来源：盖世汽车网2018-06-06

和电池性能不能完全满足梯次利用需求相伴而生的是，退役动力电池多以电池包的形式走向市场，而要想真正再次使用，必须要对电池包内单体电池进行逐个检测，确认每个单体电池的状态，并再次打包以满足不同梯次利用的不同需求

来源：第一电动网2018-06-06

动力电池系统技术方面，需开展锂离子动力电池的寿命模型及模型影响参数的研究，电池成组方式特性研究，高效大容量锂离子电池组均衡策略研究，单体电池充放电热模型与成组电池包温度场分析和控制方法研究，成组电池优化快速充电方法研究

来源：战略新兴产业观察2018-06-06

大数据要包括电单体研发的生产数据、电池包研发生产数据、电池包车载运行监控数据等，通过大数据对退役电池进行健康评价，以确定电池能否进入梯次利用市场。...其次，要重视电池单体和电池包标准化，在一个企业内部尽可能采用较少规格的单体电池，既可以提高生产自动化水平以降低成本和提高产品一致性，又便于今后梯次利用时的拆解和重组。

来源：腾讯汽车2018-06-04

作为电动汽车重量最大的部分，电池包一般都铺在底盘上，电池包和底盘的一体化设计已成趋势，并逐渐成为整车设计一部分，特斯拉引领了这一潮流。...这其中的关键在于，电池包对电动汽车的性能有无与伦比的影响力，甚至直接影响整车设计方案。

来源：北极星储能网2018-06-04

日在深圳注册成立，2010年1月登陆深圳证券交易所中小企业板，是中国开采城市矿山资源第一支股票、再生资源行业和电子废弃物回收利用行业的第一支股票，格林美已建成5个废旧电池与动力电池材料再制造中心、1个动力电池包梯级再利用中心

来源：北极星储能网2018-06-01

实力锻造技术领先在本届cibf展会，位于1号电池馆1t079展位的索英电气，重点展出了高效精准电池测试系统解决方案、电池生产自动化测试系统解决方案及储能微网领域核心技术，涵盖电芯、电池模组、大功率电池测试、电池包

来源：高工锂电网2018-06-01

亿纬锂能首席技术官袁中直介绍，亿纬锂能量产的软包电池单体能量密度高达240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150wh/kg，最高系统能量密度可达160wh/kg。

来源：珈伟股份2018-05-31

据了解，此次合作中，珈伟股份将利用自身在快充类固态锂电池行业拥有的优势技术，为航天新长征所生产的新能源汽车定制电池包，并在符合一致性要求后，装配在蓝速衡富采购的新能源物流车上使用。

来源：CATL宁德时代新能源2018-05-31

电池管理系统协同电池包，为整车提供强大的动力电池系统。未来，宁德时代也将携手同行，踏上更高更远的征程!...如果把电芯比作人体的心脏，模组和电池包比作强健的体魄，那么整个动力电池系统要平稳运行，还需要一个支配身体的智慧大脑，那就是bms。

来源：中国电池联盟2018-05-31

宁德时代的产品已广泛应用于新能源产业以及北京、上海、南京、广州、深圳等几十个城市的新能源汽车;并通过锂离子电池、锂聚合物电池、燃料邑池、动力电池、超大容量储能电池、超级电容器、电池管理系统及可充电电池包

来源：珈伟股份2018-05-30

根据合作协议，珈伟股份将利用自身在快充类固态锂电池的优势技术，为绿驰汽车所生产的新能源汽车定制电池包，与此同时，本次合作双方将在江苏共同设立动力电池产业基金，共同推动动力电池在新能源汽车的应用。

来源：中国产业信息网2018-05-30

电池包能量密度 120wh/kg 成为基本要求(2017 年为 105wh/kg)，增加了百公里耗电量补贴调整系数(2017 年没有要求)。

来源：高工锂电技术与应用2018-05-30

2、动态监测动力电池组的工作状态在电池充放电过程中，实时采集动力电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。

来源：起点研究2018-05-29

4.电芯、模组、电池包行业标准化。电芯、模组、电池包行业标准化是第四个趋势。电池开发设计的流程及技术电池系统不好做的地方，在于它的化学系统受环境影响很大。...电芯寿命的评估，会把它放到电池包乃至整车系统的大环境下来评估。电芯评估有一个模型，用存储寿命和循环寿命来评估用户的使用寿命，存储寿命和循环寿命的影响机理和因素是不一样的。

来源：深圳市科陆电子科技股份有限公司2018-05-29

在2018年1月份，与能隙签订的储能电池包系统《储能电池包系统合同》,合同总金额约330万元，主要应用于高压光伏电站， 两次订单交付考验了合资公司电池包产品投产后的大规模产品交付能力，表明科陆储能产品的质量

来源：上海有色网2018-05-28

目前三元、铁锂、锰酸锂的电池包基本都在1.4元/wh的水平，差别不大;但物流车在生命周期内一般需要行驶8年25万公里，远远高于乘用车的行驶里程，铁锂电池基本可以保证全程一副电池用到底，而三元和锰酸锂电池大致需要更换一次

来源：新能源leader2018-05-25

(四)与车同寿命的pack产品因为电池包的成本很高，如果做不到与车同寿命，车辆的维护成本将非常高昂，用户显然不会愿意为这额外的成本买单。...电动汽车产品要走入千家万户，在运营市场和个人市场占据非常重要的地位，必然要在续航里程、环境适应性、使用寿命、购置成本等方面能够追赶甚至超越传统的燃油车，这也给电池包的技术发展带来了更高的挑战。

来源：北极星储能网2018-05-25

蔚来汽车在动力电池储能应用时，将大多数电池包不拆包，通过多支路的设计应用，在交流侧能够直接并联，各支路电池相互之间在物理上是隔离的，即使一个支路发生问题，也不会影响其他的系统运行。

来源：中国产业信息网2018-05-24

新能源车采用高压电池包提供能源，乘用车、大巴车的工作电压分别可达到370v、576v以上，需要加装8个高压直流继电器以控制充放电过程，。

来源：北极星风力发电网2018-05-24

315 中国动力綦江新能源汽车项目316 汽车风洞项目317 新能源汽车生产项目318 一电蓄电池项目319 五位一体新能源产业项目（一期）320 金皇后汽车新建厂房项目321 ★新能源汽车车载充电器及电池包和电控控制系统产业化项目