来源：《基层建设》2019-12-18

根据2006—2008年《中国汽车工业年鉴》和2009—2011年《中国专用汽车行业年度数据服务报告》，2006年环卫清洁装备中的环卫车辆产量为3962台，2011年为23315台，增长了4.88倍，环卫清洁机械装备处在一个高速增长的黄金时期

来源：车东西2019-12-18

而根据《南德意志报》2019年11月5日的报道，德国政府和汽车行业计划在未来要将4万欧元（约合人民币31万元）以下的电动汽车补助提高50%，不高于6.5万欧元（约合人民币50.7万元）的电动汽车补助提高

来源：电池联盟2019-12-18

新能源汽车行业与动力电池行业，可以说是“一荣俱荣，一损俱损。”新能源汽车市场淘汰加剧，意味着动力电池企业也开始了淘汰加剧。...显而易见，对新能源汽车行业而言，不止自身无法盈利，整个供应链都在遭受市场下滑所带来的阵痛。之前很多业内资深人士预料，一些中小型企业可能无法抵御市场“寒流”，会被淘汰出局。

来源：中国能源报2019-12-18

“汽车智能化的到来有可能颠覆传统汽车行业，打破原有的汽车竞争格局，在各个环节创造更多需求，产业链有望迎来巨大的发展机遇。”财通证券研报指出。

来源：中国能源报2019-12-18

“生产厂家需从成本、战略、研发投入等方面调整企业战略，在低补贴的条件下，生产厂家需要尽可能少亏一点，以渡过我国新能源汽车行业这一‘调整期’。”...此外，一位不愿具名的汽车行业分析师也指出，新能源汽车补贴退坡的影响或将持续发酵，今年第四季度新能源汽车产销量可能仍面临下滑，行业“不景气”的现状或将持续至明年，随着低端产能逐步淘汰，到明年下半年，行业或将有所回暖

来源：中新汽车2019-12-17

“断奶”后的新能源汽车行业冲击立现，新能源车销量在今年7~10月连续4个月下降，同比变动幅度分别为-4.7%、-15.8%、-34.2%以及-45.6%，且呈快速扩大之势。

来源：天津在线2019-12-17

按照传统汽车行业的习惯，业内将符合汽车使用需求的零部件定义为车规级（产品）；而“中国车规级动力电池标准”，可以看做是围绕新能源车属性及其使用场景,针对新能源整车对安全性、可靠性和一致性等方面需求设计制造的

来源：汽车之家2019-12-17

新能源汽车行业增速将回落，行业盘整会引发动力电池行业的盘整，更多的小厂会消失，大厂规划中的产能会延迟甚至取消落地。...4、2020年动力电池行业将跟随新能源汽车行业，一起进入调整期，行业将趋于理性。1 装机量与技术路线■规模事：应声车市走弱2019年，新能源汽车这个热门行业有点冷，与之唇齿相依的动力电池行业也一样。

来源：新能源深度研究2019-12-16

12月10日，中汽协发布2019年11月汽车行业产销数据。11月新能源汽车则继续呈现下降，已连续5个月同比下滑，累计产销量同比仅实现微弱增长，全年或呈现负增长。

来源：建约车评2019-12-16

从事汽车行业，需要有非常好的耐心，更需要极好的战略判断力，只有这样，才能穿越周期，穿越眼前的一些干扰因素，做出好的战略决策。对于王传福而言，在新能源汽车赛道，他做对了主要的事情，时间将会成为他的朋友。

来源：上海有色网2019-12-13

本周，工信部正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿，里面提到2025年新能源汽车销量占当年汽车总销量25%（按2018年汽车行业年销量2800万辆计算，约700万辆），表明国家坚定发展新能源汽车的决心未变

来源：电池联盟2019-12-13

新能源汽车行业是个优胜劣汰的领域，没有核心技术和核心竞争力做支撑的企业，注定会被淘汰。当下新能源汽车市场遭遇寒冬，是对过去“火热”的修正，也是市场优胜劣汰的过程。

来源：汽车行业观察2019-12-12

（来源：微信公众号“汽车行业观察” id：evobserver 作者：王凌方）如果特斯拉都能拿补贴，由于目前所知它用的是松下和lg化学的动力电池，那么其他外资动力电池配套的电动汽车，是不是也可以拿补贴了

来源：中国能源报2019-12-11

“此次《规划》征求意见的发布，表明氢燃料汽车行业在目前的经济形势中仍能够坚挺保持理想的发展速度，预计今年底或明年初，会有燃料电池汽车和加氢站等环节的具体补贴政策出台。”该业内人士进一步补充。

来源：中国能源报2019-12-11

“按汽车行业的习惯，能符合汽车使用需求的零部件即定义为车规级。...“我衷心希望新进入汽车行业的从业者和广大用户能充分认识到这一点。汽车产品是一个技术集成、使用周期长而且条件严苛，又对成本要求很高的产品，不是有钱有胆就一定可以做好的。”

来源：中国能源报2019-12-11

而比亚迪在其今年的三季报中也坦言，受宏观经济形势影响，预计第四季度汽车行业整体市场需求依然疲弱，叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源补贴大幅退坡的影响，公司2019年全年净利润为15.84亿—17.74

来源：36氪2019-12-10

2019年的汽车行业很冷，同样很冷的还有动力电池产业。今年以来，动力电池企业正进入加速洗牌期。...新能源汽车正处于优胜劣汰的分化期，环环相扣，电动汽车的大头成本是电池，因此电动汽车行业的风吹草动也同样会映射到电池产业。

来源：中国新能源网2019-12-09

类似的挑战可能会阻碍让氢成为汽车行业电气化可行的替代品。“在流动性方面，你不仅要电解槽，还需要建立一个庞大的分销网络，”加拉格尔说。

来源：能见app2019-12-08

随着风机技术的发展我们风机主机降成本的空间还是跟传统结构有关系，目前传统直驱、双馈，明阳现在走的是半直驱路线，它带来最大的好处是降低重量，要跟大家会标一下，我们现在8到10兆瓦主机的重量是不到300吨，我一直在做数据分析，主机制造成本和我们国产传统的汽车行业制造成本差不多

来源：能见app2019-12-08

瓶颈供应链的国产化开发，这是今年或者未来几年各家整机厂都头疼的事情，这里面第一个是轴承，这一波抢浪潮最未收益的一个是轴承厂商一个是巴萨木（音）的厂，今年风电行业要感谢新能源汽车行业，从下半年开始新能源汽车行业整体不稳定