来源：EV视界2015-04-30

还有混合动力汽车需要的锂电池，目前，有19家世界顶级汽车制造商将生产混合动力车，生产的数量从2004年到2010年将增长近10倍。

来源：中国网2015-04-29

在汽车领域我们也可以发现这一点，本土厂商因为不具备接近高端市场的实力，国家就会鼓励和外国汽车制造商结盟。所以西方市场依然会借中国的发展机会来繁荣市场，因此不会存在抵制这一方面。

来源：中国投资咨询网2015-04-29

这意味着未来全球范围内的汽车制造商及零部件供应商均可免费使用丰田的氢燃料电池技术。另外，对于可再生能源来说，燃料汽车也是个宝贝。

来源：第一电动网2015-04-29

而到了2015年的今天，各国均已将新能源、智能化、网络化、无人化作为了未来汽车发展的方向，从各大传统汽车制造商到新兴的互联网企业甚至金融企业已争相在此投下了重重的筹码。

来源：北极星售电网2015-04-28

目前，各大汽车制造商推出的新能源汽车车型越来越丰富，从中央与地方补贴到免征购置税，国家的支持力度不小，但是新能源汽车的销量却不尽人意，仍旧面临久推不广的难题。

来源：第一电动网2015-04-27

政府不断鼓励汽车制造商引入电动技术、参与新能源汽车的开发，但并没有更多的中国消费者购买电动车。所以现在的挑战就是如何刺激消费者，让他们购买电动汽车。...这不仅仅是日产面对的问题，不仅仅是启辰面对的问题，是所有中国汽车制造商共同面对的问题。虽然电动车已经被其他市场的消费者所接受，但并没有得到中国消费者的广泛接受。

来源：江南时报2015-04-27

经过几年的发展，现在各大汽车制造商在电动车设计过程中，电池的搭载都会选择最为安全的位置，并安装碰撞传感器。当电动车在发生碰撞时，传感器会立即工作，及时完成高压解体，防止高压起火或者伤害驾乘者。

来源：中国企业家2015-04-21

因为用户需求的改变会不会改变自己不是汽车制造商，也是电动汽车的服务商呢?从这里面赚钱呢?对我来说很震动。我谈的业务模式里面，大量的云计算、大数据分析、移动社交在后台都在做，这是非常重的。

来源：深圳论坛2015-04-17

目前各汽车制造商的电动汽车车型也越来越丰富。

来源：中国企业家2015-04-15

我们把roadster全部卖光了，也有了25000辆models的订单,传统的汽车制造商也开始谈论他们也要开始制造电动汽车了。那时候我觉得我的工作可以告一段落了。

来源：《能源》2015-04-13

增量气降价之后，下游用气企业以及天然气汽车制造商、天然气相关设备企业都将受益。而前不久，全国政协委员、新奥集团董事局主席王玉锁的政协提案，从另一个方面折射出天然气价格对下游产生的影响。

来源：北极星太阳能光伏网2015-04-13

汉能将利用其全球领先的移动能源应用技术对传统汽车制造业进行绿色升级，为汽车制造商提供完整的车用清洁电力系统解决方案。...今天，汉能薄膜发电集团在北京召开移动能源解决方案暨战略合作发布会，正式推出集电气设计、系统集成、储能、智能化控制和精准电力配送为一体的移动能源解决方案，并与汽车制造商启动战略合作。

来源：第一电动网2015-04-13

目前，各汽车制造商正竞相生产电动车及混合动力车，其中宝马凭借i3(含纯电动版及增程式混动版)及i8(插电式混动车)取得了不错的成绩，而尽管捷豹路虎此前已推出入门级轿跑捷豹xe及suv车型f-pace，不过该公司仍需拓展纯电动车领域

来源：高工锂电网2015-04-08

magna steyr公司则是加拿大汽车制造商麦格纳国际公司的子公司。点评：从i3到x5，表面上是升级，但实际上混动车对电池的要求比纯动车对电池的要求低得多。

来源：高工锂电网2015-04-07

从长远来看，汽车制造商必须在盈利的基础上生产电动汽车，然后加大销售力度，实现规模经济效应。...这项研究结果是基于同业评审学术刊物、机构测算、咨询和行业报告、媒体报道、电池厂商和汽车制造商等85个成本预测得出的。由于制造商不愿向公众披露自己的真实成本，因此，前面所提到的数据不是完整的数据。

来源：第一电动网2015-04-03

从长远来看，汽车制造商必须在盈利的基础上生产电动汽车，然后加大销售力度，实现规模经济效应。...从长远来看，汽车制造商必须在盈利的基础上生产电动汽车，然后加大销售力度，实现规模经济效应。

来源：第一电动网2015-04-02

除了为特斯拉供应电池外，松下也从大众汽车等其他汽车制造商获得了电池订单，对其市场份额也有一定贡献。

来源：今日早报2015-04-02

2012年8月，万向收购了美国电池制造商a123;2014年1月，万向又将美国电动汽车制造商菲斯科收入囊中，从而控制了从电池到整车的完 整供应链。

来源：腾讯科技2015-03-30

马斯克的观点可以用一句老话来总结：水涨众船高(电动汽车的兴盛让所有汽车制造商受益)。3.如果公共充电站不普及，电动汽车注定失败。最近，有调查显示，最常用的充电场所是家中和办公区域。...4.充电式电动汽车不安全，而且每两年就要更换一次电池至于安全性，在美国市场，多数汽车制造商参加美国公路交通安全管理局(nhtsa) 和美国公路安全保险协会(iihs)的电动汽车安全测试，而且获得较高的碰撞安全评级

来源：腾讯汽车2015-03-27

这就意味着，针对低速电动汽车制造商的政策紧箍咒将继续存在，游走在市场边缘的身份，依然尴尬。...促进跨界优势互补有钱就是任性，近年来财大气粗的it企业大举入侵传统汽车制造商的领地。国际上有谷歌、苹果埋头造车，而国内有小米、百度、阿里巴巴、乐视等对打造互联网汽车跃跃欲试。