来源：中国能源报2019-12-25

对非传统车企来说，进入新能源汽车行业前期成本投入巨大，国资的退出可能会加大未来部分企业融资难度。”...有业内人士指出，此次上海松江经开转让上海恒大国能股权，可能是对新能源汽车行业的盈利前景存疑。记者了解到，国资撤出跨界“造车新势力”的案例，恒大国能上海公司并不是孤例。

来源：中国能源报2019-12-25

但伴随着市场规模快速增长的是新能源汽车行业对财政补贴的过度依赖。在此背景下，今年6月26日补贴再退坡后，我国新能源汽车市场表现“惨淡”。

来源：中国能源报2019-12-25

基于区块链生态系统的充电桩 实现共享经济模式目前，新能源汽车发展迅速，传统汽车行业面临着巨大的变局，而区块链技术同样可以助力电动汽车新业态的成型。

来源：观研天下2019-12-24

随着新能源汽车行业的不断扩大，动力电池回收市场空间巨大，预计到2023年，动力电池回收市场规模将达到87.04亿元。

来源：BusinessCars2019-12-24

目前我国汽车行业已经有不少车企在氢能源和电动化两条路线上陷入摇摆。甚至，在氢能源的技术路线上，车企与专家之间也存在着完全不同的观点。那么氢能源到底有没有机会？或者说电动化和氢能源哪一个才是未来？

来源：起点锂电大数据2019-12-24

也就是说，全球燃油车禁售计划也促进了新能源汽车行业的快速发展。在此背景下，国内外各大整车厂纷纷推出新能源汽车发展规划。图：各大车企新能源汽车规划作为新能源汽车的“心脏”，动力电池企业也不甘落后。

来源：高工锂电2019-12-24

站在材料企业的角度，杨捷认为，正极材料是主要成本驱动因素，约占电动汽车行业电池成本的1/3。

来源：电池联盟2019-12-23

尤其是自2015年新能源汽车行业迅速崛起之后，中国在动力电池市场规模方面，成了名副其实的行业霸主。

来源：北京商报网2019-12-23

汽车行业专家颜景辉表示，新三包法，体现了时代要求、市场呼声，符合消费者现实需求，也有利于促进新能源汽车产业健康发展。

来源：国际能源小数据2019-12-20

随着对电动汽车需求的增加，汽车行业也支持锂离子作为其存储的首选。自2010年以来，用于存储系统的锂离子电池架的成本下降了85%。

来源：新能源沙龙2019-12-20

这对欧盟各个国家的汽车行业带来巨大的经营压力，所以车企不得不推动技术变革来满足政府要求，电动化浪潮即将上演。从欧洲新能源车销量结构看，纯电占比逐年提升。

来源：高工氢燃料电池2019-12-20

作为汽车行业的老兵，王朝云已经在国内汽车领域深耕了30余年，无论在汽车研发、销售还是售后都有着极为丰富的经验。2017年，王朝云开始创立明天氢能，其核心技术来源于中科院大化所和同济大学。

来源：和讯网2019-12-20

2014年，科泰电源看好新能源汽车行业市场前景而进入该领域，除了巩固现有业务经营业绩的同时，公司将业务重心向新能源汽车方向进行转移。

来源：中国电力企业管理2019-12-20

从经济性看，受电动汽车行业和规模效应的驱动，近年来锂离子成本下降速度较快，商业应用已具规模，成本下降趋势还将持续。

来源：中国电力企业管理2019-12-20

同时新能源汽车行业的规模化和技术进步，将不断推动电池成本降低，储能作为同技术路线的另类应用，也将充分受益。

来源：《基层建设》2019-12-18

根据2006—2008年《中国汽车工业年鉴》和2009—2011年《中国专用汽车行业年度数据服务报告》，2006年环卫清洁装备中的环卫车辆产量为3962台，2011年为23315台，增长了4.88倍，环卫清洁机械装备处在一个高速增长的黄金时期

来源：车东西2019-12-18

而根据《南德意志报》2019年11月5日的报道，德国政府和汽车行业计划在未来要将4万欧元（约合人民币31万元）以下的电动汽车补助提高50%，不高于6.5万欧元（约合人民币50.7万元）的电动汽车补助提高

来源：电池联盟2019-12-18

新能源汽车行业与动力电池行业，可以说是“一荣俱荣，一损俱损。”新能源汽车市场淘汰加剧，意味着动力电池企业也开始了淘汰加剧。...显而易见，对新能源汽车行业而言，不止自身无法盈利，整个供应链都在遭受市场下滑所带来的阵痛。之前很多业内资深人士预料，一些中小型企业可能无法抵御市场“寒流”，会被淘汰出局。

来源：中国能源报2019-12-18

“汽车智能化的到来有可能颠覆传统汽车行业，打破原有的汽车竞争格局，在各个环节创造更多需求，产业链有望迎来巨大的发展机遇。”财通证券研报指出。

来源：中国能源报2019-12-18

“生产厂家需从成本、战略、研发投入等方面调整企业战略，在低补贴的条件下，生产厂家需要尽可能少亏一点，以渡过我国新能源汽车行业这一‘调整期’。”...此外，一位不愿具名的汽车行业分析师也指出，新能源汽车补贴退坡的影响或将持续发酵，今年第四季度新能源汽车产销量可能仍面临下滑，行业“不景气”的现状或将持续至明年，随着低端产能逐步淘汰，到明年下半年，行业或将有所回暖