来源：北极星氢能网2019-12-26

纯电动乘用车补贴额度比2018年减少一半，力争至2020年底前退坡到位。值得注意的是，燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

2025年左右纯电动乘用车综合成本可能小于燃油车（有的车厂会提前）；2030年，500公里纯电动乘用车综合成本将可能小于100公里纯电里程插电混合动力；2035年纯电动乘用车将成为全部新销售乘用车的主流

来源：高工氢燃料电池2019-12-26

3、燃料电池汽车成本高、加氢难，况且已经有纯电动了，为什么要发展？欧阳明高：我们要给氢能燃料电池汽车定位。什么情境下它有优势呢？...燃料电池有百分之四五十是废热，这个在南方就不好用了，在北方可以用来取暖，相比于纯电动在北方还得用电来供暖，驱动与供暖双重压力下掉电严重，所以燃料电池在这些地方是有竞争力的。

来源：中国储能网2019-12-26

确实就是，这两种技术路线将来是并存的，但是它的发展阶段是有差异，纯电动这块现在已经到了大规模产业化的阶段，技术经济成熟度已经达到了这个水平，而氢燃料电池还有很多技术需要进一步突破。

来源：汽车之家2019-12-25

此外，比亚迪也投入了纯电动单层及双层大巴，在繁忙的维多利亚站、滑铁卢站、伦敦桥站等多条线路上投入运营。

来源：崔东树2019-12-25

11月乘用车装机总电量中三元锂占比保持高位，11月纯电动达到91%.是三元锂。11月的插混达到100%是三元电池。19年2季度磷酸铁锂需求处高位，近期持续下降，补贴退坡对三元趋势暂时有一定影响。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

清华大学车辆与运载学院李建秋教授表示，虽然目前纯电动乘用车发展速度较快，但从使用角度来看，一方面，对于能耗大的车辆，需要车载储能多的车辆，燃料电池汽车有优势；另一方面，纯电动在北方寒冷地区劣势明显，驱动和供暖会使电量下降明显

来源：中国能源报2019-12-25

11月，奔驰、福特、雷克斯、丰田、本田等传统车企纷纷推出首款纯电动suv，直接选择了造车新势力的主打车型。长安、北汽、海马等自主品牌也纷纷表示，2025年停售传统燃油车。

来源：电缆网2019-12-24

7月4日，南京金龙客车决定召回2014年12月1日至2015年12月2日生产的部分njl6118型纯电动城市客车，共计25辆。...因动力电池问题召回6217辆涉3家车企：蔚来汽车召回4803辆es8、南京金龙客车召回25辆njl6118型纯电动城市客车和北汽新能源汽车召回1389威旺407ev系列电动厢式运输车。

来源：观研天下2019-12-24

纯电动乘用车、商用车中三元电池配套占比分别约71%、17%，磷酸铁锂电池配套占比分别约23%、78%；插电式混合动力汽车中三元、磷酸铁锂电池配套占比分别约53%、33%。

来源：新浪汽车2019-12-24

针对新能源汽车市场，崔东树分析了目前的市场走势，在动力路线上，他认为纯电动始终是核心路线，氢能源在乘用车没有任何机会。崔东树预计，2020年我国新能源汽车市场将出现26%的正向增长。...而在新能源汽车市场，崔东树分析了目前的市场走势，在动力路线上，他认为纯电动始终是核心路线，氢能源在乘用车没有任何机会。崔东树预计，2020年我国新能源汽车市场将出现26%的正向增长。

来源：BusinessCars2019-12-24

不过与此前对氢能源的一片向好声不同的是，崔东树认为纯电动始终是核心路线，氢能源在乘用车领域没有任何机会。...据媒体统计报道，从2009年科技部牵头四部委正式启动“十城千辆”工程以来，国家为促进以纯电动为主的新能源汽车的发展，已经拨付了934亿元补贴款。

来源：电池中国网2019-12-24

南京金龙客车召回25辆njl6118型纯电动城市客车7月4日，南京金龙客车决定召回2014年12月1日至2015年12月2日生产的部分njl6118型纯电动城市客车，共计25辆。

来源：汽车之家2019-12-23

■更多“玩家”陆续加入 纯电动市场竞争格局不断演变据汽车之家大数据预测，未来中国新能源市场销量将会不断上升。只是，自2019年开始，销量的爬升速率开始放缓。...同时，中端纯电动与插混汽车的竞争日渐激烈。此外，豪华电动汽车的竞争圈车系变得更为丰富和多样性。随着人们对电动汽车的认知越来越多，对产品品质的要求也将越来越高。

来源：势银能链2019-12-23

其中，插电式混合动力乘用车6款、纯电动商用车224款、插电式混合动力商用车11款、燃料电池商用车17款。

来源：华东储能领跑者联盟2019-12-23

今年中原油田在修井作业施工中应用了新能源纯电动修井机，该型修井机为油田自主研发，与传统柴油机修井机相比，该型修井机在保障同等功效前提下，节约燃料费用可达70%，噪音降低20分贝以上。

来源：北极星氢能网2019-12-23

公告中还表示根据现有政策，8米纯电动城市客车国家补贴5.5万元/台，地方补贴2.75万元/台，共计8.25万 元/台； 8米氢燃料电池城市客车国家补贴50万元/台，地方补贴50万元/台，共计100万元/

来源：电池中国网2019-12-23

补贴退坡发文机构：财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布日期：2019年3月26日（过渡期：2019年3月26日至2019年6月25日）政策要点：一、补贴金额在2018年基础上下滑超过50%（纯电动乘用车补贴下滑超

来源：北极星氢能网（独家）2019-12-20

申报新能源汽车产品的共有69户企业的147个型号，其中纯电动产品共62户企业127个型号、插电式混合动力产品共7户企业7个型号、燃料电池产品共7户企业13个型号。

来源：起点锂电大数据2019-12-19

目前行业内的平均标准如下，可以作为预测动力电池需求量和报废量的假设条件：不同动力电池的平均质量分别为：插电式乘用车75kg、插电式商用车235kg、纯电动乘用车550kg、纯电动商用车1900kg；根据公路部门统计