来源：亿欧2018-12-25

而目前压力比较大的几家企业分别是长安福特、长城汽车、东风汽车、一汽丰田等。其中长安福特排名最后一名，其乘用车产量为82.2万辆，燃油积分为负28.8万分，新能源汽车积分零分。

来源：中国氢能源网2018-12-25

近期，丰田汽车公司（丰田）宣布与chugai ro co.，ltd。合作开发出世界上第一个工业用通用氢燃烧器。燃烧器将开始用于锻造在丰田的honsha工厂生产线。

来源：盖世汽车2018-12-25

据外媒报道，休斯顿大学（university of houston）和丰田美国研究院（university of houston）的研究人员发现一种非常具有前景的高能量镁离子电池，其潜在应用范围包括电动汽车

来源：中国高新技术产业导报2018-12-24

回收形成体系在工业和信息化部公布的首批新能源汽车动力蓄电池回收服务网点中，共计有1538个回收服务网点，其中苏州金龙最多(260个)、沃尔沃大庆为234个、吉利豪情为234个、广汽丰田为165个。

来源：高工锂电网2018-12-24

05外企狂轰进入2018年下半年以来，外资车企在中国新能源领域的布局开始“狂轰滥炸”，过去不到不到两个月的时间里，先后已经有大众、戴姆勒、本田、日产、丰田、福特、捷豹路虎等车企宣布在国内大手笔投入新能源汽车工厂以及技术研发中心

来源：氢云链2018-12-24

丰田、本田、三星、lg等，正在加大相关固态锂电池技术投入，以期待未来能够大规模车用。丰田投入数千亿日元，联合多家相关企业合作研发，以期在2022年实现量产。...相比较而言，氢燃料电池在汽车领域的应用的技术障碍更少，丰田、本田、现代已经实现小批量应用，且在不断迭代升级，技术进步可期。

来源：中国工业新闻网2018-12-24

已经实现了氢燃料电池汽车量产的日本丰田汽车公司，对其安全性能有充分的自信，据丰田汽车相关人士介绍，他们从三个方面对安全性进行了保障。首先确保高压储氢罐的构造非常坚固，不会漏气。

来源：起点锂电大数据2018-12-24

今年，合资厂广汽丰田才发布了首款纯电动suv车型ix4，但该款车型是基于广汽的平台开发的。4月，丰田首发了两款插电混合动力汽车：卡罗拉插电混动版及雷凌插电混动版，两款车型均预计2019年上市。

来源：盖世汽车2018-12-21

但现代起亚智库副总裁lee bo sung 表示，东南亚市场有很大的增长潜力，但很难被渗透，因为该市场目前被丰田和本田等日本竞争对手所主导。

来源：盖世汽车2018-12-20

中国政府决定放弃对插电混动工厂执行更为严苛的要求，而此举也使得丰田等日本车企以及松下等电池生产商从中受益。松下也可以借此完成减少对特斯拉依赖性的目标。

来源：中国消费者报2018-12-20

选择新能源汽车品牌时，七成车主倾向于丰田、宝马、比亚迪等传统汽车制造商，这种趋势在一线城市更为明显。而选择新势力造车的人群中，高学历占比相对较高。新能源汽车的能源补充方式一直备受关注。

来源：汽车之家2018-12-20

这一举措受中国双积分政策影响，因为丰田电动车战略迟缓，这导致丰田甚至用合作伙伴广汽传祺的车型贴牌生产电动车广汽丰田ix4，目的就在于获取新能源积分。...丰田：2025年将旗下传统燃油车型削减为零日本丰田汽车去年年底宣布，会在2025年的时候将旗下的传统燃油车型种类削减为零，转而研发生产电动、混动、插电式混动和和燃料电池车型。

来源：科技部2018-12-20

丰田力争到2020年代前半段达到实用化，德国大众也计划到2025年前后完成量产体制，但目前双方均未达到能够出货的阶段。

来源：汽车之家2018-12-20

同时日本包括丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构也在联合研发电动车全固态锂电池。

来源：新浪汽车2018-12-20

目前，宝马正与丰田汽车合作，共同生产z4和supra跑车，并对氢动力汽车进行研究。与此同时，戴姆勒与雷诺、日产交叉持股，合作涉及引擎共享和联合生产汽车。

来源：电池中国网2018-12-19

动力电池应用分会研究部另外，车企直接或间接地参与电池配套日益增多，此次东风海博襄阳新能源科技有限公司和江苏维科新能源科技有限公司首次出现在新车公示的配套电池企业中，是继上汽大众、上汽通用、重庆长安、上汽时代、新中源丰田等车企及其合资公司外

来源：中国氢能源网2018-12-19

tundra pie pro以及其他丰田特种车辆可以在中央大厅的丰田展位参观。...其中，传统的汽油动力传动系统被替换为丰田mirai使用的氢燃料电池。

来源：车业杂谈2018-12-19

就丰田在日本本土、美国等地大量普及加氢站看来，日系车企已经打定主意要走氢燃料电池这条路。...可以看到，日系大厂丰田、本田都很早入局，如今已经拿出了具备上路条件的氢能源车型，在技术实力上领跑世界。

来源：动力电池网2018-12-19

今年5月，丰田动力总成部门的总经理shinzuo abe透露：“丰田期望在2020年以后能制造出固态电池，但若要实现固态电池的量产，还需要等到2030年以后”。...比如，大众曾宣布计划研发续航1000km固态电池；丰田汽车预计2022年完成固态电池的研发工作，并计划于2030年实现量产；日本经济省更是在2017年宣布出资16亿日元，联合丰田、本田、日产、松下、gs

来源：前瞻网2018-12-18

市场发展相当平衡，雪佛兰、大众、日产和丰田是最畅销品牌。中国品牌至少有12个在拉丁美洲运营，其中四个奇瑞、江淮、长城和长安已经进入销售排行榜前30名，紧凑型轿车和跨界车是销售较高的主要车型。