来源：能链2019-07-08

国外05戈尔深圳有限公司亚太区市场战略官陈恩泽：不是所有质子交换膜都适合燃料电池车用，只有超薄增强膜才真正满足车用要求。

来源：北极星氢能网整理2019-07-05

同时，双方将在中国成立合资公司，联合开发适合中国市场的下一代质子交换膜燃料电池电堆，以及应用于客车、商用卡车和叉车的下一代燃料电池模组。

来源：北极星氢能网2019-07-04

依托南开大学等高校开展质子交换膜、膜电级、新型催化剂的研究，促进关键材料技术国产化，降低成本。

来源：东兴证券2019-07-04

根据氟含量，可以将质子交换膜分为全氟质子交换膜、部分氟化聚合物质子交换膜、非氟聚合物质子交换膜、复合质子交换膜4类。全氟质子交换膜最先实现产业化，产能主要集中在美国、日本、加拿大和中国。

来源：能链2019-07-04

就综合实力而言，山东东岳集团已成为国内领先的燃料电池质子膜生产企业，产品通过德国奔驰装车路试验证并已量产。中国重汽与加拿大loop公司合作，成功研制出国内首台燃料电池码头牵引车并投入试用。

来源：能链2019-07-02

薄膜性和高耐久性提高了燃气扩散层的低电阻性、扩展性和消水性高耐久性的分离器开发在高温工作中能够维持性能的催化剂及载体等（固体氧化物型燃料电池）发电端效率为65%以上（低位发热量）的单元格堆栈和系统开发（质子导电性

来源：北极星氢能网2019-07-01

(质子电导率≥ 0.08s/cm)、双极板(金属双极板厚度≤1.2mm,其他双极板厚度≤1.6mm)、低铂催化 剂、碳纸(电阻率≤3mω·cm)、空气压缩机、氢气循环泵、氢气引射器、增湿器、 燃料电池控制系统...igbt,电压等级≥750v,电流≥300a)；插电式混合 动力机电耦合驱动系统；燃料电池发动机(质量比功率≥350w/kg)、燃料电池堆(体积比功率≥3kw/l)、膜电极(铂用量≤0.3g/kw)、质子交换膜

来源：北极星储能网2019-07-01

(质子电导率≥ 0.08s/cm)、双极板(金属双极板厚度≤1.2mm,其他双极板厚度≤1.6mm)、低铂催化 剂、碳纸(电阻率≤3mω·cm)、空气压缩机、氢气循环泵、氢气引射器、增湿器、 燃料电池控制系统...igbt,电压等级≥750v,电流≥300a)；插电式混合 动力机电耦合驱动系统；燃料电池发动机(质量比功率≥350w/kg)、燃料电池堆(体积比功率≥3kw/l)、膜电极(铂用量≤0.3g/kw)、质子交换膜

来源：国际氢能机构2019-07-01

研究团队开发的催化剂用于质子交换膜电解槽。电解槽是可再生能源电解水制氢的装置，其中的电极（阳极和阴极）能够使用电能分解水制成氧气和氢气。...科学家指出，组件的任何改进都会对其商业化产生非常积极的影响，如质子交换膜电解槽的生产，这将导致能源转型成本降低到基于可再生能源的系统。

来源：能链2019-07-01

能链注意到，《氢能汽车用燃料液氢》标准主要是规定了质子交换膜燃料电池汽车用燃料液氢的技术指标、检验方法及包装、标志及运输。该标准适用于经过管道输送和罐车、贮罐装运的液氢。

来源：北极星电力网2019-06-29

氢气气源的配送需首先考虑氢气品质，轻骑品质高纯检测依据氢燃料电池氢气品质国家标准《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》氢品质中杂志对燃料电池的寿命有影响，氢气气源的选择和配送应实现低能耗、低成本、低碳排放

来源：新材料在线2019-06-28

以质子交换膜为例，其性能对氢燃料电池的使用性能、寿命、成本等有决定性的影响，成本占到了整个燃料电池堆的12%。...目前主流的质子交换膜是全氟磺酸膜，其碳-氟键的键能高，使其力学性能和化学稳定性优异，而且其使用寿命也远远好于其他膜材料。

来源：能链2019-06-28

上海电气中央研究院自2016年开始研究质子交换膜燃料电池技术，经过三年的自主研发，成功开发出燃料电池发动机系统、电堆及膜电极技术和产品。

来源：电池中国2019-06-26

如我国氢燃料电池在催化剂、质子交换膜、双极板等关键材料方面一直存在短板，大量进口无疑拉高了氢燃料电池的成本价格；由于“氢脆”等问题，氢气的存储和运输成本高难度大，卸气柱、压缩机、储氢瓶组、加注机等应用到加氢站的设备尚不能完全实现国产化

来源：北极星氢能网2019-06-25

适用于工作压力大于或等于0.3mpa且小于或等于5.0mpa的碱性水电解系统和质子交换膜水电解系统。

来源：北极星氢能网2019-06-25

37562-2019主管部门：国家标准化管理委员会归口单位：全国氢能标准化技术委员会发布单位：国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会实施日期：2020-01-01本标准规定了压力型碱性水电解制氢系统和质子交换膜

来源：崔东树2019-06-24

依托南开大学等高校开展质子交换膜、膜电级、新型催化剂的研究，促进关键材料技术国产化，降低成本。...其中，氢燃料汽车方面发展的重点任务有：加大以氢燃料为主的燃料电池乘用车开发力度，着力在整车耐久性、续驶里程和燃料电池使用寿命等领域取得突破;加快燃料电池汽车质子交换膜、气体扩散层、金属双极板等关键材料及部件开发

来源：盖世汽车2019-06-21

不过，需要认清楚的是，目前氢能源相关产业和技术仍属于起步阶段，对于关键技术燃料存储、制作氢燃料过程，加氢站、质子交换膜、燃料电池电堆等核心技术仍有提升空间。

来源：北极星氢能网2019-06-21

每年组织实施一批氢燃料电池重大科技攻关项目，着力突破高比功率车用氢燃料电池电堆、质子交换膜、集电器等核心器件相关技术。

来源：北极星氢能网2019-06-20

考核指标：质子膜质子传导电阻≤0.02ωcm2，氢渗透≤2ma/cm2，化学机械混合耐久性≥20000循环；膜电极活性面积≥200cm2，pt载量≤0.4mg/cm2，在 0.62v电压下电输出性能≥2a