来源:高工锂电网2015-11-23
恒宇新能源总经理陈光森:从性价比的角度看,具体的当然要对比同样的技术,如果按照这个基础来计算的话,磷酸铁锂电池的成本应该在2.5到3元每瓦时,三元电池可以做到2.3到2.6元元每瓦时,还有二者电压差别差了
来源:中国电池网2015-11-20
随着三星sdi的西安动力电池工厂和lg化学的南京动力电池工厂的先后投产(预计将在2015年底或2016年初),韩国企业将与中国企业同台竞技,他们的锰酸锂和三元电池的成本将会有进一步降低,而中国企业由于刚开始发展锰酸锂和三元电池
来源:高工锂电网2015-11-20
程焱松认为,随着整个新能源汽车朝着轻量化和追求高能量密度的要求,三元电池会得到更多的应用。
来源:高工锂电网2015-11-19
高工锂电网:据说韩国动力电池企业在向中国客车企业推荐使用三元电池,安全吗?欧阳明高:客车企业要谨慎使用。可以探索试用三元电池,但不宜马上大规模采用。
来源:中国汽车工业信息网2015-11-18
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来源:中国电池网2015-11-18
在2015年第3届中国(武汉)锂电新能源产业国际高峰论坛(abec 2015,锂电达沃斯)上,工信部赛迪电子信息产业研究院新能源汽车产业研究中心总经理吴辉发表了题为《中国新能源汽车市场发展趋势及投资分析
来源:中国汽车工业信息网2015-11-17
在技术路线方面,比亚迪以磷酸铁锂路线为主,也在宋车型中第一次采用了三元电池,磷酸铁锰锂电池仍在研发当中。
来源:高工锂电网2015-11-16
需引起重视的是,适配磷酸铁锂的电解液技术发展相对成熟,而适配三元电池的电解液技术仍有待提高。目前业内对三元电池的安全性能议论较多,但安全问题会慢慢得到解决的,其中一个途径是靠不燃烧的电解液来解决。
来源:中国电池网2015-11-13
来看一下我们国内现在吵得最热的是三元电池,但是实际上从汽车电池的市场来看,锰酸锂电池是主流,包括看一下lg、aesc这些厂家的主要产品占比,大家看这个表。
第二块的话,我还是想,假如我们现在这一代的电池叫三元电池,下一代的电池比如说叫聚合物电池,再下一代电池比如叫燃料电池,今天不说了。
来源:能见派2015-11-12
比如,磷酸铁锂电池(byd所谓的铁电池不在笔者讨论范畴)、钴酸锂电池、锰酸锂电池、三元电池等,都是针对正极而言的。那么以后如果负极用硅材料会不会叫做硅电池?也许可能吧。
来源:高工锂电网2015-11-11
对此项目的技术路线,包括了现今的磷酸铁锂和高安全性的三元电池两种主要的路线,两者产线兼容,体量根据市场需求灵活调整;其中先进的磷酸铁锂路线,针对储能市场和大巴及特种车辆的动力电池市场,高安全性三元材料的路线则用于乘用车市场及小型动力市场
来源:中电新闻网2015-11-07
谈及材料技术瓶颈,业内人士坦言:目前存在的主要问题在于以低端磷酸铁锂电池为主,未来几年的主流产品三元电池普及过慢。为了提高电动汽车行驶里程,降低搭载电池成本,电池能量密度需要提高。
来源:高工锂电网2015-11-04
记者:目前电动乘用车市场已经开始使用三元电池,您觉得电动大巴应用三元电池的前景如何?...五洲龙用波士顿的三元电池装了一台样车,试运行效果还不错,但五洲龙短期内还不会用三元电池。现在三元电池成组后能达到205wh/kg,lfp只有100wh/kg。
来源:商用车新网2015-11-02
上榜理由:威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域,乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。
来源:高工锂电网2015-10-30
比亚迪三元电池现在仅用于混动乘用车,纯电动乘用车里还没有考虑用三元电池。纯电动乘用车如果做得小,可以用三元电池。而纯电动大巴载电量很大,用三元电池不太合适。
来源:中天科技集团2015-10-30
本项目产品磷酸铁锂是锂电池正极材料,这是锂电池的关键材料,甚至锂电池的分类就是以正极材料的种类来区分的:如磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、三元电池、锰酸锂电池等。
来源:汽车头条2015-10-21
入选本次目录的汽车动力电池产品类别覆盖三元、磷酸铁锂、钛酸锂、镍氢四种,其中磷酸铁锂电池种类最多,达到19种,其次是三元电池,达11种,钛酸锂电池4种,镍氢锂电池2种。