来源：中国能源报2022-11-17

“以9ha.02燃机为例，其碳排放强度为309克/千瓦时，比9f级燃机的碳排放强度低6.7%。”

来源：北极星电力网2022-11-17

到2025年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具（不含摩托车）比例达到20%左右。...到2030年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具（不含摩托车）比例达到40%左右。2.构建绿色高效交通运输体系。

来源：中国能源报2022-11-17

原料用能中约80%的碳会固定到塑料、化肥、橡胶等产品中，其与燃料用能的碳排放强度差异巨大。...■■碳排放“双控”政策优势明显碳排放总量是一种基于我国国情的表征能源消耗量的新方式，对碳排放总量的控制本质上还是节能减排，对碳排放强度的控制本质在于引导可再生能源发展、控制化石能源消费。

来源：中国能源报2022-11-17

美国提出的cca框架尽管国别差异不大，但其能够形成碳关税壁垒的底气在于美国经济碳排放强度普遍低于全球贸易伙伴。美国cca基于碳排放强度与基准值差额进行征税，这意味着我国将面临非常不利的状况。

来源：中国能源报2022-11-17

原料用能中约80%的碳会固定到塑料、化肥、橡胶等产品中，其与燃料用能的碳排放强度差异巨大。...■■碳排放“双控”政策优势明显碳排放总量是一种基于我国国情的表征能源消耗量的新方式，对碳排放总量的控制本质上还是节能减排，对碳排放强度的控制本质在于引导可再生能源发展、控制化石能源消费。

来源：北极星能源网2022-11-17

到2025年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具（不含摩托车）比例达到20%左右。...到2030年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具（不含摩托车）比例达到40%左右。2.构建绿色高效交通运输体系。

来源：北极星碳管家网2022-11-17

还特别提到，未完成二氧化碳排放强度以及空气质量约束性指标年度目标的城市，下一年度不得新建、扩建“两高”项目。...未完成二氧化碳排放强度以及空气质量约束性指标年度目标的城市，下一年度不得新建、扩建“两高”项目。

来源：北极星售电网2022-11-17

到2025年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具（不含摩托车）比例达到20%左右。...到2030年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具（不含摩托车）比例达到40%左右。2.构建绿色高效交通运输体系。

来源：北极星大气网2022-11-17

未完成二氧化碳排放强度以及空气质量约束性指标年度目标的城市，下一年度不得新建、扩建“两高”项目。

来源：北极星储能网2022-11-17

到2025年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具（不含摩托车）比例达到20%左右。...到2030年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具（不含摩托车）比例达到40%左右。2.构建绿色高效交通运输体系。

来源：人民网-内蒙古频道2022-11-17

到2025年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具(不含摩托车)比例达到20%左右。...到2030年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具(不含摩托车)比例达到40%左右。2.构建绿色高效交通运输体系。

来源：北极星碳管家网2022-11-17

到2025年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具(不含摩托车)比例达到20%左右。...到2030年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具(不含摩托车)比例达到40%左右。2.构建绿色高效交通运输体系。

来源：北极星环保网2022-11-17

到2025年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具(不含摩托车)比例达到20%左右。...到2030年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具(不含摩托车)比例达到40%左右。2.构建绿色高效交通运输体系。

来源：北极星输配电网2022-11-17

到2025年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具(不含摩托车)比例达到20%左右。...到2030年，营运车辆单位换算周转量碳排放强度比2020年下降10%，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具(不含摩托车)比例达到40%左右。2.构建绿色高效交通运输体系。

来源：能源发展与政策2022-11-16

新增可再生能源电力消费量不纳入能源消费总量控制对推动能源清洁低碳转型具有重要意义可再生能源是推动我国能源清洁低碳转型发展和实现碳达峰碳中和目标的重要抓手，现阶段将新增可再生能源电力消费量不纳入能源消费总量控制，有利于降低碳排放强度

来源：长垣市人民政府2022-11-16

国土空间格局得以优化调整，生产生活方式绿色转型成效显著，碳排放强度持续降低，主要污染物排放总量持续减少，绿色低碳生活方式加快形成。生态经济有序提质增效。...严格落实省市碳达峰实施方案，结合实际编制长垣市2030年前碳达峰实施方案，积极推动重点领域二氧化碳排放达峰，推动电力、化工等重点行业开展碳排放强度达标活动，在新乡市率先达到碳排放峰值。

来源：北极星环保网2022-11-16

新建、扩建钢铁、水泥、平板玻璃、电解铝等“两高”项目严格落实产能等量或减量置换，确保完成能耗强度控制目标和碳排放强度控制要求。

来源：工信部网站2022-11-15

“十四五”时期是有色金属行业深度调整产业结构，加快构建清洁能源体系，研发应用绿色低碳技术的关键时期，重点品种要依据能效标杆水平持续推进节能改造升级，降低碳排放强度。...因此，《实施方案》提出，2025年前，有色金属产业结构、用能结构明显优化，低碳工艺研发应用取得重要进展，重点品种单位产品能耗、碳排放强度进一步降低，再生金属供应占比达到24%以上。

来源：工业和信息化部2022-11-15

“十四五”时期是有色金属行业深度调整产业结构，加快构建清洁能源体系，研发应用绿色低碳技术的关键时期，重点品种要依据能效标杆水平持续推进节能改造升级，降低碳排放强度。...因此，《实施方案》提出，2025年前，有色金属产业结构、用能结构明显优化，低碳工艺研发应用取得重要进展，重点品种单位产品能耗、碳排放强度进一步降低，再生金属供应占比达到24%以上。

来源：工信部2022-11-15

国家发展和改革委员会和生态环境部发布《关于印发有色金属行业碳达峰实施方案的通知》，《方案》提出，“十四五”期间，有色金属产业结构、用能结构明显优化，低碳工艺研发应用取得重要进展，重点品种单位产品能耗、碳排放强度进一步降低