态势。

来源：申港证券2019-09-10

相比已经发展超过百年的传统燃油车，新能源汽车快速发展主要在近10年，这使得布局新能源汽车的公司能够与传统车企在同一起跑线开始竞争，从而实现“弯道超车”，缩小与国际车企巨头的差距。...3.2 与车企龙头实现合作共赢汽车行业经过百年发展，龙头车企在燃油车领域，已拥有绝对品牌和市场份额优势，但在新能源汽车领域，传统车企并无显著优势，反而由于在电池、电控布局不足，使得特斯拉、比亚迪等后起之秀能够快速占领新能源汽车市场

来源：盖世汽车2019-09-10

但中国工程院院士衣宝廉却力挺氢燃料电池，他认为燃料电池车的性能现在从续驶里程、加氢的时间，从驾驶人员的感受以及舒适性、适应性都达到了燃油车的水平，因此如果不存在两高，燃料电池完全可以代替燃油车。