来源：北极星电力网2017-05-03

龙门新能源汽车充电桩、惠阳贝特瑞锂电池正负极材料以及中科新能源项目，形成集研发、设计、制造、生产和销售于一体的大型新能源汽车产业产业链，稳步发展一批拥有自主知识产权和知名品牌、核心竞争力强、行业领先的大型新能源汽车企业

来源：第一电动网2017-05-03

为了满足这一系列的计划，在phev(含erev)、ev这几个领域里面，汽车企业需要用不同的新能源车辆组合去合乎政策规范、顺应市场需求并迎合消费者，这就需要对车型的核心指标(续航里程、百公里加速和充电速度...这里汽车企业面临的课题是：整车动力系统的需求差异：根据不同车辆的实际构型的需求，对电池的放电能力和功率特性有不同的要求充电特性：根据使用的实际情况，可以对充电的特殊需要做定制区域使用特性：根据车辆使用区域环境的不同

来源：第一电动网2017-05-03

12)到2025年，骨干汽车企业研发经费占营业收入6%左右，骨干企业新车平均故障率达到国际一线品牌同等水平，若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十。...(解读：前十的汽车零部件企业集团是前十的新能源汽车企业、智能网联汽车的基础。)

来源：惠州日报2017-05-02

龙门新能源汽车充电桩、惠阳贝特瑞锂电池正负极材料以及中科新能源项目，形成集研发、设计、制造、生产和销售于一体的大型新能源汽车产业产业链，稳步发展一批拥有自主知识产权和知名品牌、核心竞争力强、行业领先的大型新能源汽车企业

来源：钛媒体2017-04-28

据钛媒体得到的最新消息，捷星新能源与松下已经以合作伙伴的身份，一起与车企洽谈业务，对象锁定主流的新能源汽车企业。...2015年捷星新能源在上海市纯电动物流车领域的占有率接近90%，也成为南方某知名汽车企业全年最佳动力电池系统供应商。

来源：凤凰汽车2017-04-28

作为国内最早进入智能汽车研究领域的汽车企业，广汽集团在车联网、电子电器、x-ecu、新能源等方面都形成了技术积累，为最高级阶段的智能汽车自动(无人)驾驶汽车的研发奠定了技术基础。

来源：锂电大数据2017-04-28

目前，很多企业都在为此而努力，最为代表的是特斯拉电动汽车企业，推出充换电站全新的方案，改变传统的一电一充的模式，解决了充电时长的问题。

来源：锂电大数据2017-04-28

起点锂电研究所研首席分析师王前进称，虽然很多新能源汽车企业对消费者承诺的电池使用寿命和质保可以达到8年左右，但是按照锂电1500-2000次充电的使用寿命计算，动力电池的平均寿命也就是5-6年。

来源：第一电动网2017-04-26

为什么要自建工厂想要造车，首先要成为汽车企业，像游侠这种新兴造车公司来说也不例外，自建工厂一直是我的主张。

来源：工信部2017-04-25

，若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十。...引导组建汽车产业对外合作联盟，提升汽车企业海外发展服务能力。

来源：第一电动网2017-04-24

有实力的现有传统汽车企业(包括低速汽车企业)和外资汽车在国内的合资企业也很有可能在不久的将来获得独立的新能源生产资质。...虽然此前特斯拉与非汽车企业的合资计划遭到主管部门明确反对。

来源：知行锂电2017-04-21

对此，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，在利好政策推动下，不少新能源汽车企业忙着加大产量，竞相向电池企业催货，为及时拿到电池产品甚至降低质量要求。

来源：第一电动网2017-04-21

未来乐视汽车的销售模式也会与现有任何汽车企业的模式不同。乐视汽车将参考乐视手机、乐视电视的销售模式，未来乐视汽车的销售模式也会进行产品化打造。

来源：国家电网报2017-04-19

完善的电动汽车快充网络吸引了相关产业入驻，一年来，一批电动汽车企业把市场选在了杭州。3月29日，杭州供电公司快充服务单日充电量突破5万千瓦时。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-18

第二部分车企的应对过程概览为了应对整个过程，新能源汽车企业，需要对电池管理系统进行细致的诊断，以保证车辆在使用过程中的处理，应对整个寿命周期，还要通过电池管理系统进行一个管控过程。

来源：伊顿（中国）投资有限公司2017-04-17

本次年度十佳发动机中，福特、本田、梅赛德斯奔驰、沃尔沃、雪佛兰、克莱斯勒这六大汽车企业的获奖发动机，采用的伊顿技术及提供相应产品技术包括：1.气门高性能、超合金、轻量化：福特福克斯rs2.3l涡轮增压dohci

来源：第一电动网2017-04-17

市值超过500亿成为身价仅次于通用的汽车企业。我依稀记得，去年三季度，特斯拉的股价还是230美元左右，最近突破310美元，仅今年一季度就上升了40%。

来源：石墨邦2017-04-14

在陈全世看来，未来四年将是从政策扶持向市场化发展的过渡时期，只有那些拥有核心技术、适销对路的产品和强大经营能力的新能源汽车企业能够存活下来。一些将国家、地方补贴也纳入成本的车企将会被逐渐淘汰。

来源：第一电动网2017-04-13

在高压线束方面，上世纪80年代，日本的矢崎和住友便开始为日本汽车企业开发专用的高压线束，到了20世纪90年代，美国的德尔福开始为通用开发高压线束产品。

来源：高工锂电网2017-04-13

因此，新能源汽车企业通过整合产业链资源的方式提升自身价值竞争力已经成为趋势。