来源：电新深度观察2016-05-30

三元电池能量密度更高，但是安全性能稍逊，在过充和过放时容易发生安全问题，三元单体电池容量少、数量多，在电芯不一致性不够好时，bms起到了关键性作用。...乘用车空间小，对电池能量密度要求高，采用三元电池居多，2015年乘用车三元电池占比为60%，自然对bms要求也更高。此外乘用车竞争相对市场化，其供应商体系进入壁垒和技术等级要求也比客车高得多。

来源：高工锂电网2016-05-30

但是，出于国家对动力电池能量密度的要求和电动汽车续航里程要求来看，磷酸铁锂在相当一部分新能源汽车上的应用还是存在短板，只能适合一部新能源车型，而三元电池的市场占比会越来越高。

来源：工程热物理研究所2016-05-26

该样机达到了成组电池能量密度80wh/kg、循环寿命1500次、电池单体间的温差3℃的项目技术指标，可将电池成组维持在25-40℃之间的电池最佳工作温度范围内。

来源：第一电动网2016-05-25

catl在全固态电池的开发方面有很多年的研究和积累，同时大电池的设计和研发经验丰富，我们设计和国际上有一些区别，那就是在提高离子导电性、电池能量密度方面做了一些工作，目前处于比较早的研究阶段。

来源：储能科学与技术杂志2016-05-20

616 wh/kg.5 ah锂空气电池单体能量密度达到526 wh/kg.目前这些样品电池在综合技术指标方面离实际应用还有较大的距离,需要进一步深入细致的进行基础科学与关键技术方面的研究.从长远考虑,电池能量密度的提高必然进一步增加电池安全性风险

来源：北极星电力网2016-05-16

江苏峰谷源市场总监孙浩告诉北极星电力网，政策支持应该是行业发展的必要条件，但补贴的实际作用是维持企业的发展，让企业能在市场化的道路上去探索更多的商业模式，而真正的技术壁垒的突破，比如电池能量密度的问题，...目前储能系统和产品成本依然较高，这几乎是所有企业在市场化过程中面临的共同问题，举例来说，比亚迪是唯一一家入围全球前十的中国储能厂商，其电池能量密度达到150wh/kg，基本与三元材料持平，而特斯拉model3

来源：电子发烧友2016-05-16

在锂离子电池当中，由于正负极容量的差异，正极材料往往是影响电池能量密度的瓶颈所在。因此，采用不同正极材料的锂离子电池之间，其特性也存在着或多或少的区别。

来源：电子发烧友2016-05-15

但钛酸锂电池具有快充的优势，随着充电设施的大面积覆盖，装有钛酸锂电池的电动车能随时随地充电，对钛酸锂电池能量密度的要求会有所降低。

来源：雷锋网2016-05-06

钠硫电池能量密度和转换效率高，是一种能够同时适用于功率型储能和能量型储能的蓄电池，自2003年起，日本和美国相继建设了多个兆瓦级的钠硫电池储能电站。

来源：中国电力报2016-05-05

面对这样的市场，宁德时代市场总监杨琦表示，未来，动力电池能量密度的提升和成本的下降，将成为市场竞争的焦点。中国电力报：贵公司生产的动力电池产品有哪些?受新能源汽车发展利好，在订单量上是否有增长?

来源：第一电动网2016-05-05

通过在负极材料中加入硅提升能量密度我们估计model3电池能量密度达到203瓦时/千克(几乎是目前平均水平100瓦时/千克的两倍)，成本将在2017年底达到153美元/千瓦时。

来源：新华网2016-05-05

万钢指出，在今后五年当中还要努力把电池能量密度再提高一倍，把制造成本再降低50%。电驱动的基础部件也是十三五要做的重要工作，比如电子器件、电磁干扰的研究、防护安全等。

来源：第一电动网2016-05-05

中国政府在节能与新能源汽车规划中提出，2020年动力电池能量密度要达到300瓦时/公斤？中航锂电如何继续动力电池提升能量密度？

来源：太平洋2016-05-05

优点三元锂电池能量密度高，循环性能好于正常钴酸锂。目前，随着配方的不断改进和结构完善，电池的标称电压已达到3.7v，在容量上已经达到或超过钴酸锂电池水平。...三元锂电池能量密度更大，但安全性经常受到怀疑。之所以会有这样的原因是即便这两种材料都会在到达一定温度时发生分解，三元锂材料会在更低的200度左右发生分解，而磷酸铁锂材料是在800度左右。

来源：材料人微信2016-05-04

以石墨烯为原料的锂电池能量密度高达600wh/kg，是传统动力锂电池的5倍，石墨烯电池研发成功后，新能源汽车续航将大大提升，新能源汽车的推广难题也有望得到解决。

来源：中国工业报2016-05-04

当前为满足新能源汽车和节能汽车快速发展的需要，锂电池行业正面临电池能量密度大幅提升和电池制造成本大幅下降两大任务。...锂电池行业提出提高电池能量密度和确保续电续航能力大幅度提升的目标，正加大对正极、负极、电解液材料的开发和生产技术的提升，同时对隔膜材料提出了新的更高的要求。

来源：锂电池技术微信2016-05-03

提高锂离子电池正极材料的电压是最近几年提升锂离子电池能量密度的新思路。高电压材料包括类尖晶石晶体结构和类橄榄石晶体结构两种正极材料。

来源：电池中国网2016-04-27

业内专家表示，由新能源汽车迅猛发展所带来的智能电网、储能电池市场还处于萌芽状态，3c 消费品领域、无人机等新兴领域等待挖掘，尤其是以电池能量密度需求和体积轻薄化为目标的锂电池产品，是未来发展方向，所有这些因素

来源：新华网2016-04-27

电动汽车最重要的部件是动力蓄电池。科技部部长万钢26日说，今后五年要努力把动力电池单位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%;使单位电池能量达到300瓦时以上的同时，成本降至1元以下。在规模上发展和基础研究上发力

来源：智电汽车2016-04-25

因此目前提高动力电池能量密度是制约锂离子电池发展的一个瓶颈问题。目前，为了突破能量密度低这个电池的瓶颈问题，国内外学者主要做了以下几个方面的研究。