来源：科学通报2020-08-27

国际能源署在1998年对实用储氢系统提出如下目标: 重量储氢密度5 wt%(质量百分比), 体积储氢密度50 kg/m3, 放氢工作温度80°c, 充/放氢循环寿命1100次。...金属氢化物储氢：存在工作温度高及循环寿命问题, 且受制于新材料的开发进程;高压储氢：重量储氢密度低, 高压安全性差;液氢储氢：液化过程能耗巨大, 使用过程低温冷能难以有效利用, 造成浪费.

来源：北极星储能网2020-08-27

小结一下，这种混合电容第一个有高倍率特性，具有10c以上充放电特性，可以减小储能系统容量的配置；第二个具有3万次以上的循环寿命，具有铅酸电池或者锂电池的10倍，第三个高安全特性，满足一些特殊工况需求，特别是安全性要求比较高的时候

来源：盖世汽车2020-08-26

8月24日，马斯克在推特上表示，“特斯拉能量密度达400wh/kg、具有很长循环寿命电池的大规模量产并不遥远，或在三到四年内实现。”

来源：微锂电2020-08-25

他们将这种溶液定义为“一种强大的筛选工具，用于测量锌体系的商业可行性，并建立对电镀／剥离可逆性与锌形态、枝晶形成和循环寿命之间联系的更好的理解。”

来源：高工锂电2020-08-25

而针对共享/换电应用场景对于锂电池的需求，磷酸铁锂电池正凭借其安全保障、能量密度、长循环寿命、性价比优势等方面的综合优势，抢夺其在两轮车用锂电市场的一席之地。...相比于锰酸锂掺三元和三元电池，由于共享电单车的应用场景更为苛刻，磷酸铁锂电池在安全保障、能量密度、循环寿命、性价比等方面的综合优势，更适合应用在共享车型及换电、租赁领域。

来源：高工锂电2020-08-21

固态电池领域，循环寿命是目前固态电池最大的短板，宁德时代已经做到循环900次，衰退10%以内。

来源：上海有色金属网2020-08-21

三星：3月，三星研究人员探索出了银碳(ag-c)纳米化合阳极层，同样实现了更大的容量、循环寿命以及安全性。据悉，银碳化合层厚度仅5微米，却将电池能量密度提至900wh/l。...卫蓝新能源：6月，公司完成了300wh/kg以上高镍三元正极的混合固态电池设计开发，已经给多家国际国内整车厂送样测试，评价结果良好，成功通过针刺、挤压、过充、短路等滥用试验，循环寿命达到1200次以上。

来源：大同日报2020-08-20

当前在全球倡导大力发展清洁能源的时代背景下，开发能量密度更高、循环寿命更长、系统成本更低、安全性能更好的储能技术已经成为各国研究支持计划的一个重要方向。

来源：大同日报2020-08-20

当前在全球倡导大力发展清洁能源的时代背景下，开发能量密度更高、循环寿命更长、系统成本更低、安全性能更好的储能技术已经成为各国研究支持计划的一个重要方向。

来源：高工锂电2020-08-18

并对电池循环寿命提出更高要求，要达到1万次以上，因此技术门槛更高。此前，丰田、本田、日产等日系车企电池供应商选择较为集中，围绕松下、gs汤浅、peve等少数几家。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-14

宁德时代的刚性膜片及固态锂金属电池专利，使能量密度达400wh/kg以上，并解决了安全性和循环寿命等难题，提升了固态锂金属电池的循环性和降低短路发生几率。

来源：高工锂电2020-08-11

尤其是换电市场对于锂电池高能量密度、长循环寿命、高安全保障、高性价比优势等需求，磷酸铁锂技术路线备受认可。

来源：粉体网2020-08-10

三元正极的粒径、形貌、元素配比、杂质含量等理化性能将影响锂电池能量密度、倍率性能、循环寿命等核心电化学性能。

来源：存能电气锂电池UPS2020-08-06

机场专用车专用磷酸铁锂电池把清洁、绿色、环保、智慧带入机场设计方案中，磷酸铁锂电池在高效率输出、高温时性能良好、极好的循环寿命、快速充电、低成本等方面拥有巨大优势，可满足动力电池系统应用对于电气、机械、

来源：全球能源互联网期刊2020-08-06

文章亮点1）在创造价值环节，提出了将电池循环寿命模型嵌入虚拟电厂单独调频竞标模型和与风电合作联合竞标模型的策略；2）在分配合作剩余价值环节，提出了基于nash–harsanyi 讨价还价解并量化谈判力来反映...主要内容为了挖掘虚拟电厂的市场价值，在创造价值环节，电池频繁充放电加速电池老化造成的寿命衰减成本不可忽视，本文提出将电池循环寿命模型嵌入虚拟电厂单独调频竞标模型和与风电合作联合竞标模型的目标函数中，考虑电池损耗成本的前提下获得合理收益

来源：中关村储能产业技术联盟2020-08-04

目前，国内新能源侧，储能的中标价格已经由2.15元/wh（epc价格）降至1.699元/wh（epc价格），如果按照足额的容量和循环寿命要求配置，这一价格已经远低于行业公认的成本价。

来源：高工锂电2020-08-03

三一重工上述业内人士坦言，换电重卡要求电池循环寿命越长越好，目前电池企业能提供的是3000次。...动力电池企业配套机会因使用场景的特殊性，电动重卡单车带电量大（如福田换电重卡单车带电量282kwh/kg）、动力性能要求高，因此对电池技术、产品一致性及循环寿命等提出更高要求。

来源：北极星储能网2020-07-31

目前，国内新能源侧，储能的中标价格已经由2.15元/wh（epc价格）降至1.699元/wh（epc价格），如果按照足额的容量和循环寿命要求配置，这一价格已经远低于行业公认的成本价。...“现在企业招标，电池一般都是6000次循环标准，行业没有统一的考核标准，有些厂家拿着循环寿命低于3000次的电池以低价参与项目投标，我们在价格上当然竞争不过人家。”一位储能资深从业者无奈的表示。

来源：北极星储能网2020-07-30

目前，国内新能源侧，储能的中标价格已经由2.15元/wh（epc价格）降至1.699元/wh（epc价格），如果按照足额的容量和循环寿命要求配置，这一价格已经远低于行业公认的成本价。...“现在企业招标，电池一般都是6000次循环标准，行业没有统一的考核标准，有些厂家拿着循环寿命低于3000次的电池以低价参与项目投标，我们在价格上当然竞争不过人家。”一位储能资深从业者无奈的表示。

来源：能源研究俱乐部2020-07-28

然而，由于存在金属枝晶、空气电极孔道堵塞等问题，导致该类电池安全性和循环寿命不佳，限制了该类电池的实际应用。...该项研究制备了一种新型的三元金属双层氢化物柔性电极材料，通过al元素的引入有效地改善了电极比电容和结构稳定性，从而获得了具有高比电容、高倍率性能和长循环寿命的柔性超容器件，电容器件经过15000次循环后