来源：车东西2019-12-26

在2015年末，新能源汽车行业甚至出现抢装潮，动力电池一度出现供不应求的情况。在2015年之后，虽然年均装车量增长值受新能源汽车销量影响保持高位，但同比增长率再未突破100%。

来源：电池联盟2019-12-26

（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu作者：苏客）2019年，市场大环境所驱，我国新能源汽车行业产销跌到了低谷。覆巢之下安有完卵？相应的，我国动力电池行业也不好过。

来源：未来汽车日报2019-12-26

受此影响，资本市场对新能源汽车行业的信心逐渐回归。两天后，宁德时代发布2019年第三季度财报，报告期内装机量达7.79gwh，同比增长21.15%，营收达125.92亿元，同比增长28.80%。

来源：北京商报2019-12-25

汽车行业分析师贾新光表示，基于盈利困难这一点，很多充电运营商都乐意加入更多平台，以获得更多导流，增加充电量。

来源：中国能源报2019-12-25

“虽然目前燃料电池汽车在技术和成本上距离市场需求还有一定差距，但如果可以找到适用于燃料电池汽车的场景和模式，燃料电池汽车行业就会有足够大的上升空间。”...北京卡达克科技中心有限公司副总工程师蔡国钦在演讲中直言，目前的政策体系已经十分完整，完全能够支撑氢燃料电池汽车行业的发展，“这两年氢燃料电池汽车发展其实是由地方起主导作用。

来源：中国能源报2019-12-25

对非传统车企来说，进入新能源汽车行业前期成本投入巨大，国资的退出可能会加大未来部分企业融资难度。”...有业内人士指出，此次上海松江经开转让上海恒大国能股权，可能是对新能源汽车行业的盈利前景存疑。记者了解到，国资撤出跨界“造车新势力”的案例，恒大国能上海公司并不是孤例。

来源：中国能源报2019-12-25

但伴随着市场规模快速增长的是新能源汽车行业对财政补贴的过度依赖。在此背景下，今年6月26日补贴再退坡后，我国新能源汽车市场表现“惨淡”。

来源：中国能源报2019-12-25

基于区块链生态系统的充电桩 实现共享经济模式目前，新能源汽车发展迅速，传统汽车行业面临着巨大的变局，而区块链技术同样可以助力电动汽车新业态的成型。

来源：观研天下2019-12-24

随着新能源汽车行业的不断扩大，动力电池回收市场空间巨大，预计到2023年，动力电池回收市场规模将达到87.04亿元。

来源：BusinessCars2019-12-24

目前我国汽车行业已经有不少车企在氢能源和电动化两条路线上陷入摇摆。甚至，在氢能源的技术路线上，车企与专家之间也存在着完全不同的观点。那么氢能源到底有没有机会？或者说电动化和氢能源哪一个才是未来？

来源：起点锂电大数据2019-12-24

也就是说，全球燃油车禁售计划也促进了新能源汽车行业的快速发展。在此背景下，国内外各大整车厂纷纷推出新能源汽车发展规划。图：各大车企新能源汽车规划作为新能源汽车的“心脏”，动力电池企业也不甘落后。

来源：高工锂电2019-12-24

站在材料企业的角度，杨捷认为，正极材料是主要成本驱动因素，约占电动汽车行业电池成本的1/3。

来源：电池联盟2019-12-23

尤其是自2015年新能源汽车行业迅速崛起之后，中国在动力电池市场规模方面，成了名副其实的行业霸主。

来源：北京商报网2019-12-23

汽车行业专家颜景辉表示，新三包法，体现了时代要求、市场呼声，符合消费者现实需求，也有利于促进新能源汽车产业健康发展。

来源：国际能源小数据2019-12-20

随着对电动汽车需求的增加，汽车行业也支持锂离子作为其存储的首选。自2010年以来，用于存储系统的锂离子电池架的成本下降了85%。

来源：新能源沙龙2019-12-20

这对欧盟各个国家的汽车行业带来巨大的经营压力，所以车企不得不推动技术变革来满足政府要求，电动化浪潮即将上演。从欧洲新能源车销量结构看，纯电占比逐年提升。

来源：高工氢燃料电池2019-12-20

作为汽车行业的老兵，王朝云已经在国内汽车领域深耕了30余年，无论在汽车研发、销售还是售后都有着极为丰富的经验。2017年，王朝云开始创立明天氢能，其核心技术来源于中科院大化所和同济大学。

来源：和讯网2019-12-20

2014年，科泰电源看好新能源汽车行业市场前景而进入该领域，除了巩固现有业务经营业绩的同时，公司将业务重心向新能源汽车方向进行转移。

来源：中国电力企业管理2019-12-20

从经济性看，受电动汽车行业和规模效应的驱动，近年来锂离子成本下降速度较快，商业应用已具规模，成本下降趋势还将持续。

来源：中国电力企业管理2019-12-20

同时新能源汽车行业的规模化和技术进步，将不断推动电池成本降低，储能作为同技术路线的另类应用，也将充分受益。