来源：氢能泡泡2019-02-20

并且大多数制氢技术需要大量的能源，而这种技术对活性炭的局部进行加热，可以有效抑制放热反应带来的能量损耗。该技术已于上月在美国化学协会的杂志上以论文形式发表，并且已经申请专利。

来源：电池联盟2019-02-19

当前国内企业采用较多的储运技术是高压储氢技术，如富瑞特装、浙江巨化、北京科泰克、中国中氢等公司都采用该技术路线。...、高储氢密度、低成本、低能耗等需求的方法；4.复合储氢技术的研发，综合各类储氢技术的优点，采用两种或多种储氢技术共同作用。

来源：电池联盟2019-02-18

高压气态储氢技术、低温液态储氢技术，固态储氢技术及有机物液体储氢技术是国内常见的四种储氢技术。我国储氢行业中发展的主流是高压气态储氢方式，大部分加氢站都是采用的高压储氢。

来源：大众网·海报新闻2019-02-18

从技术角度，煤制氢技术成熟、环境友好、经济效益好，是比较典型的清洁高效技术。

来源：大众网—海报新闻2019-02-18

从技术角度，煤制氢技术成熟、环境友好、经济效益好，是比较典型的清洁高效技术。

来源：中国工业新闻网2019-02-15

车用储氢技术也亟需攻关。...专家表示，高压气态储氢是目前较为成熟的技术，但是能够实现的质量储氢密度相比于其他储氢技术更小，若汽车长途运行，需要搭载更多的气瓶。

来源：广东合即得2019-02-14

水氢技术是常温常压甲醇水制氢与燃料电池高度集合的高新技术，水氢汽车是将水氢技术应用到汽车上的产物，它直接利用水氢动力系统为电机供电，从而为汽车提供动力，水氢动力系统替代了传统电动汽车中的锂电池，只要原料箱中有充足的甲醇水即可保证水氢汽车的续航能力

来源：中国山东网2019-02-14

孟祥辉表示，从氢气资源上来讲，山东省具有丰富的氢气资源，以兖矿集团为代表的龙头企业具有世界一流的煤制氢技术，氢气提纯与杂质脱除技术已成熟化，高碳燃料向低碳燃料转变，煤制氢、煤制甲醇是向绿色能源再生转变的过程

来源：中国氢能源网2019-02-12

nel hydrogen为行业，能源和天然气公司提供领先的氢技术。自1927年成立以来，nel拥有令人自豪的发展历史和不断改进的氢工厂。

来源：中商情报网2019-02-11

具体来看，氢能产业链中，上游为氢气的制备，主要技术方式包括传统能源的化石原料制氢法、化工原料制氢法、工业尾气制氢法、电解水制氢法以及新型制氢技术等。

来源：中商情报网2019-02-11

具体来看，氢能产业链中，上游为氢气的制备，主要技术方式包括传统能源的化石原料制氢法、化工原料制氢法、工业尾气制氢法、电解水制氢法以及新型制氢技术等。

来源：大同日报2019-02-11

2019年大同市将依托丰富的煤炭资源，进一步改进、完善煤制氢技术，为氢能产业发展提供源源不断的氢气。同煤集团的煤制氢项目将于2019年5月开工，计划建设一套年产煤制氢5000吨的氢气装置。

来源：北极星储能网2019-02-03

中山的加氢站未使用ht公司液体有机氢载体（lohc）储氢技术，公司也暂无进入加氢站领域。

来源：电力网2019-02-01

而这也是该系列报告下一阶段关注的重点，即绿电制氢与其他制氢技术在不同地区的开发成本比较，以及绿电制氢和生物天然气等在终端能源市场的竞争力比较等，emanuele也非常希望与国内业界同行共同探讨和分享相关知识和经验

来源：金融界2019-02-01

进入70年代以后，随着人们不断地掌握多种先进的制氢技术，很快，氢燃料电池就被运用于发电和汽车。

来源：中商情报网2019-02-01

具体来看，氢能产业链中，上游为氢气的制备，主要技术方式包括传统能源的化石原料制氢法、化工原料制氢法、工业尾气制氢法、电解水制氢法以及新型制氢技术等。

来源：中国科学报2019-01-28

（光催化、光热解）是未来理想的制氢技术，但受制于转换效率和成本等问题，预计2030年前难以实现规模化。...目前，实验室阶段正在研究的替代化石燃料重整制氢的方法有生物法制氢、电解水制氢、光电化学制氢和光电催化制氢，其中电解水制氢技术在工业上已经有一定规模的应用。电解水制氢的主要目的是将富余电力转化为氢能。

来源：中国新能源网、自主汽车2019-01-22

展示了电解水制氢技术。...法国的air liquide公司展示了用ccs/ccu装置进行蒸汽甲烷重整制氢；荷兰的akzo nobel公司使用氯碱法制取氢气；比利时的氢气零售商colruyt展示了现场制氢技术；德国储能公司uniper

来源：电池中国网2019-01-21

甲醇重整制氢技术成熟，1997年戴穆勒推出甲醇重整制氢-燃料电池驱动的车，2000前后推出第5代车，也做了很多示范，但是后来放弃了这个路线；通用98年推出这个路线。

来源：工控资料窝2019-01-18

目前的低硫柴油都是通过加氢技术生产的，由于柴油中的二甲基二苯并噻吩结构稳定不易加氢脱硫，为了使油品中的硫含量降到10 μg/g，需要更高的反应压力和更低的空速，这无疑增加了加氢技术的投资费用和生产成本。