来源：第一电动网2018-01-22

装机总电量前10的动力电池企业合计约为26.22wh，占整体的72.3%。其中，宁德时代10.4gwh的装机量约占总量的30%，比亚迪紧随其后，占比约15%。

来源：电力头条APP2018-01-21

中国电动汽车百人会论坛（2018）于1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为把握全球变革趋势实现高质量发展，论坛延续了闭门会+高层论坛+主题峰会的主要框架，中国创新创业大赛第三届国际新能源及智能汽车大赛全球总决赛也在会议期间举行

来源：电力头条APP2018-01-21

大数据监测管理等的协同发展与优化升级；电池企业与整车企业全面深化合作；动力电池梯次利用及回收技术的发展与应用；动力电池在储能领域的应用与优化；优化产业支持政策，规范动力电池标准制定和管理，提高产业预期；动力电池企业的国际化战略与全球协同发展

来源：第一电动网2018-01-19

未来三年，按照国家规划，新能源车到2020年将实现超过200万辆销量，这对于动力电池企业来说是难得的巨大机会。...特别是随着双积分政策的落地，将比补贴政策更有力的推动行业发展，动力电池企业要做的，是提供高质量的产能。如何保证高质量产能的供给?

来源：锂电大数据2018-01-19

主要原因有：1) 新能源汽车动力电池受政策性影响，要求能量密度不断提高，而目前市场成熟化的正极材料只有三元材料可以满足;2) 2017年底开始行业原先以铁锂材料为主的动力电池企业已经开始大批量转型三元，

来源：搜狐汽车2018-01-19

2017年，国轩高科正成长为一家生态型的动力电池企业。...2016至2017年度，宁德时代连续两年在全球动力电池企业中排名前三位。

来源：中企网2018-01-17

宁德时代在国内拥有宇通、金龙、北汽、上汽、广汽、吉利等重要客户，而且是国内唯一量产配套宝马、大众等国际著名车企的动力电池企业，还与标致、雪铁龙、日产、雷诺、奔驰、通用等联盟。

来源：电池中国2018-01-15

图2:2017年纯电动客车动力电池装机量趋势(gwh)从动力电池企业方面来看，前三名宁德时代、惠州比亚迪和沃特玛，装机量占比超50%，前十名企业的占比达86%;纯电动客车市场配套动力电池企业集中度较高。

来源：高工锂电2018-01-15

其中，装机总电量前十动力电池企业合计达26.81gwh，占整体的74%。...其中，装机总电量前十动力电池企业合计达26.81gwh，占整体的74%。相关阅读：2017年10大电池企业专利排行榜!

来源：中商产业研究院2018-01-15

以预计补贴稿悲观情形估算，18年三元动力电池不含税售价接近1050元/kwh;无上游材料布局、以电池组出货的动力电池企业毛利率或将下探到26%。猜想七：锂电储能成本快速下降，有望规模化发展。

来源：高工锂电2018-01-12

尽管2018年补贴政策还没有落地，但一些动力电池企业已经提前做好了应对补贴退坡的准备。...其中，提升电池系统能量密度和配套长续航里程车型是动力电池企业在2018年应对补贴退坡的必然选择。

来源：五矿经济研究院2018-01-12

其中梯级利用领域由于与电池关联度最高，因此动力电池企业布局最多;车企总体对此重视度不足(北汽新能源除外)。...按照这样的顶层制度设计，未来梯级利用企业需与动力电池企业进行战略合作乃至融合发展，参与车企组织或授权的回收网络建设，才能获得稳定的废旧动力电池来源。

来源：电动汽车资源网2018-01-11

2018年补贴提前退坡已是大概率事件,动力电池能量密度大幅提升即是政策指向,又是动力电池企业及产业链上下游关注的焦点。

来源：时代周报2018-01-09

诸多问题亟待解决与此同时，在动力电池企业快速淘汰的同时，越来越多整车企业开始自己选择中小型动力电池企业配套自己的产品进行发展，包括同样如雨后春笋出现的新创新能源汽车品牌企业也纷纷选对应规模的动力电池企业合作

来源：第一电动网2018-01-09

专利总数超过1.1万项，其中电池专利数量超过3800件，拥有超过1600件发明专利，排名高居中国动力电池企业第一位。

来源：楚北网2018-01-08

而作为国内最早研发新能源汽车动力电池，并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一，坚瑞沃能全资子公司沃特玛已成为国内排名前三的动力电池企业。

来源：新浪南方能源频道整理2018-01-08

2017年，新能源汽车企业、储能系统集成企业、动力电池企业、pack和bms企业、电池回收企业等产业链的各个参与方纷纷加紧布局梯次利用储能市场。...这轮产能过剩是结构性产能过剩，以低端产品过剩，中高端产品稀缺为特点，带来的影响是动力电池企业面临上挤下压局面、库存严重以及行业集中度的进一步提升。

来源：高工锂电网2018-01-08

除松下率先初步实现硅碳动力电池产业化以外，国内动力电池企业比亚迪、宁德时代、天津力神、万向a123、国轩高科、微宏动力等都展开了对硅碳负极体系的研发和试生产。...近日高工锂电从量产硅碳电池企业、相关配套材料企业等多方获悉，从2017年下半年开始，采用硅碳负极的锂电池有少量推向高端数码市场，动力电池企业也正在抓紧研发当中，快者处于中试水平。

来源：高工锂电技术与应用2018-01-08

值得一提的是，目前前往欧洲市场建厂的锂电企业多属于原材料企业，动力电池企业也将计划提上日程，但尚未有确切的建厂消息爆出。

来源：桑德集团2018-01-08

同期举行的2016-2017年度动力电池行业评选颁奖盛典，共评出八大奖项，囊括了整个动力电池产业链，从技术创新、行业贡献、投资价值、最佳合作企业等多个角度对国内动力电池企业及业界优秀企业家进行评选表彰，