来源：第一电动汽车网2018-02-06

汽车制造商市场占比排名，大众汽车占21%，连续第四次赢得冠军，其次是宝马占14%，特斯拉并列第二，也占14%，但销量与宝马相差了800辆。...汽车制造商的市场占比排名，宝马占21%，处于领先地位，大众汽车占16%，位居第二，梅赛德斯奔驰占11%，排在第三。

来源：北京商报2018-02-06

此外，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也加快品牌电气化进程，持续加大新能源车进口比例。业内人士认为，进口车关税下调将使进口新能源车在售价上提升竞争力。

来源：北极星储能网整理2018-02-06

除了阿斯顿˙马丁之外，包括大众、宝马和戴姆勒在内的多家欧系品牌都将宁德时代作为了电池供应商。...而国内这些新能源汽车的电池组大都来自宁德时代，包括华晨宝马、北汽、广汽、上汽、吉利、东风、长城、一汽、长安等,可以说是占据了中国新能源汽车大半壁江山。

来源：锂电大数据2018-02-06

从2012与宝马的合作开始，宁德时代的崛起之路就已经奠定了基础，在2017年，宁德时代的大动作更频繁，参股芬兰维美德汽车，与上汽合资建立动力电池工厂，东风入股，长安入股，北汽、普莱德三方联合，直到最后的

来源：连线新能源2018-02-05

除了阿斯顿˙马丁之外，包括大众、宝马和戴姆勒在内的多家欧系品牌都将宁德时代作为了电池供应商。...而国内这些新能源汽车的电池组大都来自宁德时代，包括华晨宝马、北汽、广汽、上汽、吉利、东风、长城、一汽、长安等,可以说是占据了中国新能源汽车大半壁江山。

来源：汽车头条2018-02-05

除了阿斯顿马丁之外，包括大众、宝马和戴姆勒在内的多家欧系品牌都将宁德时代作为了电池供应商。

来源：前瞻网2018-02-02

其竞争对手的全电动车型今年也将推出，比如宝马旗下的mini city-car车系和大众 (volkswagen ag)旗下奢华的suv、audinameplate车系。

来源：新浪2018-02-02

德国宝马汽车公司一直在与格罗斯曼的团队探讨最后一概念。储热技术一旦变得切实可行，也许在10年之内格罗斯曼期待许多另外的新用途。

来源：无锡先导智能装备股份有限公司2018-02-01

在同类产品的边缘对齐度普遍大于0.6毫米的情况下，它的精度控制在0.3毫米以内，真正实现了生产速率和质量的双提升，打破了进口设备的垄断地位，填补了国产高端锂电池生产设备的空白，也成为宝马、宇通、大众等品牌电动汽车锂电池的主要配套生产设备

来源：车洋洋百家号2018-01-30

而更大的对手则来自中国，过去几年，宁德时代靠着过硬的技术实力已经打入宝马、奔驰、大众、psa等国际车企供应链，无论是在装机量还是在客户结构上，都在紧逼松下。

来源：变宝网2018-01-29

此外，德国博世集团还利用宝马的activee和i3纯电动汽车报废的电池建造了2mw/2mwh的大型光伏电站储能系统。日本邻国日本在废电池回收利用方面也是做得比较好的国家。

来源：汽车电子设计2018-01-26

现在看到乘用车方面的内容，以bmw和daimler等几家之前投入的一批bev的电池都是按照整包的情况进行一些演示性的1个pack 20~30kwh700个pack，15mwh宝马将i3替换下来的约700

来源：电力头条APP2018-01-23

宝马i3加一个增程器要加15%的钱，百公里油耗大概是5.35升，所以油耗还不算太低，这是第一代的。...我下面介绍一下增程式汽车，过去把它叫做串混，我把增程式车发展分为三代：第一代的增程式是纯电动汽车上加装了一个增程器，这是一个纯电动汽车，上面加一个增程器，最典型的是宝马i3，单纯是为了增加行驶里程，等到电池原来的电用完之后

来源：电力头条APP2018-01-23

我们目前取得的成果，动力总成是引人为傲的也是很大的创新，我们动力总成是高度集成的总成，能量密度比非常高，对标的是宝马i3，在动力总成方面，全球做的好的有宝马i3、日产的一款车，包括征程控制器全部集成在一起

来源：电力头条APP2018-01-23

这是我11月2日去宝马公司交流，他们的一张图(ppt)，说70年代之前汽车就是汽车，1985年的时候汽车就有舒适性和娱乐考虑进去了。到了95年的时候，这个圈在不断发生变化。

来源：汽车大观2018-01-22

"夺命"的高田气囊事件不仅将日本制造的神话跌下了神坛，作为丰田、奔驰、宝马等汽车品牌的供应商，高田气囊还引发这些车企面临着大规模的产品召回事件。...在2017年的召回事件中，丰田、本田、斯巴鲁、英菲尼迪、克莱斯勒、讴歌、奔驰、宝马、奥迪等品牌均登上了高田问题气囊召回榜。

来源：电力头条APP2018-01-22

现在在宝马特别是我所工作的华晨宝马，从去年3月份开始，我们已经建立了第四个高端车的高压动力总成生产线，而我们现在也在部件能力上不断的提升。...我们希望能够使一百万辆在中国市场上的宝马车辆互联，这是一个非常重要的目标。

来源：电力头条APP2018-01-22

我开过宝马的车，制动回馈都是很重的，在城里开车基本上不用踩刹车。...首先，我们要学习宝马i3，降重量，我们现在的整车重量都偏大，这里不详细介绍。

来源：电动汽车资源网2018-01-22

创始成员单位最初有13家公司，分别是宝马、戴姆勒、本田、现代、川崎、丰田公司、英美资源、苏伊士环能、林德、法国液化空气、阿尔斯通、壳牌、道达尔。

来源：电力头条APP2018-01-21

我们的全球客户，在美国包括三大，在欧洲包括奔驰、宝马、捷豹路虎、沃尔沃、戴姆勒等，在中国包括上汽、吉利、广汽、上汽通用这些客户。