来源：第一电动网2018-02-06

在2017年新能源补贴要求中，电池包能量密度在115wh/kg以上的产品可拿1.2倍补贴，在本批推荐目录中，115wh/kg以下的产品已无踪影，不过按照网传2018年补贴方案看，电池能量密度在110-120

来源：锂电大数据2018-02-06

2、安全，还是安全1月24日，工信部发布了《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求(征求意见稿)》，规定了电动汽车用锂离子动力蓄电池(以下简称锂离子电池)单体、电池包或系统的安全要求和试验方法。

来源：锂电大数据2018-02-06

北京市顺义区人民政府、北京汽车集团有限公司、孚能科技(赣州)有限公司三方达成战略合作，将在顺义区共同建设新能源汽车动力电池研发与制造基地，项目固定资产总投资约80亿元人民币，形成年产8 gwh电芯与电池包生产能力

来源：汽车人参考2018-02-05

主要针对于电池包和电池模组(不包括电芯)如何拆解进行了规定。国标推荐采用机械或者自动化拆解，同时也对拆解的场地、设备、人员操作、安全性及储存和管理等方面进行了规范。...小编之前还和几个朋友商量着要不要去开一家电池回收的小作坊，目前看来比较困难......电池规格尺寸(gb/t 34013)该国标主要对电池单体电芯到模组，再到电池包规定了标准的规格尺寸。

来源：汽车人参考2018-02-05

根据笔者了解，目前市面上对电池包的拆解主要采用人工拆解的方法，拆解过程不规范，不专业，存在电池短路、漏液的风险，可能导致电池起火或者爆炸。

来源：连线新能源2018-02-02

关于整车电耗尽管2018年的补贴政策还没有出台，但综合各渠道信息来看，补贴会更加倾向于续航高、电池包能量密度高和百公里电耗低的车型。

来源：汽车精选2018-02-02

为此特斯拉开发了高科技的电池包，拥有非常先进的bms电池管理系统(battery management system)，在非事故的前提下，可以说已经做到了极高的安全性。

来源：高工锂电网2018-02-01

孚能科技的动力电池具有高能量密度、安全、长寿命等诸多优势，电池包重量能量密度高出同行业水平近50%。

来源：北极星储能网2018-01-26

从技术路线来看，短期之内我们认为在至少是调频领域里面，基本上还是锂电为主，调峰领域锂电是最直接的，比较重要是什么呢，锂电池我们看过去七八年以来，锂电池成本下降很显著，2010年的时候，我们只说系统不说系统，电池包这一块

来源：汽车电子设计2018-01-26

关于soh特别是容量估计的算法，每家企业都在不断的更新，不断的数据积累是可以获取更准确的估计算法，来评估实际的容量衰减和可使用的特性情况，特别是dcr的衰变但这个事情，还是有个大问题，我们电池包拆还是不拆呢...个pack 20~30kwh700个pack，15mwh宝马将i3替换下来的约700组汽车动力电池集合到该储能厂，形成一套电池系统，用于储存电网低峰时段的电量，用电高峰或发电量低时再进行电量输出数百个电池包

来源：工信部2018-01-25

商用车的研究对象为客车行李舱和后备舱的电池包，乘用车的研究对象为乘员舱下部底盘的电池包和后排座椅下方的电池包。...⑦ 锂离子电池包或系统浸水安全考虑电池包的密封性对防水安全有重要影响。振动试验后，可能引起螺栓的松动、密封材料的永久变形等问题，这些问题会直接导致电池包的密封性降低。

来源：电动汽车资源网2018-01-24

再合理的电芯设计和制造也无法避免使用工况中的意外情况发生，只有合理的电池包集成设计才可以让电堆在电芯出问题的情况下及时止损。如前所述，电池的安全性和续航能力在材料的层面是一对互相矛盾的结果。

来源：电子工程专辑2018-01-23

电池包电流均等地流入和流出所有串联电池单元，因此电池包的可用容量取决于电池包中容量最低的电池单元。...ltc3300-2可以让严重不匹配的电池包拥有与电池单元完全匹配且平均容量相同的电池包不相上下的运行时间。

来源：电力头条APP2018-01-23

对于电池系统我们也做了优化，包括整个电池包，我们采用了一体化的低压压铸技术，一体化成型。加热和制冷装置，可以使电池的使用寿命比一般常温自然冷却的方式提高非常多的循环次数。

来源：电力头条APP2018-01-23

除了早期的电池包是a123的电池技术，后面的都是我们自主的，没有一例用户抱怨衰减要换电池的，只有一些是交通事故造成的电池损坏，还有个别一些零部件的可靠性有问题，换了一些东西。...到右边是我们的集成，我们的电池管理系统、电池开发、驱动系统设计好了，集成开发出来了，交到我们的产业链体系里面去制造，这个包括捷新动力，是做电池的，我们上汽到今天累计10万辆车配套得电池包都是从捷新动力出来的

来源：第一电动网2018-01-22

磷酸铁锂动力电池组价格从年初的1.8~1.9元/wh下降到年底的1.45~1.55元/wh;三元动力电池包价格从年初的1.7~1.8元/wh下降到年底的1.4~1.5元/wh。

来源：电力头条APP2018-01-21

电池包系统，主要介绍一下现在目前达到的水平，续航里程达到150公里到500公里，软包电池有北汽、上汽、吉利、通用、福特、雷诺、现代在用，方形电池，北汽、上汽、吉利、比亚迪、bmw在用，圆柱是特斯拉在用。

来源：电力头条APP2018-01-21

在电池包方面，我们更多的还是跟oem合作。我们更希望，在整个产业链的上下游，大家各做各的事情，我们做我们擅长的环节，把它做深、做透。

来源：电力头条APP2018-01-21

动力电池关键材料技术进步加快，动力电池的性能指标稳步提升，单体、电池包、管理系统等的低温性能、安全研究和全面推进三元材料的电池比能量都得到快速发展。

来源：电动汽车资源网2018-01-16

他还表示,为了更好的增强车身强硬度,吉利汽车将继续研发电池包与车身(纯电动车整个下车体)的集成化这一块。...此外,企业按照统一的生产标准投入生产也能最大程度的保证电池包的一致性、安全性和可靠性,让生产过程更加高效。