来源：盈峰环境2019-11-18

在经济性方面，纯电动环卫车每天的运营及维护成本仅相当于同类型燃油车的1/3。盈峰中联环境在博览会上展示的智能、绿色、高效环卫装备，代表着在环卫行业领域内的最高水平。

来源：中证网2019-11-18

而传统燃油车销量有望向弱混、油电混、小排量高功率燃油机方向倾斜。...乘联会秘书长崔东树表示，现在厂家“保价”以稳住市场，有些车企依靠传统燃油车的利润来支撑新能源汽车业务，而有些车企只能亏本硬撑。

来源：砺石商业评论2019-11-15

在比亚迪、北汽纷纷放下燃油车份额，大力推动新能源车发展之时，吉利新能源却能在母公司大力发展燃油车，销量咬紧头部企业。...尽管目前国内新能源车市场不容乐观，但从长远来看，新能源车替代传统燃油车是大势所趋，2025年中国新能源汽车渗透率目标为15%-20%，2050年传统燃油车有望退出市场。

来源：势银能链2019-11-15

大概价格是300万，甚至300万以上，但是这个成本贵并不意味着将来也这么贵，燃料电池整个产业链不够成熟，导致成本很高，当这个产业发展得非常成熟时，分工体系也非常成熟以后，我们相信这个成本会非常低，甚至比我们的燃油车还要低

来源：高工电动车2019-11-14

未来新能源车与燃油车的竞赛将回归质量与价格的竞争，产业链成熟之后新能源汽车的毛利率或将与传统燃油车一般压缩在20%以下。三是，国际tier 1企业抢食。

来源：autocarweekly2019-11-13

至于印度，不只是新能源汽车产业，其整个汽车工业都仍处于发展期，好处是可以避免掉一部分燃油车时代的汽车工业差距，隐忧是印度的新能源汽车工业基础似乎没比燃油车好多少。...与常规燃油车的价格相比，该项目提供的清洁能源汽车增购补贴高达50%。

来源：腾讯科技2019-11-13

众所周知的是，北欧等国家是全世界电动车发展最为成熟的地区，在政府丰厚补贴的刺激下，以及依托便捷的充电站网络，一些国家电动汽车的销量甚至已经超过了传统燃油车。

来源：中国电力企业管理2019-11-13

2030年禁止出售内燃机汽车，新车零排放，2050年，co削减95%；英国提出，2040年前，禁止生产使用所有新的柴油和汽油发动汽车；法国提出，2040年不再出售柴油和汽油车型；荷兰提出2025年禁止销售燃油车上市

来源：起点锂电大数据2019-11-13

这一方面说明新能源专用车企业克服了补贴退坡的压力，重新将产品投放于市场；另一方面，说明了在这一领域，新能源专用车已经加快了对传统燃油车的替代速度。

来源：汽车公社2019-11-13

电气化与智能网联的“烧钱”特征甚至更胜过燃油车时代的技术开发，抱团有利于车企节约资金和时间，即满足前文里提到的短板。...补贴拐棍取消之后，自主新能源车面临的不单单是同燃油车之间的竞争，也要面对外资/合资同类的冲击，哪怕价格交集并不大，也会被挤占“电动汽车应该是这样”的认知空间，最终在长远角度被驱逐出新能源车的舞台。

来源：中国能源报2019-11-13

“如今，新能源网约车较燃油车降低了运营成本，但长时间的充电无疑又压缩了车辆运营效率。假设一个司机花费一小时充电，那就意味着这个时间内是完全零接单、不能产生任何经济效益。

来源：中国网2019-11-12

一边面对增量市场到存量市场的变化，另一边经历从燃油车到新能源车的变革，市场震荡和技术革新等多重压力叠加，让每一家车企都难以轻松。...而丰田，虽然对燃油车进行改良的混动技术实践成功，累计在全球已卖出逾1400万辆hev，但在氢燃料车商业化路上举步维艰，难度超出预期，首款氢燃料轿车mirai自2014年上市以来，至今累计销量仅1万辆。

来源：泽平宏观2019-11-11

5.2.2快充技术解决充电痛点相比燃油车3分钟加油、5分钟出站，电动汽车一般30分钟左右才能充到80%，算上排队等候时间则需要更久。充电体验差极大地限制了电动汽车推广进程。...以特斯拉为例，据美国消防协会披露，2003-2007年全美年平均28.7万起汽车火灾，按照2003年美国汽车保有量2.37亿台计算，燃油车着火概率1.2‰;特斯拉上市至今起火事故大约50起，到2018年底累计销量

来源：中国能源报2019-11-07

二是在海南结合禁售燃油车、全域推广应用新能源车，打造国际旅游岛契机，建立覆盖海南全省的低碳、清洁公交物流体系。

来源：中国电力新闻网2019-11-06

摘要：《白皮书》表示，相比燃油车，电动汽车零部件总数减少约三分之一，以动力电池、电驱动等为代表的新供应链体系正在快速建立。供应链已经成为衡量一个国家全球经济竞争力的重要指标。...《白皮书》表示，相比燃油车，电动汽车零部件总数减少约三分之一，以动力电池、电驱动等为代表的新供应链体系正在快速建立。同时，供应链的参与主体从传统的以机械类供应商为主转变为电化学等多类型供应商并存。

来源：中国能源报2019-11-06

交通电动化加速将倒逼燃油车退出舞台目前全球电动汽车推广已经进入增长期，中国电动汽车保有量占全球50%以上。据了解，2019年1—9月，我国新能源汽车累计销量为67.2万辆，同比累计上涨63.6%。

来源：中国能源报2019-11-06

特来电新能源有限公司董事长于德翔指出，燃油车发生事故的状态叫“烧”，放在电动汽车上就变成了“爆”，两者之间的杀伤力不可同日而语。

来源：中国能源报2019-11-06

交通电动化加速将倒逼燃油车退出舞台目前全球电动汽车推广已经进入增长期，中国电动汽车保有量占全球50%以上。据了解，2019年1—9月，我国新能源汽车累计销量为67.2万辆，同比累计上涨63.6%。

来源：民生证券2019-11-05

从格局上来看，品牌燃油车企电动化转型加速，未来新车型的加速投放为产业链带来需求空间，具有海外供应实力的国内企业有望迎来机遇。

来源：大河网2019-11-04

不过造车成本和运营成本比较高，扣除国家补贴，成本和燃油车持平。郑州727公交线路全部采用氢燃料电池公交车型，这种车型的防爆玻璃、驾驶室安全护栏、车长防疲劳监控和监测系统都很先进。...郑州首批23辆氢燃料电池公交车的到来，改变公交发展史公交车的变迁是一座城市发展的缩影，郑州公交车型经历了无轨电车、燃油车、油电混合动力车型和气电混合动力车型，再到如今的纯电动车、氢燃料电池车，公交车已从交通工具变成了城市一道流动的风景线