来源：BusinessCars2019-12-24

不过与此前对氢能源的一片向好声不同的是，崔东树认为纯电动始终是核心路线，氢能源在乘用车领域没有任何机会。...据媒体统计报道，从2009年科技部牵头四部委正式启动“十城千辆”工程以来，国家为促进以纯电动为主的新能源汽车的发展，已经拨付了934亿元补贴款。

来源：电池中国网2019-12-24

南京金龙客车召回25辆njl6118型纯电动城市客车7月4日，南京金龙客车决定召回2014年12月1日至2015年12月2日生产的部分njl6118型纯电动城市客车，共计25辆。

来源：汽车之家2019-12-23

■更多“玩家”陆续加入 纯电动市场竞争格局不断演变据汽车之家大数据预测，未来中国新能源市场销量将会不断上升。只是，自2019年开始，销量的爬升速率开始放缓。...同时，中端纯电动与插混汽车的竞争日渐激烈。此外，豪华电动汽车的竞争圈车系变得更为丰富和多样性。随着人们对电动汽车的认知越来越多，对产品品质的要求也将越来越高。

来源：势银能链2019-12-23

其中，插电式混合动力乘用车6款、纯电动商用车224款、插电式混合动力商用车11款、燃料电池商用车17款。

来源：华东储能领跑者联盟2019-12-23

今年中原油田在修井作业施工中应用了新能源纯电动修井机，该型修井机为油田自主研发，与传统柴油机修井机相比，该型修井机在保障同等功效前提下，节约燃料费用可达70%，噪音降低20分贝以上。

来源：北极星氢能网2019-12-23

公告中还表示根据现有政策，8米纯电动城市客车国家补贴5.5万元/台，地方补贴2.75万元/台，共计8.25万 元/台； 8米氢燃料电池城市客车国家补贴50万元/台，地方补贴50万元/台，共计100万元/

来源：电池中国网2019-12-23

补贴退坡发文机构：财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布日期：2019年3月26日（过渡期：2019年3月26日至2019年6月25日）政策要点：一、补贴金额在2018年基础上下滑超过50%（纯电动乘用车补贴下滑超

来源：北极星氢能网（独家）2019-12-20

申报新能源汽车产品的共有69户企业的147个型号，其中纯电动产品共62户企业127个型号、插电式混合动力产品共7户企业7个型号、燃料电池产品共7户企业13个型号。

来源：起点锂电大数据2019-12-19

目前行业内的平均标准如下，可以作为预测动力电池需求量和报废量的假设条件：不同动力电池的平均质量分别为：插电式乘用车75kg、插电式商用车235kg、纯电动乘用车550kg、纯电动商用车1900kg；根据公路部门统计

来源：高工氢燃料电池2019-12-18

申报新能源汽车产品的共有69户企业的147个型号，其中纯电动产品共62户企业127个型号、插电式混合动力产品共7户企业7个型号、燃料电池产品共7户企业13个型号。

来源：中国能源报2019-12-18

据《通知》，在6月25日过渡期结束后，对新能源汽车的补贴标准将在2018年的基础上平均退坡50%；取消对新能源汽车的地方补贴，取消车辆购置补贴，取消对纯电动乘用车续航250公里以下的车型的补贴。

来源：DeepTech深科技2019-12-18

mit 的科学家做了这样一个研究，他们对比了内燃机车、混合动力、纯电动、燃料电池等不同的车型在生命周期中的碳排放。

来源：中国能源报2019-12-18

“纯电动仍然是核心方向，氢燃料汽车在乘用车方面目前还不适合发展。纯电动和混合动力汽车会形成一定的竞争。”崔东树坦言。而中汽协此前公布的数据似乎也印证了这一点。

来源：长江商报2019-12-17

近年来，以纯电动大客车为支点，比亚迪不断向海外扩展业务，据长江商报记者不完全统计，今年以来，比亚迪累计对外交付纯电动大客车1600辆。不过在海外业务连传喜讯的同时，比亚迪的国内业务却正在经受考验。

来源：汽车之家2019-12-17

事实上，三元材料电池已经成为新能源乘用车的主流装机类型：2017年新能源乘用车动力电池装机量的76%为三元锂电池；2018年，三元材料电池在纯电动乘用车的装机占比上升到89.3%，插电式混合动力乘用车则全部配备三元材料电池

来源：新能源深度研究2019-12-16

其中，纯电动乘用车方面，包括东风小康ec36、东风奕炫ev、欧拉r1/r2、威马ex5 400、比亚迪m3、腾势x、菱智m5ev、宝骏e100、逸动e-life、雷丁i5、野马星歌、上汽marvel x

来源：清华大学藤影荷声2019-12-16

即使是燃料电池最坚定的支持者丰田，近期也与比亚迪在电池领域达成合作，因此轿车也就是乘用车的发展趋势仍以纯电动为主。...虽然目前纯电动发展速度较快，但从成本来看，将来燃料电池在轿车上仍然会有应用，这主要有以下两个原因。第一是储能成本。

来源：汽车之家2019-12-16

以德国为例，2019年1-10月份德国纯电动乘用车市场较上年同期增长74%，至5.5万辆规模；与此同时，德国混合动力乘用车市场较上年同期增长93%，至15.6万辆规模，混合动力乘用车市场规模是纯电动乘用车市场规模的

来源：CNMO手机中国2019-12-12

直到2019年5月份，米尼尔都还是英菲尼迪的掌门人，当时他也曾说过，英菲尼迪的下一波车型将会是油电混合加纯电动力驱动的。

来源：汽车行业观察2019-12-12

还没有一个外资动力电池装载的纯电动乘用车拿到补贴。...纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250 km。插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于50 km。3.