来源：中国电力企业管理2019-11-13

2030年禁止出售内燃机汽车，新车零排放，2050年，co削减95%；英国提出，2040年前，禁止生产使用所有新的柴油和汽油发动汽车；法国提出，2040年不再出售柴油和汽油车型；荷兰提出2025年禁止销售燃油车上市

来源：起点锂电大数据2019-11-13

这一方面说明新能源专用车企业克服了补贴退坡的压力，重新将产品投放于市场；另一方面，说明了在这一领域，新能源专用车已经加快了对传统燃油车的替代速度。

来源：汽车公社2019-11-13

电气化与智能网联的“烧钱”特征甚至更胜过燃油车时代的技术开发，抱团有利于车企节约资金和时间，即满足前文里提到的短板。...补贴拐棍取消之后，自主新能源车面临的不单单是同燃油车之间的竞争，也要面对外资/合资同类的冲击，哪怕价格交集并不大，也会被挤占“电动汽车应该是这样”的认知空间，最终在长远角度被驱逐出新能源车的舞台。

来源：中国能源报2019-11-13

“如今，新能源网约车较燃油车降低了运营成本，但长时间的充电无疑又压缩了车辆运营效率。假设一个司机花费一小时充电，那就意味着这个时间内是完全零接单、不能产生任何经济效益。

来源：中国网2019-11-12

一边面对增量市场到存量市场的变化，另一边经历从燃油车到新能源车的变革，市场震荡和技术革新等多重压力叠加，让每一家车企都难以轻松。...而丰田，虽然对燃油车进行改良的混动技术实践成功，累计在全球已卖出逾1400万辆hev，但在氢燃料车商业化路上举步维艰，难度超出预期，首款氢燃料轿车mirai自2014年上市以来，至今累计销量仅1万辆。

来源：泽平宏观2019-11-11

5.2.2快充技术解决充电痛点相比燃油车3分钟加油、5分钟出站，电动汽车一般30分钟左右才能充到80%，算上排队等候时间则需要更久。充电体验差极大地限制了电动汽车推广进程。...以特斯拉为例，据美国消防协会披露，2003-2007年全美年平均28.7万起汽车火灾，按照2003年美国汽车保有量2.37亿台计算，燃油车着火概率1.2‰;特斯拉上市至今起火事故大约50起，到2018年底累计销量

来源：中国能源报2019-11-07

二是在海南结合禁售燃油车、全域推广应用新能源车，打造国际旅游岛契机，建立覆盖海南全省的低碳、清洁公交物流体系。

来源：中国电力新闻网2019-11-06

摘要：《白皮书》表示，相比燃油车，电动汽车零部件总数减少约三分之一，以动力电池、电驱动等为代表的新供应链体系正在快速建立。供应链已经成为衡量一个国家全球经济竞争力的重要指标。...《白皮书》表示，相比燃油车，电动汽车零部件总数减少约三分之一，以动力电池、电驱动等为代表的新供应链体系正在快速建立。同时，供应链的参与主体从传统的以机械类供应商为主转变为电化学等多类型供应商并存。

来源：中国能源报2019-11-06

交通电动化加速将倒逼燃油车退出舞台目前全球电动汽车推广已经进入增长期，中国电动汽车保有量占全球50%以上。据了解，2019年1—9月，我国新能源汽车累计销量为67.2万辆，同比累计上涨63.6%。

来源：中国能源报2019-11-06

特来电新能源有限公司董事长于德翔指出，燃油车发生事故的状态叫“烧”，放在电动汽车上就变成了“爆”，两者之间的杀伤力不可同日而语。

来源：中国能源报2019-11-06

交通电动化加速将倒逼燃油车退出舞台目前全球电动汽车推广已经进入增长期，中国电动汽车保有量占全球50%以上。据了解，2019年1—9月，我国新能源汽车累计销量为67.2万辆，同比累计上涨63.6%。

来源：民生证券2019-11-05

从格局上来看，品牌燃油车企电动化转型加速，未来新车型的加速投放为产业链带来需求空间，具有海外供应实力的国内企业有望迎来机遇。

来源：大河网2019-11-04

不过造车成本和运营成本比较高，扣除国家补贴，成本和燃油车持平。郑州727公交线路全部采用氢燃料电池公交车型，这种车型的防爆玻璃、驾驶室安全护栏、车长防疲劳监控和监测系统都很先进。...郑州首批23辆氢燃料电池公交车的到来，改变公交发展史公交车的变迁是一座城市发展的缩影，郑州公交车型经历了无轨电车、燃油车、油电混合动力车型和气电混合动力车型，再到如今的纯电动车、氢燃料电池车，公交车已从交通工具变成了城市一道流动的风景线

来源：电池联盟2019-11-04

roadster跑车代表了特斯拉第一代电池包技术，即e平台，是基于燃油车的改装技术平台，这也是国内早期整车开发的方法。

来源：高工锂电2019-11-01

在补贴退坡、燃油车价格体系变化冲击、宏观经济等因素进一步影响下，第四季度新能源汽车市场的表现也将决定动力电池企业整体的业绩涨跌。数据可观风向。...在补贴退坡、燃油车价格体系变化冲击、宏观经济等因素进一步影响下，第四季度新能源汽车市场的表现也将决定企业整体的业绩涨跌。二是，动力电池企业整体毛利有所下滑。

来源：北京商报2019-10-31

今年5月，中国石油消费总量控制和政策研究项目在北京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告，提出中国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。...报告认为公共用车、专用车等领域应该会最早实现燃油车全面退出。

来源：《汽车纵横杂志》2019-10-30

相比之下，氢燃料电池汽车的能源补给时间短，与燃油车加油大致相当，运行效率较高。在续航里程上，氢燃料电池汽车一次加满氢后可跑500-1000km。...避开与经营多年的纯电动、插电式混动路线的直接竞争，氢燃料电池汽车采取错位竞争策略，以补位者的角色与其他新能源车型一起在各个细分领域完成对传统燃油车的替代。

来源：中国能源报2019-10-30

纪雪洪指出，首先，2019年新能源汽车补贴退坡力度较大，对新能源汽车整体市场影响明显，与同样尺寸、配置的燃油车相比，新能源汽车优势不再明显；同时，国内外包括宝马、奔驰、大众在内的老牌车企，都积极布局新能源汽车业务

来源：中国产业信息网2019-10-29

对于a00车型来说，在新能源补贴下降后若保持车企的边际利润与燃油车相同，势必使得车型性价比下降，需求经历波动；对于a级车级以上来说，运营需求支撑下，当前的定价高于燃油车，盈利能力较强，且性价比逐年提升，

来源：北京商报2019-10-29

同样里程，燃油车需要1.2万元左右，而用电仅需3000元左右。“用户在后期使用上的成本优势显而易见。”