来源：能见Eknower2017-09-26

内燃机是人类历史上最强大的发动机，也就是说美国所有的汽车的马力数相当于全部电站的10倍，但是电动化让汽车业陷入动荡，内燃机曾经辉煌，这种改变了世界的机器末日将至。...第四，汽车和内燃机在第二次工业革命中，对产业无比强大的拉动力，重塑了全球的基础设施以及现代生活，被称作改变世界的机器。

来源：国网河南省电力公司济源供电公司2017-09-25

创新是内燃机，也是驱动器。孟书海告诉记者，创新能释放班组人员的潜能，凝聚大家的智慧，激发创造活力和劳动热情。同时，创新的过程也是知识积累、经验积累和能力积累的过程，对个人成长、团队成长大为有利。

来源：中国环境2017-09-22

其中，非道路移动污染源包括飞机、船舶、铁路内燃机车和工程机械、农业机械等非道路移动机械。问：在确定普查范围之后，确定了怎样的普查具体内容?包括了哪些方面情况?

来源：中国能源报2017-09-22

此外，崔东树还指出，中国是后发的工业化国家，在电池、电机等方面的制造能力强于内燃机。

来源：北极星环保网2017-09-22

其中，非道路移动污染源包括飞机、船舶、铁路内燃机车和工程机械、农业机械等非道路移动机械。（三）普查内容。1.工业污染源。

来源：电力头条APP2017-09-21

再讲一下华瑞成立的初衷，进来两年之后，应该说对于我们国内燃机整修市场还是很有意义的，如果大家有体会的话，这两年的燃机检修市场在引入了第三方的竞争之后，市场更趋于良性发展，市场价格趋于合理。

来源：网易汽车2017-09-21

在对待内燃机引擎方面，德国外长西格马尔-加布里尔（sigmargabriel）表示，德国不应强制内燃机引擎汽车退出市场。汽车电动化是一个巨大的挑战，现在就强制内燃机引擎汽车退出市场是非常不严谨的。

来源：经济日报·中国经济网2017-09-21

一方面要积极推动电动车的发展，另一方面也要保持一定的平衡（内燃机产品），同时还要了解政府相关部门的发展方向。未来当然会有挑战，因为市场尚未成熟，客户的认知也需要发展，但是这一天一定会到来。

来源：前瞻产动力电池业研究院2017-09-20

图表3：汽车尾气"害人不浅"资料来源：前瞻产业研究院整理相较于燃油汽车的污染问题，电动汽车则无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是"零污染"。...另外《中国制造2025》文件"点名"指出，要"继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力

来源：中国质量新闻网2017-09-20

事实上，禁售传统内燃机汽车正成为一种大趋势，加入到禁售行列的国家越来越多。...鉴于我国节能减排的巨大压力，以及对于新能源汽车的扶持力度，相信我国政府也会在不久的将来禁产禁售传统内燃机汽车，这只是时间早晚的问题。

来源：金融时报-中国金融新闻网2017-09-20

在一定时期内，内燃机和电力驱动系统将处于一种共存的状态，不过我也不清楚这将持续多久。马蒂亚斯˙穆勒说。此外，宝马公司首席执行官哈拉尔德˙克鲁格也表示，将会有一个过渡时期，汽车仍然需要内燃机。

来源：储能盒子2017-09-20

另一方面，在占石油消耗约70%的交通运输领域，氢能和蓄电池将取代内燃发动机作为动力，车辆内核设计全部实现电气化，构造简单，易于维护，所有与内燃机相关的技术和设计技巧全部不需要了。...第二次发生在19世纪70年代到20世纪初，以发电机、内燃机等的发明与使用为标志。这期间，电力作为清洁、便利的二次能源，改变了人类能源使用的方式。但由于其本质都是消耗化石能源，资源储量持续下降。

来源：储能盒子2017-09-19

另一方面，在占石油消耗约70%的交通运输领域，氢能和蓄电池将取代内燃发动机作为动力，车辆内核设计全部实现电气化，构造简单，易于维护，所有与内燃机相关的技术和设计技巧全部不需要了。...第二次发生在19世纪70年代到20世纪初，以发电机、内燃机等的发明与使用为标志。这期间，电力作为清洁、便利的二次能源，改变了人类能源使用的方式。但由于其本质都是消耗化石能源，资源储量持续下降。

来源：华领观察2017-09-19

燃料电池系统中电堆的成本达到了2/3, ，燃料电堆的成本约占整个燃料电池车成本的41%，而其他的设备与传统内燃机汽车的电动电控装置相仿。...燃料电池系统中电堆的成本达到了2/3,，燃料电堆的成本约占整个燃料电池车成本的41%，而其他的设备与传统内燃机汽车的电动电控装置相仿。辅助系统：营造合适的工作环境。

来源：华领观察2017-09-19

燃料电池由于其电能转换不经过燃烧这一过程，理想化转换效率可以达到83%左右，目前实际的转换效率大概在45%-60%之间，内燃机转换效率大概在30%-40%之间。

来源：中国能源报2017-09-19

此外，崔东树还指出，中国是后发的工业化国家，在电池、电机等方面的制造能力强于内燃机。

来源：第一电动网2017-09-19

另外，2016年10月，据德国《明镜周刊》报道，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。c）临时性措施如图里面的一部分，就是城市级别的措施来对传统燃油车进行限制。...现在几个转向电气化的汽车企业，更多的还是把原有单纯的内燃机+变速箱的动力总成发展计划，快速融入电气化，把48v、hev技术整合到里面去。这里最大的风险，或许就是整个禁售政策对于此的一些界定。

来源：新能源趋势投资2017-09-18

德威明兴杜总氢燃料电池是汽车动力的终极目标，与内燃机相比，氢燃料电池具有能量密度高、无污染零排放、安全性更好以及不依赖石油等优点。与锂电池相比，具有能量密度高、加氢快、续航里程长以及更安全等优点。

来源：第一电动网2017-09-18

众所周知，汽车工业的产业链很长，关系到上下游几十个产业，从石油、化工到钢铁、内燃机除了这些相关行业和领域，还有与之相关联的交通运输、市政建设、能源规划、材料制造、人才培训等多个方面，可谓是“牵一发而动全身

来源：知行锂电2017-09-15

20世纪初，内燃机技术的诸多改良，如多气缸内燃机的推广、转速的成倍增长、空气压缩机的应用、爆震问题的解决等，让本来与电动车相比处于性能劣势的汽油动力车开始快速反超。