来源：电池联盟2019-11-04

roadster跑车代表了特斯拉第一代电池包技术，即e平台，是基于燃油车的改装技术平台，这也是国内早期整车开发的方法。

来源：高工锂电2019-11-01

在补贴退坡、燃油车价格体系变化冲击、宏观经济等因素进一步影响下，第四季度新能源汽车市场的表现也将决定动力电池企业整体的业绩涨跌。数据可观风向。...在补贴退坡、燃油车价格体系变化冲击、宏观经济等因素进一步影响下，第四季度新能源汽车市场的表现也将决定企业整体的业绩涨跌。二是，动力电池企业整体毛利有所下滑。

来源：北京商报2019-10-31

今年5月，中国石油消费总量控制和政策研究项目在北京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告，提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。...报告认为公共用车、专用车等领域应该会最早实现燃油车全面退出。

来源：《汽车纵横杂志》2019-10-30

相比之下，氢燃料电池汽车的能源补给时间短，与燃油车加油大致相当，运行效率较高。在续航里程上，氢燃料电池汽车一次加满氢后可跑500-1000km。...避开与经营多年的纯电动、插电式混动路线的直接竞争，氢燃料电池汽车采取错位竞争策略，以补位者的角色与其他新能源车型一起在各个细分领域完成对传统燃油车的替代。

来源：中国能源报2019-10-30

纪雪洪指出，首先，2019年新能源汽车补贴退坡力度较大，对新能源汽车整体市场影响明显，与同样尺寸、配置的燃油车相比，新能源汽车优势不再明显；同时，国内外包括宝马、奔驰、大众在内的老牌车企，都积极布局新能源汽车业务

来源：中国产业信息网2019-10-29

对于a00车型来说，在新能源补贴下降后若保持车企的边际利润与燃油车相同，势必使得车型性价比下降，需求经历波动；对于a级车级以上来说，运营需求支撑下，当前的定价高于燃油车，盈利能力较强，且性价比逐年提升，

来源：北京商报2019-10-29

同样里程，燃油车需要1.2万元左右，而用电仅需3000元左右。“用户在后期使用上的成本优势显而易见。”

来源：北京商报2019-10-29

同样里程，燃油车需要1.2万元左右，而用电仅需3000元左右。“用户在后期使用上的成本优势显而易见。”

来源：亿欧2019-10-28

传统燃油车与纯电动车在可视的未来很难走出低迷，尤其是被寄予厚望的纯电动车，其销量与补贴息息相关，尚未实现自负盈亏。...续航里程达到500km的fcv80，加满氢只需3分钟，便利性与传统燃油车已无差异。占据氢燃料电池客车领域半壁江山的上汽大通，开始将目光投向氢燃料电池乘用车。

来源：NE时代2019-10-28

全球的汽车总销量趋于平稳，中国今年汽车下滑还是非常明显，所以汽车行业进入存量竞争阶段，主机厂之间的竞争已经非常激烈了，再加上汽车行业正在从燃油车向电动车迭代的过程中，压力更大了。

来源：汽车之家2019-10-28

正如数以万计的工程师与燃油车起火隐患斗争了一百多年仍不能杜绝起火事故一样，电动汽车如今面临的各种自燃着火风险似乎也让人们防不胜防。

来源：起点锂电大数据2019-10-28

未来，在新能源汽车与燃油车的竞争中，仍将是三元电池打头阵，磷酸铁锂电池则是极佳的补充。

来源：北极星电力网2019-10-25

我比较了一下燃油车、电动车、燃料电池从整个续航历程、能源效率、设备成本、用户成本、安全方面做了对比。

来源：电池联盟2019-10-24

虽然近几年新能源汽车的快充速度有所提升，但还是无法跟燃油车加油只需10分钟左右的时间相提并论。从汽车售价来看，新能源汽车由于装载了大容量的动力电池，导致成本过高，售价过于昂贵。

来源：中国能源报2019-10-23

然而，业内人士指出，新能源汽车的数据量远比传统燃油车要大，部分企业自行构建的新能源汽车信息平台架构扩展能力不足，可能会导致一些特殊情况。另外，也有不少车型因核心零部件核定问题，拿不到补贴。

来源：能见App2019-10-22

还有像技术的突破，不光在能源领域，等于说给消费者提供更多的选择，比如说电动车就是传统燃油车的另一个选择，还有就是能源的多元化，尽管有多元化，但国家能源安全仍然是一个核心。

来源：浙江新闻客户端2019-10-21

相比传统燃油车忽上忽下波动的油耗支出，纯电动汽车在使用成本上还是有明显的优势。

来源：锂智出行2019-10-18

，各国都给出了禁止燃油车的大概时间，2030-2040年，这场“战役”已经打响，不会停止。...面对可以适当减少空气污染，噪音污染的电动汽车，传统燃油车无疑开始进入了“倒计时”阶段，社会急需要一种清洁能源来代替燃油车所产生一系列环境问题，欧洲、中国等国家和地区已经计划逐步淘汰汽油柴油汽车，促使以内燃机为主导的全球汽车产业进行一次重大的变革

来源：第一电动网2019-10-18

对私市场遭燃油车降价冲击，新能源车型竞争力不足对公市场正在发生变动，对私市场里影响因素也不少。...除了国五车型来势汹汹的清仓挤压，限购城市燃油车指标增加也让消费者心态开始发生变化。作为新能源乘用车的主力市场，北上广深四个新能源汽车消费重点城市一直是新能源车企的必争之地。

来源：车经社2019-10-18

新能源汽车补贴退出后，成本压力将大幅增大，价格相比燃油车不具备优势。最后是安全问题依然存在。...同时，传统燃油车的技术差距在短时间内难以弥补，再考虑到能源安全，大力支持新能源汽车发展，进行补贴扶持，追求弯道超车是势在必行的。