来源：雅斯顿2018-12-03

目前纯电动汽车的三电系统成本占到总成本的50％，动力电池成本又占到三电成本的70％。插电混动汽车对电池的依赖小一些，但依然是一笔很大开资。

来源：北极星电力网2018-11-30

详细阅读日产启动试点项目 电动汽车作为储能设备为家庭或建筑供电近日记者从外媒获悉，日产启动了一个试点项目，它们通过纯电动汽车聆风(参数|询价)为建筑提供电力，以削峰填谷、降低用电成本。

来源：北极星电力网2018-11-30

详细阅读日产启动试点项目 电动汽车作为储能设备为家庭或建筑供电近日记者从外媒获悉，日产启动了一个试点项目，它们通过纯电动汽车聆风(参数|询价)为建筑提供电力，以削峰填谷、降低用电成本。

来源：汽车之家2018-11-30

近日我们从外媒获悉，日产启动了一个试点项目，它们通过纯电动汽车聆风(参数|询价)为建筑提供电力，以削峰填谷、降低用电成本。该项目已在日产位于美国田纳西州富兰克林总部和圣地亚哥设计中心实施。

来源：安信电新2018-11-29

首次安装三星sdi电池的汽车有fiat 500 e(纯电动汽车)，宝马i3(纯电动汽车)，宝马i8(插电式混合动力车)。...在美国，松下与特斯拉在内达华州合资建立gigafactory超级工厂，投资50亿美元，其中松下出资16亿美元，2017年开始投产，2018-2019年总产能达到35gwh，可以满足特斯拉50万辆纯电动汽车的生产需求

来源：盖世汽车新能源2018-11-28

均胜电子旗下普瑞公司向宝马i3纯电动汽车提供电池管理系统，成为国内第一家向宝马公司提供电池管理系统的汽车零部件企业。

来源：电池中国2018-11-27

以三元电池为例，据蓝皮书显示，在采用三元材料动力电池的纯电动汽车中，纯电动乘用车最常发生的故障包括：可充电储能系统不匹配、soc低报警、车载储能装置类型欠压、单体电池欠压报警和动力电池一致性差等，这五大故障在总故障量中占比为

来源：国家电网报2018-11-27

北京理工大学教授、电动车辆国家工程实验室副主任林程接受该媒体采访时说，目前车企一般会公告纯电动汽车工况续航里程，这是基于城市道路、市郊道路的综合考量，以及等速续航里程的一种理想化工况，往往与实际有不小差距

来源：参考消息网2018-11-27

全固态电池受到关注，是因为被认为能用于纯电动汽车（ev），但其有可能会率先应用到家电领域。日企希望在与中韩企业的电池开发竞争中卷土重来。...首先，2019年在这一领域推进人才招募，掌握技术后，到2020年代后半段进军纯电动汽车领域。报道指出，围绕全固体电池的开发竞争扩大至全球。

来源：环球网2018-11-26

着眼于纯电动汽车和半导体材料的需求扩大，日本各家有色金属企业正在增加投资。jx金属等决定投资1470亿日元，在智利的铜矿山增产，三菱材料也投资了秘鲁的铜矿山开发企业。各家企业均在启动扩大生产。

来源：能源杂志2018-11-23

“目前纯电动汽车的份额仍很小，但在今后2年将显著改变。消费者将越来越难以拒绝纯电动汽车，”迪斯对电动汽车的市场前景并不担忧，并对其扩大该领域投资规模做出解释，“主要还是关于规模经济。...大众对纯电动汽车的押注也存在很大风险，但或将对其他竞争企业的战略产生影响。

来源：盖世汽车资讯2018-11-23

通用汽车（general motors）计划在2023年推出20款纯电动汽车。通用旗下雪佛兰发言人katie minter表示 “基于与钴供应商关于未来预测的讨论”，公司充满了信心。

来源：中国产业信息网2018-11-23

纯电动汽车是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。...新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外的其它能源汽车，包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、超级电容汽车等。

来源：电动公会2018-11-22

前言：纯电动汽车的生产成本中，动力电池占3-4成。而电池中正极材料所使用的钴等主要原料的成本超过1成。从用于正极材料的各种材料的重量来看，钴被认为占到2成左右。...纯电动汽车的生产成本中，动力电池占3-4成。而电池中正极材料所使用的钴等主要原料的成本超过1成。从用于正极材料的各种材料的重量来看，钴被认为占到2成左右。布局高镍，实际上是为了降钴。

来源：北极星储能网2018-11-22

三、关键词诠释（一）电动汽车，是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车。

来源：高工电动车网2018-11-22

今年4月，舍弗勒表示集团正在向混合动力技术和纯电动汽车领域作转型，并在3月正式推出了电动汽车业务部门，期望在2020年前实现电动车业务占总营收比重超15%。

来源：方得网2018-11-22

大家知道，不管是混合动力汽车、纯电动汽车还是燃料电池汽车，背后的技术实际上是动力系统，动力系统往前就是能源，所以我们其实是立足在动力系统，现在是往能源方向发展。...跟纯电动汽车相比，燃料电池汽车更适用于北方低温城市。因为在低温环境下电池由于极化原因会使里程大大下降，同时还有取暖问题；而燃料电池更容易实现，纯电动相对来说难度就比较大。

来源：中证网2018-11-22

政策引导建立长效机制根据我国《汽车产业中长期发展规划》，预计到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量达200万辆。

来源：环球网2018-11-22

现在，特斯拉面向纯电动汽车的全部电池均来自松下。对双方来说，特斯拉转为从多家企业采购电池在预料之中，但这对松下的影响不小。...据《日本经济新闻》11月21日报道，松下和特斯拉围绕纯电动汽车(ev)电池的博弈正日益激烈。特斯拉ceo埃隆·马斯克暗示在中国将从多家企业采购电池。

来源：南京日报2018-11-20

氢燃料汽车与纯电动汽车优劣互现“相比以锂电池为主要动力的纯电动汽车，氢能源汽车在某些方面具有一定优势。”...南京信息工程大学张明道副教授告诉记者，在纯电动汽车普遍面临“里程焦虑”的情况下，氢能源汽车的最大优势是续航里程长，同等载重下能比纯电动汽车多跑50%左右的路程。