来源：高工氢燃料电池2019-12-18

申报新能源汽车产品的共有69户企业的147个型号，其中纯电动产品共62户企业127个型号、插电式混合动力产品共7户企业7个型号、燃料电池产品共7户企业13个型号。

来源：中国能源报2019-12-18

据《通知》，在6月25日过渡期结束后，对新能源汽车的补贴标准将在2018年的基础上平均退坡50%；取消对新能源汽车的地方补贴，取消车辆购置补贴，取消对纯电动乘用车续航250公里以下的车型的补贴。

来源：DeepTech深科技2019-12-18

mit 的科学家做了这样一个研究，他们对比了内燃机车、混合动力、纯电动、燃料电池等不同的车型在生命周期中的碳排放。

来源：中国能源报2019-12-18

“纯电动仍然是核心方向，氢燃料汽车在乘用车方面目前还不适合发展。纯电动和混合动力汽车会形成一定的竞争。”崔东树坦言。而中汽协此前公布的数据似乎也印证了这一点。

来源：长江商报2019-12-17

近年来，以纯电动大客车为支点，比亚迪不断向海外扩展业务，据长江商报记者不完全统计，今年以来，比亚迪累计对外交付纯电动大客车1600辆。不过在海外业务连传喜讯的同时，比亚迪的国内业务却正在经受考验。

来源：汽车之家2019-12-17

事实上，三元材料电池已经成为新能源乘用车的主流装机类型：2017年新能源乘用车动力电池装机量的76%为三元锂电池；2018年，三元材料电池在纯电动乘用车的装机占比上升到89.3%，插电式混合动力乘用车则全部配备三元材料电池

来源：新能源深度研究2019-12-16

其中，纯电动乘用车方面，包括东风小康ec36、东风奕炫ev、欧拉r1/r2、威马ex5 400、比亚迪m3、腾势x、菱智m5ev、宝骏e100、逸动e-life、雷丁i5、野马星歌、上汽marvel x

来源：清华大学藤影荷声2019-12-16

即使是燃料电池最坚定的支持者丰田，近期也与比亚迪在电池领域达成合作，因此轿车也就是乘用车的发展趋势仍以纯电动为主。...虽然目前纯电动发展速度较快，但从成本来看，将来燃料电池在轿车上仍然会有应用，这主要有以下两个原因。第一是储能成本。

来源：汽车之家2019-12-16

以德国为例，2019年1-10月份德国纯电动乘用车市场较上年同期增长74%，至5.5万辆规模；与此同时，德国混合动力乘用车市场较上年同期增长93%，至15.6万辆规模，混合动力乘用车市场规模是纯电动乘用车市场规模的

来源：CNMO手机中国2019-12-12

直到2019年5月份，米尼尔都还是英菲尼迪的掌门人，当时他也曾说过，英菲尼迪的下一波车型将会是油电混合加纯电动力驱动的。

来源：汽车行业观察2019-12-12

还没有一个外资动力电池装载的纯电动乘用车拿到补贴。...纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250 km。插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于50 km。3.

来源：存能电气2019-12-12

由于锂离子电池自身具有一定的内阻，在输出电能为纯电动提供动力的同时会产生一定的热量，使得自身温度变高，当自身温度超出其正常工作温度范围间时将会损害整个电池的寿命和安全。

来源：EnergyTrend储能2019-12-12

三星、lg化学也已进入最新一期工信部公告，而且配套的是纯电动乘用车。...（来源：微信公众号“energytrend储能” id：et-storage 作者：luna）在26款新能源乘用车中，纯电动22款，占比84.6%；插电式混合动力4款，占比15.4%。

来源：北极星氢能网2019-12-12

2019年12月10日，工业和信息化部税务总局联合公告了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十八批），本批次共计列入319个新能源汽车车型；其中纯电动280款（含客车175款，乘用车21款，货车

来源：第一电动网2019-12-11

纯电动乘用车电池系统能量密度分布来看，2019年11月，我国纯电动乘用车系统能量密度在140wh/kg及以上车型产量占比持续增长，140(含)-160wh/kg和160wh/kg以上车型产量占纯电动乘用车总产量比例分别提升至

来源：高工锂电网2019-12-10

第一款推出的电动化车型，将是2019年由德国不莱梅工厂和北京bbac工厂生产的纯电动eqc。...目前来看，奔驰在动力电池领域的进展在国际车企中处于领跑，其位于德国卡门茨的首个动力电池工厂现在已开始量产，并为旗下纯电动、插电式混动等车型生产了超过20万个电芯。

来源：E车汇2019-12-10

放开动力电池约束，有效引入竞争，推动了电池成本的进一步降低，由于动力电池占纯电动整车成本高达40%，甚至有说法认为车企都在为电池企业“打工”，宁德时代这个“朋友圈”霸主显然成为了最大的赢家。

来源：NE时代2019-12-09

在乘用车市场结构中，a00和a0级别是目前的主流车型，这个级别的车型一般为纯电动，由于其主要用于代步，车辆最高速度一般为100km/h-120km/h，所以对液冷系统的需求有限，很难成为液冷市场的目标市场

来源：高工锂电2019-12-09

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb作者：魏文柱）12月6日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第11批）》，共包括61户企业的146个车型，其中纯电动产品共...在本批目录中出现一种新型电池技术，河北长安汽车申报了一款纯电动城市客车搭载了一种名为金属氢化物镍动力蓄电池的动力电池，该车型为快充车型，快充倍率为5.07c，电池生产企业为包头昊明稀土新电源科技有限公司

来源：第一元素2019-12-06

投资对比当前，燃料电池汽车市场还处于发展初期，纯电动市场的投资热度以及数额均远大于燃料电池汽车。纯电动汽车方面。