来源：能见派2015-11-12

对于专利领域来说，科技型企业对于有价值的技术专利的保护意识都是极强的，比如电池领域里魁北克水利对于磷酸铁锂，3m公司对于三元材料专利的控制都是最好的例子。

来源：中国电池网2015-11-11

但是在三元材料一直是线性的系数，而且在热失控法点的时候，其实三元材料的法点值高于磷酸铁锂。...从这个图上我们很清楚地比较出了三元材料与磷酸铁锂之间的关系，红色的是磷酸铁锂的值，黑色是三元材料，大家从这个曲线可以看到什么呢?

来源：高工锂电网2015-11-11

对此项目的技术路线，包括了现今的磷酸铁锂和高安全性的三元电池两种主要的路线，两者产线兼容，体量根据市场需求灵活调整;其中先进的磷酸铁锂路线，针对储能市场和大巴及特种车辆的动力电池市场，高安全性三元材料的路线则用于乘用车市场及小型动力市场

来源：高工锂电网2015-11-11

近年来，三星sdi和lg已经全面转向镍钴锰三元材料。在产品外形方面，形成了三星sdi的方形和lg的软包两个不同方向，各有优缺点。中国--近几年在技术研发领域投入资源越来越大。

来源：锂享家2015-11-09

目前umicore的高端钴酸锂年产量已经与nichia持平，三元材料产量则较大幅度地领先于其它厂家，nca也有一定的量产。...3m有着强大的基础研发实力，在核心知识产权方面全球没有任何一家正极材料企业可以与之匹敌，比如三元材料的基本专利就是3m最早申请的。

来源：中国证劵网2015-11-09

据介绍，目前欧美的动力电池路线以三元材料为主，约2元/瓦时，国内主流路线是磷酸铁锂，价格在2-2.5元/瓦时。

来源：第一电动汽车网2015-11-04

前瞻性的技术优势日韩企业在三元材料方面的技术积累和产业化深度，明显高出国内一截，毫无疑问动力电池的能量密度决定了未来电动汽车是否有可能取代燃油车。...国内企业前几年普遍在磷酸铁锂领域发力，对三元材料认识程度不够，投入明显不足，导致三星和lg在三元方面占据较大的先发优势，比国内企业领先2-3年实现规模产业化。

来源：证券网2015-11-02

搭上新能源发展的快车，跑步向前，打造高端循环全产业链公司拥有世界先进、国家领先的技术，突破了低端的一次废电池及钴镍废物向高端三元材料动力电池的循环再造关键技术，促进我国锂离子电池技术的进步和发展。...实施本次项目，实现镍钴铝（nca）、镍钴锰（ncm）三元材料前驱体及镍钴锰酸锂三元正极材料的量产，体现了公司具备单元系电池材料、多元系电池材料的研发制备实力，并完成了废旧电池回收---电池材料再制造动力电池应用

来源：高工锂电网2015-11-02

3)三元材料、磷酸铁锂价格较去年同期有所下滑。...ggii预计，受碳酸锂价格的持续上涨及部分材料供应紧张影响，第四季度电解液、磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料等材料的价格将保持上涨态势。

来源：商用车新网2015-11-02

从技术体系上，一直坚持磷酸铁锂技术路线的比亚迪近期在下一代车型中也选择了三元材料电池，有理由相信无论是什么技术路线，比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。...比克电池的动力电池产品采用三元材料和磷酸铁锂的圆柱形技术路线，目前的有效产能约为0.6gwh。比克电池的主要客户包括奇瑞、一汽、北汽福田、江南汽车、安源客车、苏州金龙、东风裕隆等。

来源：高工锂电网2015-10-30

磷酸铁锰锂材料的能量比磷酸铁锂要高些，跟三元材料差不多，而成本比三元材料要便宜，也比三元材料要安全。虽然国内没有应用磷酸铁锰锂，但基于上述原因，公司还是投入研发。

来源：摩尔金融2015-10-28

2015年8月，比亚迪宣布比亚迪byd6460sthev(比亚迪宋)车型采用三元锂电池，比亚迪此次涉足三元锂电池,不仅将大幅提升三元材料需求,也证明了未来三元材料将是锂电池的发展趋势,对三元材料产业有积极影响

来源：高工锂电网2015-10-26

从2011年起，3m停止了由湖南瑞翔代工生产三元材料，并且将它的客户转移给了比利时umicore。...事实上，作为三元材料的专利授权方，3m公司开始频频出现在专利授权的相关报道中，这让不少业内人士感到疑惑：这家企业到底有啥背景，能让lg、sk这样的国际巨头都向其折腰?

来源：盖世汽车2015-10-23

据盖世汽车了解，中国目前正极材料主要包括钴酸锂、三元材料、锰酸锂和磷酸铁锂。...中国化学与物理电源行业协会表示，目前市场上正在使用和开发的锂电池正极材料主要包括钴酸锂(lco)、镍钴锰三元材料，尖晶石型的锰酸锂(lmo)，橄榄石型的磷酸铁锂(lfp)等。

来源：华创证券2015-10-22

我们看好在三元材料、高电压正极材料、硅碳复合材料及陶瓷隔膜、高安全电解液等方面率先布局的材料和电池企业,以及积极介入新能源汽车分时租赁业务的整车和关键零部件企业。

来源：新浪汽车综合2015-10-21

再看一下国内电池的主要的进展，负极还是以石墨为主，正极材料是三大类，一类是三元材料和负锂锰结合的，再有一个是高镍的三元材料，其实就这么几类这样一个结合，开发这个能量性和能量坚固性的电池。

来源：汽车头条2015-10-21

目前国内动力锂电池仍以磷酸铁锂为主，国内的锂电池和电动汽车企业可通过对磷酸铁锂材料的掌握，在2-3年内形成成熟的电池技术，然后慢慢过渡到三元材料为正极的锂电池产业化发展的道路上。

来源：中国质量万里行2015-10-15

目前市场装配三元锂电池技术的新能源车续航里程达到200公里以上，三元材料锂电池的安全问题已得到改善和解决。三元材料采用的是1:1:1的结构，结构更为稳定。...有分析认为，随着三元材料在动力领域安全性逐步成熟，以及消费市场对于续航里程的需求提升，国内车企或将掀起一轮由磷酸铁锂转向三元路线的变道风潮。

来源：第一电动网2015-10-13

当升科技最近两年正在逐步从传统以钴酸锂为主向三元材料转变，2014年和韩国gse集团合作开发nca也是强化三元材料转型的重要举措。...其汽车用三元材料也在国内的力神等客户中使用，整体呈现多点发展的局面。

来源：高工锂电网2015-10-12

对于当前中国动力电池市场不同技术路线并行的情况，李树军表示，振华新能源从成立之初就坚持三元材料圆柱电池的方向，现在依然如此，近两年有很多国内动力电池企业关注三元材料在电动汽车领域的应用，三元动力电池可能会成为未来电动乘用车的主流选择