来源：周知客2015-12-15

3.整车制造《中国制造2025》规划明确提出，到2020年，我国自主品牌新能源汽车年销量突破100万辆，到2025年，新能源汽车年销量300万辆。

来源：网易汽车2015-12-14

去年有段时间自主品牌连续12个月市场份额连续下跌，在这一段我说中国自主品牌一定有希望，我现在看到的希望越来越大，这是我的观点。一定是这样。

来源：北极星风力发电网2015-12-14

坚持高端化发展方向，优化汽车产品结构，大力发展新能源汽车和互联网智能汽车，扩大自主品牌汽车市场规模，提高核心零部件配套能力，建设一汽大众奥迪q工厂、dy经济型轿车等重大项目，打造新的竞争优势。

来源：北极星风力发电网2015-12-14

推动企业重组整合一批，支持企业间开展战略合作和兼并重组，加快组织架构变革和流程再造，推进钢铁等重点行业企业整合重组，壮大拥有自主品牌和核心竞争力的优势企业集团。

来源：能源评论2015-12-11

只要中国自主品牌能够致力于核心技术研发，还存在赶超欧美车企业可能。...在国际方面，中国不能关起门来搞建设，把国际车企放进来才能最大限度地激发自主品牌的发展潜力，没有必要杞人忧天地害怕狼来了会把羊吃掉。

来源：每日汽车2015-12-11

所以随着技术的进步和国家政策的继续推动，新能源汽车是大势所趋，但在进步的同时，无论是自主品牌还是合资品牌都要摆脱对政策的依赖，最终提高其自身的产品力。

来源：中国工业报2015-12-10

比如在工程机械领域，三一重工、中联重科、徐工等企业先后收购了全球混凝土机械领先企业;汽车领域，吉利收购沃尔沃，长安汽车在意大利、美国等地设立研发中心，极大促进了自主品牌发展。...百万千瓦级超超临界火电机组、百万千瓦级核电机组、百万千瓦级水电机组、千伏特高压交流输电设备和800千伏特高压直流输电设备、8万吨模锻压力机、高速龙门五轴加工中心、4000吨级履带起重机、自主品牌中高速船用柴油机

来源：中国证券网2015-12-10

突破新能源汽车关键技术，对于打破国外供应商在新能源汽车核心零部件的垄断，提升我国自主品牌汽车竞争力，加快新一代电池、电机、电控系统研发，将成为十三五的重点突破方向。

来源：电动汽车时代2015-12-09

从2010年之后，中国政府强力要求各合资厂推出自主品牌，在资金与技术层面要求外方做出更多让步。此时中国自主品牌也在这一时期大规模快速崛起。可是技术层面的落后却是不争事实。

来源：中国环保在线2015-12-09

要全面掌握华龙一号、cap1000、cap1400等三代核电的关键技术，尽快突破自主品牌核燃料组件设计制造、部分关键设备和重要原材料国产化自主化的瓶颈，提升国产化自主化建设水平。

来源：搜狐汽车2015-12-09

【摘要】一年前，行业媒体发文《自主品牌求生之道，新能源车不是"人参果"》批判了部分企业利用各级政府发展新能源汽车心切之机，通过编造新能源汽车项目套取政府资金支持的行为。...一年前，行业媒体发文《自主品牌求生之道，新能源车不是"人参果"》批判了部分企业利用各级政府发展新能源汽车心切之机，通过编造新能源汽车项目套取政府资金支持的行为。

来源：中国科学报2015-12-08

节能与新能源汽车将成为十大重点发展领域之一，而自主品牌将为实现我国新能源汽车产业加速发展提供重要支持。我国新能源汽车的发展黄金期正在到来。

来源：中国证券网2015-12-08

要全面掌握华龙一号、cap1000、cap1400等三代核电的关键技术，尽快突破自主品牌核燃料组件设计制造、部分关键设备和重要原材料国产化自主化的瓶颈，提升国产化自主化建设水平。

来源：中国工业报2015-12-07

三是培育自主品牌。以优势骨干企业为主体，积极协调工商、质监等部门，分类别、有重点地对企业加强标准化、计量、认证等方面的帮扶指导，构建名优特产品申报绿色通道，推动造产品向创品牌跨越。优化投资环境。

来源：电动汽车资源网2015-12-07

一边是国内的自主品牌,一边是国外车企,双方的正面交锋在所难免。德国大众就曾表示,中国是大众汽车最重要的市场,期望公司制定的新能源汽车方案满足客户需求。...自主车企大多已经习惯在中国这个圈子玩,对走出国门这件事并没有很大的热情,但实际上,当补贴退热,与国外车企相比,国内自主品牌生产的电动车在价格上、技术上都与国外产品有差距。

来源：北京晚报2015-12-04

目前进入中国市场的电动车并没有统一标准，不仅是来自外国的电动汽车，即使是国内的自主品牌也是各有自己的一套标准。

来源：汕头日报2015-12-04

近年来，输配电设备产业日趋往集群化、规模化和智能化发展，企业自主创新能力不断增强，一大批具有更强核心竞争力的自主品牌企业异军突起。

来源：北极星输配电网整理2015-12-03

全国乘用车联合会秘书长崔东树认为，在电动汽车领域，与国外企业相比，自主品牌短期内要想占据上风颇有难度，因为自主品牌电动汽车目前在价格和技术等方面与国外产品均存明显差距。

来源：盖世汽车网2015-12-03

不是打击自主品牌的信心，也希望尽快出现一些能够能与特斯拉相媲美的新能源电动汽车，实现弯道超车的目标。但是也要考虑到长远的发展，重中之重的是汽车与人身安全息息相关。

来源：卡范CarFans2015-12-03

而三星和lg作为动力电池的老大哥，竟然霸占了20多家企业，就连自主品牌上汽、一起、长安等也被他们尽收囊中。