来源：百度百家2016-02-04

事实上，就是在去年2月份，科技部刚刚发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，其中要求2015年底轿车动力电池能量密度应达到200wh/kg，当时，三元锂电池的能量密度为190wh

来源：经济观察网2016-02-02

2015年2月，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》，方案中明确要求2015年底轿车动力电池能量密度要达到 200wh/kg。

来源：第一电动网2016-02-01

而18650电池的特点是电池能量密度高，能够在很小的空间里实现尽可能多的装载量。这两个小的结合可以实现整车的效能最大化，这是其一。

来源：锂电池技术2016-01-27

通过上述两个工艺的改进，可以使锂电池能量密度大幅度提高，储电量和充电速度可以提高十倍。

来源：好电科技2016-01-27

单体5ah的锂硫电池能量密度是406wh/kg。我们和北京石油化工研究院也在合作。当时我们和陈院士他们一起做这个事情。...现在大家都知道，动力电池很多人都已经讲了，是国际竞相研发的热点，在国家相关的规划纲要当中都特别明确的提出了重点支持动力电池关键材料、电芯系统等研发，并提升电池能量密度等关键指标。

来源：高工锂电网2016-01-22

三元材料活性程度比磷酸铁锂材料要高，三元电池能量密度(能量密度与电量概念有差别，能量密度是提高电量的关键因素)也比磷酸铁锂电池要高，但同时更容易引发热失控，即安全性相对差些。

来源：电池中国网2016-01-21

而2015年2月科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》中，明确要求2015年底轿车动力电池能量密度要达到200wh/kg，这也让三元材料成为国内新一轮动力锂电投资的宠儿。

来源：超威集团2016-01-21

2、超威锂电动力电池采用高能量型铝塑膜软包装，锂离子电池能量密度高达188wh/kg。同时搭配轻量化的机构设计，有效提升了整车续航里程，在nedc工况下的纯电续驶里程达到200km以上。

来源：汽车观察杂志2016-01-20

在产品一致性、低温性能、寿命，尤其是电池能量密度方面，我国与国外先进水平存在着较大差距。欧阳明高介绍，对于电动汽车产业发展存在的一些问题，需要国家、政府、企业多方合力。

来源：电缆网2016-01-20

自上个世纪90年代，索尼推出商用锂电池以来，石墨负极就牢牢占据着锂电池负极材料的统治地位，这严重制约了锂电池能量密度的提高。

来源：满亿传媒2016-01-19

根据美国权威的独立电池测试实验室a123 公司今年十月份的验证，它的2ah产品原型的能量密度达到了每升1337瓦时(wh/l)，这超过了目前苹果、三星，小米和特斯拉电池能量密度的2倍，这一项成果突破了目前世界最高记录

来源：锂粉焙烧技2016-01-19

索尼推出商用锂离子电池以来，石墨负极就牢牢占据着锂离子电池负极材料的统治地位，石墨类材料经过多年来的发展，从人造石墨，天然石墨，再到中间相石墨，已经接近石墨材料理论容量372mah/g，这严重制约了锂离子电池能量密度的提高

来源：新浪港股2016-01-19

我说的quality特别指安全性，quality你要看成两个部分一个是电池能量密度，另外一个部分就是安全性。我们公司是做专业电池的公司。

来源：中国无机盐工业协会锂盐行业分会2016-01-18

这种新型锂氧电池的理论能量密度是目前广泛应用在移动设备中的锂离子电池能量密度的十几倍。...这种新型锂氧电池的理论能量密度是目前广泛应用在移动设备中的锂离子电池能量密度的十几倍。与目前最先进的可再充电电池相比，锂氧电池具有非常明显的优点。

来源：电池中国网2016-01-12

业内人士分析指出，磷酸铁锂电池能量密度已经基本达到理论的极致，而三元电池的能量密度还有很大的提升空间，这是越来越多磷酸铁锂生产厂家开始关注三元材料开发的主要原因。

来源：中国汽车工业信息网2016-01-11

总之，提高电池能量密度，完全可以通过各种方法去实现。除此之外，轮胎轻量化正逐渐成为汽车轻量化的一种发展趋势，未来或将实现大规模生产。据了解，这种车轮以环氧树脂?

来源：知乎2016-01-08

电池能量密度：燃料能量密度=(0.5 /170) /(1/6.9) =2.03% 电池完败。考虑到电池有一半重量是辅助材料，我刚才没算进去。于是还得打个折。就剩下1%了。...过去的电池能量密度之所以能不断提高，是因为科学家一直在找原子量更小的元素来充当氧化剂、还原剂以及支持结构。于是我们见证了从铅酸到镍镉、从镍镉到镍氢、从镍氢到现在的锂离子的可充放电池发展历程，但以后呢?

来源：领能知道2016-01-06

比如，慈松的分布式储能技术对电池能量密度的提升，远远优于特斯拉等车企目前采用的bms系统。

来源：高工锂电网2016-01-04

三元电池成应用主流此前，中国新能源汽车动力电池技术路线主要以磷酸铁锂为主，然而随着降低动力电池成本和提升电池能量密度及续航里程要求的不断提高，国内2015年新上市的新能源汽车大部开始转向三元电池并渐成趋势

来源：电池中国网2015-12-31

在该负责人看来，随着新能源公交车的逐步放量，相关技术也不断推陈出新，动力电池能量密度、充电倍率的不断提高，更好地保障了车辆的正常运营;车辆布局不断改善、整车匹配性的提高，也提高了新能源公交车的防护等级，