来源：崔东树2018-03-05

要有战略性的产业眼光，未来随着动力电池的产业化持续发展，大的动力电池企业将快速出现，中国应培育核心电池企业的资源循环利用的积极性和强化责任，这应该是未来电池回收的重要的考虑点。...废旧电池的回收处理，应该说机器有难度，但很多情况下，整车企业对废旧车辆和废旧电池的监控，虽然是力不从心的， 锂电池生产企业应该说被锂电池的产品的设计性能，以及拆解等，都有相对的，在动力电池回收体系中，没有有效的明确动力电池企业的责任

来源：锂电池news2018-03-05

目前国内主要铝塑膜生产企业 道明光学产能：1500万m2(2017q2量产)下游应用：3c、动力备注:公司已与部分国内的动力电池企业进行初步合作，个别企业已完成测试进入商务洽谈阶段。

来源：高工锂电2018-03-05

稳定的产品性能、多层次的产品类型和更具弹性的议价能力，这值得国内主流动力电池企业借鉴和参考。...降维打击正在成为国际动力电池企业新的市场战略。韩联社报道，lg化学与印度车企马恒达(mahindra)在电动汽车动力电池领域开展合作。根据协议，lg化学将提供一款nmc锂电池，专门应用于印度市场。

来源：第一电动汽车网2018-03-02

随着中国新能源汽车补贴的下降，动力电池企业作为核心供应商在被迫降价的同时，也要面对上游原材料成本的压力。...纵观2017全年，磷酸铁锂电池原材料成本小幅下降，三元锂电池原材料成本涨幅明显，若算上产品生产成本（人力、能耗等），动力电池企业的毛利润将收到不同程度的挤压。

来源：新能源投融资圈2018-03-01

2017年以来，新能源汽车企业、储能系统集成企业、动力电池企业、pack和bms企业、电池回收企业等产业链的各个参与方纷纷加紧布局梯次利用储能市场。

来源：第一电动网2018-03-01

动力电池企业：2017 年 catl 10 gwh 占 29%，2018 年将超过 30%装机总电量前十动力电池企业合计达26.81gwh，占整体的74%。...2017年补贴力度大幅下滑，主机厂将部分成本压力转嫁到动力电池企业，使动力电池价格大幅下滑。 4.

来源：中商产业研究院2018-02-28

目前已布局回收拆解业务的动力电池企业包括比亚迪、沃特玛、国轩高科、catl、比克电池等。这些企业入局的很大一部分原因在于上游材料涨价及市场竞争加剧倒逼。...但这些配方是动力电池企业的商业机密，电池回收工厂很难掌握。成本和盈利问题无疑是电池回收的主要障碍。动力电池包属于第九类危险品，运输过程应符合危险品运输的相关规定。

来源：第一电动网2018-02-28

放眼国际市场，中国的动力电池企业排名如何?我们可以通过一组国外数据略知一二。国际市场：松下出货量依然居首众所周知，国外市场的新能源商用车推广普及率并不高，因此日韩动力电池企业的产品主要应用于乘用车上。

来源：高工锂电2018-02-27

对于旭化成而言，在中国市场的拓展主要有两条路径，一条是配套在华设厂的国际客户，另一条就是国内第一梯队的动力电池企业。...无论是在中国还是在其他全球地区，汽车电动化的浪潮之下，包括松下、三星sdi、lg化学等国际一线动力电池企业都开始大举进行产能扩张，而这正是驱动作为隔膜供应商的旭化成大规模扩产的直接因素。

来源：电动汽车资源网2018-02-26

随着2018年的到来，新能源汽车补贴提前退坡再度成为行业热门话题，而对于动力电池企业而言，结构性产能过剩、降价压力等问题均是不得不面对的问题。

来源：高工锂电2018-02-26

在销量上，2015年和2016年，宁德时代动力电池系统销量分别为2.19gwh和6.8gwh，连续两年在全球动力电池企业中排名前三。

来源：电池中国网2018-02-24

图1：2017年装机量排名第1的动力电池企业宁德时代各数据情况数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作图2：2017年装机量排名第2的动力电池企业比亚迪各数据情况数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作图

来源：安达科技2018-02-23

安达科技表示，报告期内，公司的磷酸铁锂材料销售较上年有大幅的增长，但毛利率和净利润较上年下降，主要原因有以下方面：第一，2017年年初，受新能源汽车产销量的下降的影响，动力电池企业普遍开工不足，主要电池材料生产企业的生产压力加大

来源：中银国际2018-02-23

动力电池成本占整车成本约 50%，因此补贴退坡的压力将直接传导到动力电池企业;整车企业处于相对强势的地位，将倒逼动力电池企业降价。...动力电池企业整合加速将带动上游四大材料集中度的提高和格局的优化，龙头配龙头是大势所趋;新能源汽车全产业链整合都将全面加速。

来源：第一电动网2018-02-22

装机量前10的动力电池企业合计约为26.22wh，占整体的72.3%。...以上，仅仅只是7家动力电池企业的产能规划，而与之对比的是当前国内动力电池生产企业的数量是将近140家。

来源：电池中国网2018-02-13

对于动力电池企业而言，pack的成组效率将成为2018年市场的竞争重点之一。从国家工信部发布的2018年首批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》可以看出一些蛛丝马迹。

来源：中国证券网2018-02-13

动力电池企业相关人士认为，《拆解规范》在一定程度上完善了行业规范，对废旧动力电池回收利用的安全性、作业程序、存储和管理等方面进行了严格要求。

来源：高工锂电技术与应用2018-02-13

近几年中国国内电动汽车市场日益火爆，与韩国锂电企业在中国市场积极进取形成鲜明对比的是，几家日本主流动力电池企业至今并未在中国进行战略性布局，仅仅只有松下在2016年投资500亿日元(27亿人民币)在大连开建动力电池厂

来源：电池中国2018-02-12

2018年1月动力电池装机量排名前10的动力电池企业经过2017年年底的一波抢装，2018年1月装机量下降是必然之势，但对比去年同期来看，装机量同比增长如此多的原因何在呢?...月新能源汽车各材料动力电池类型装机量占比从电池企业来看，宁德时代装机量为0.628gwh排名第一，占比49%，目前优势明显;比亚迪装机量为0.12gwh排名第二，占比9%;国轩高科装机量为0.102gwh排名第三，占比8%;前10家动力电池企业占装机量总量的

来源：高工锂电网2018-02-11

随着补贴收紧、安全标准趋严，部分动力电池企业或将引发生存难题，但反观电池检测设备企业却呈现一番欣欣向荣的景象。...这有利于中国电动汽车和动力电池的产品质量的升级，也要求动力电池企业更注重产品质量和安全性能提升。新国标对检测设备企业影响几何?