来源：新华网2019-10-11

“不明原因，心里没有底，就会对心理层面产生比较强的冲击，并不是由于电动车出安全事故的概率一定比燃油车更高。”...导语：电动汽车出安全事故的概率并不一定比燃油车更高，随着技术研发的深入，产业痛点将得到解决。近年来，电动汽车里程焦虑呈现出逐渐被安全问题盖过的趋势。

来源：第一元素2019-10-11

使用煤电的电动车绝不具备比燃油车更优越的环保效益。也就是说只有在清洁的电力生产系统的前提下，电动车存在的理由才会更加地充分。对于使用氢燃料电池汽车来说，在长距离重载交通运输上，它的用途是显而易见的。

来源：中信建投证券2019-10-11

工信部经商发改委将支持有条件的地方建立燃油车禁行试点。...但印度政府也在加大新能源车推广力度，根据媒体披露印度能源部部长曾表示到2030年印度市场将取消燃油车销售。

来源：广证恒生新三板研究极客2019-10-11

燃料电池汽车作为氢能最重要的应用综合了电动车及燃油车的优点，其未来的替代目标是燃油车。...（1）燃料电池组的成本来自于燃料电池汽车的动力系统成本，目前丰田mirai的燃料电池组的成本高达17.4万元左右，而同等续航的锂电池成本约为9万元，燃油车约为2.5万元。

来源：中信证券2019-10-11

我们认为，新能源汽车虽然在系统能量密度方面不及燃油车型，但具备电驱、电控、电力系统的本征优势，具备和智能驾驶更好协同的潜力。...液体电解质体系危险性极高，几乎导致电池技术路线夭折，但(立足于锂离子本征优势的)持续研发使得其后来居上，成为最广泛应用的二次电池;对新能源汽车而言，其(配合高效燃煤机组/可再生能源电力的)节能减排作用已较显著，相比于燃油车型的主要不足在于续航

来源：盖世汽车2019-10-11

而近年，一些国家和地区提出了禁售燃油车时间表，而各大车企亦纷纷公布电气化战略规划，颇有新能源爆发之日，就是燃油车灭亡之时的感觉。...从实际来看，内燃机取代蒸汽机是时代发展的过程，或许在不久的未来新能源取代传统燃油车型仅是时间问题，但在当下，燃油车还远未到被淘汰之时。

来源：国家电网报2019-10-11

电动汽车驾驶体验很好，和驾驶燃油车没太大区别。”10月7日，驾驶电动汽车从河北保定去往北京的车主邢宇恒说。当天，他在高速公路行驶200千米，充电1次，耗时半小时，花费20元。

来源：国家电网报2019-10-11

电动汽车驾驶体验很好，和驾驶燃油车没太大区别。”10月7日，驾驶电动汽车从河北保定去往北京的车主邢宇恒说。当天，他在高速公路行驶200千米，充电1次，耗时半小时，花费20元。

来源：2030出行研究室2019-10-10

为何往燃油车里倒油这么快，往电动车里“倒电”就这么慢呢？这就是所谓的锂电池快充技术问题，要从两个角度来理解：√充电装置的角度：充电桩与车载高压系统，是否具备高功率输出的能力？...如果燃油车没油了，打开手机导个航，开个三五公里、花个三五分钟总能加上油。充电就不一样了，首先不一定能找到充电站，其次即使找到充电站不一定能排上队，最后即使排上队了，至少也得充个把小时。

来源：TMC动力2019-10-10

五年来，电动汽车发展进入了全新时刻，与此同时也将传统燃油车推进了发展的漩涡之中。2020年将是汽车产业重要的分水岭，因为传统车企开始全面推出电动汽车，因为传统车企的燃油车也开始电动化和智能化。

来源：中国能源报2019-10-09

作为全国首个明确提出将禁售燃油车、并计划于2030年前实现全岛使用新能源汽车的省份，海南正逐渐成为新能源汽车发展的新高地，吸引着全国各地的新能源汽车资源汇聚于此。

来源：工人日报2019-10-08

另外，新能源汽车还有一个燃油车所不及的优势——智能化。...普通燃油车想要增加车联网、自动驾驶等智能化功能需要额外搭载主机或工控机，但对于电动车来讲，本就是车载的一部分，优势将逐步显现，成为新能源汽车后续发展的制高点。

来源：腾讯汽车2019-10-08

可以这样说，比起传统燃油车来说，开电车自驾出游，所有的行程都需要尽在掌握之中，多了一点计划和平稳，少了一点即刻出发和纵情驾驭的自由。...随着公共充电设施的进一步增加，这样的驾驶体验应该是越来越少了，但是仍然少不了另外一些“坑”值得吐槽一下：1.好不容易找到一个充电桩，但是发现被燃油车当停车位占上了，连个挪车电话也没留！

来源：汽车之家2019-09-29

以丰田mirai为例，其燃料电池组的成本高达17.4万元左右，而同等续航的锂电池成本约为9万元，燃油车约为2.5万元。...而针对续航所需氢气的成本，丰田mirai每百公里燃料电池的耗氢量约为1kg，以美国为例，美国加氢的成本约为14$/kg，大大高于锂电池汽车及燃油车的成本。想能够推动普及，毫无疑问，降本是关键。

来源：中国工业报2019-09-29

但仍需加大投入、加快技术创新，坚持不懈努力，推进燃油车的替代。

来源：电池联盟2019-09-29

目前，家用燃油车普遍高速续航里程在一千公里左右，而电动汽车只能达到几百公里，例如，特斯拉按epa测试的是426公里，比亚迪e6则在200公里左右，其他车型最高的也只有一百公里左右。

来源：环保在线2019-09-27

此外，加氢站的氢价达到60元—70元/kg，致使氢燃料电池车的运行费用高于燃油车和纯电动汽车。这段时间内，从制氢到加氢站需要建立一个可靠的供应链。“真正要把行业的‘热’转化成利润增长，还不会那么快。”

来源：北极星电力网2019-09-27

2019年7月1日起，按照省的统一部署，全市范围内推广使用达到国vi排放标准的燃油车辆。全面落实机动车生产、进口企业环保信息主动公开主体责任，加强对机动车环保信息公开情况的监督管理。

来源：北极星氢能网2019-09-27

自2021年1月1日起，限制城市物流配送、公交领域燃油车辆在城市建成区内运营。牵头单位：市公安局配合单位：市交通运输局、商务局、邮政管理局（二十）鼓励支持投融资创新。

来源：北极星储能网2019-09-27

第一张是蓝天雪山之下的大美青海，青海有丰富的旅游资源，每到旅游旺季，旅游产业非常好，但是同时带来了一个问题，在旅游旺季的时候，很多游客出行都是自驾游，燃油车在景区路线上的交通拥堵，对自然环境造成了污染。