来源：中国能源报2018-05-09

年度宁德时代各业务毛利占比情况表六 2015-2017年度宁德时代各主营业务毛利率情况 客户集中度大幅下降宁德时代的主要客户为新能源汽车行业龙头企业，在国内品牌客户方面，该公司与宇通集团、上汽集团、北汽集团

来源：时代周报2018-05-08

合资协议平均剩余营业期限则为20年左右，其中较早一批成立的合资企业大都已在到期前续约：比如大众与一汽2014年续约至2041年、大众与上汽2002年续约至2030年、宝马与华晨2014年续约至2028年，奔驰与北汽续约至

来源：盖世汽车2018-05-08

而在所有第17批新能源车型中，续航里程最长的要数北汽旗下的新车eu5，该车的纯电动续驶里程达到416km，续驶里程最短的是长安旗下的奔奔mini e，续驶里程只有202km。

来源：易车网2018-05-07

在2017年，比亚迪正式对外开放其新能源汽车供应链，与宁德时代的对抗赛中，从牵手同属动力电池龙头的国轩高科到与北汽新能源全面开展技术合作，从东风商用车开始使用比亚迪动力电池到比亚迪掌门人王传福密会长城汽车董事长魏建军

来源：能源发展与政策2018-05-07

日前的北京车展上，北汽新能源推出的eu5，已经把续航里程提高到500公里，造车新势力的蔚来汽车推出 es8，续航里程也达到500公里。...北汽福田商用汽车集团高级副总裁李健颇为感慨地说：近十年来，全球汽车产业发生了巨大变革，以汽车网联、智能和新能源化发展为突出特点。

来源：镁客网2018-05-07

其实早在2015年，韩国三大电池制造商就开始在中国运营工厂，为上汽、宇通、福田和北汽提供电池。然而，2016年6月，中国政府将韩国产电池排除在了补贴项目之外。此后，韩国电池制造商逐步失去了中国客户。

来源：时代周报2018-05-04

调整再出发事实上，查阅天津力神的动力电池客户显示，其主要向东风、一汽、北汽、上汽、五洲龙、长安、吉利等国内或中外合资品牌供货，在国际车企客户方面还有待拓展。

来源：汽车之家2018-05-03

3月8日，戴勒姆大中华区投资有限公司出资6.3亿，完成了对北汽新能源汽车3.93%股份的收购。2017年，戴勒姆与北汽集团签订协议，共同建立北京奔驰纯电动车生产基地及电池厂。...除联合北汽集团外，戴姆勒还与比亚迪共同为双方合资成立的纯电动品牌腾势增资10亿元。戴姆勒将奔驰的联合经销商引入腾势的销售网络，以提振腾势销量。

来源：崔东树2018-05-03

中国的北汽的北京ec系列，18年表现相对突出。日系和韩系的新能源车总体表现较强。日产的聆风18年的表现相对较强。.18年中国的插混车型年初在政策推动下很强。...6、世界新能源车型的综合表现2018年的世界新能源车市场，主要体现为东亚地区的新能源车产品表现相对突出，尤其是中国的新能源车相对很强，比亚迪、北汽新能源车等表现均很好。

来源：北极星环保网2018-05-02

华电高科环保技术有限公司河北盛华化工有限公司宣化金隅水泥有限公司宣化县盛德矿业有限责任公司张家口卷烟厂有限责任公司张家口市城洁废弃物处置有限责任公司张家口市东源热力有限责任公司斯比克冷却技术（张家口）有限公司张家口源通华盛热力有限公司澳皮王（宣化）皮业有限公司北汽福田汽车股份有限公司宣化福田雷萨泵送机械厂大唐国际发电股份有限公司张家口发电厂葛洲坝水务

来源：高工锂电2018-05-02

无论是威马、蔚来、爱驰、云度等新势力造车，还是宝马、大众、广汽丰田、北京现代、东风悦达起亚、东风日产等合资车企，还是广汽、上汽、北汽、奇瑞、东风、吉利、长安、长城等自主品牌，无不都是catl inside

来源：前瞻产业研究院2018-04-28

)资料来源：公司年报 前瞻产业研究院整理3、2017年比亚迪新能源汽车电机装机量均全国第一2017年我国新能源汽车电机装机量约87.4万台，其中装机量排名第一的企业为比亚迪，总装机量达138557台;北汽新能源则已

来源：锂电大数据2018-04-28

戴姆勒与北汽2018年2月，戴姆勒与北汽签署协议，共同投资50亿元建设北京奔驰电动车生产基地及动力电池工厂;2月，北汽宣布与戴姆勒投资119亿元，打造北京奔驰全新生产基地，生产传统车和新能源车。

来源：电池中国网2018-04-28

产量超1千辆的车企只有1家是宇通客车，产量超500不足千辆的车企有3家，分别是厦门金龙旅行车、厦门金龙联合汽车和北汽福田汽车。客车并无产量过千的车型生产。

来源：品途商业评论2018-04-26

广汽、北汽、比亚迪、吉利等传统车企强势领跑，同时,以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力更是裹挟资本与技术果断进入，走着完全不同的路。...即便如此，摩拜出行、滴滴出行、美团等互联网巨头，北汽集团、上汽集团、首汽集团、吉利汽车等传统汽车生产商依旧纷纷进入新能源共享汽车行业。

来源：中国能源报2018-04-26

据悉，目前已有多家企业布局动力电池回收利用这片蓝海：2017年底，北汽新能源发布了擎天柱计划：到2022年，预计将投资100亿元在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过

来源：搜狐汽车2018-04-25

相反，宁德时代却从一开始就采取开放式供应模式，占尽先机，并凭借雄厚的电池技术研发实力广开财路，除了为华晨宝马、上汽集团、吉利汽车、北汽新能源等汽车企业做供应商以外,还揽下了蔚来汽车、威马汽车等新造车企业的电池业务

来源：工人日报2018-04-24

北汽新能源公司有关技术人员告诉《工人日报》记者,按照标准,动力电池的容量衰减到额定容量的70%以下,就不再适用于新能源汽车。...北汽新能源从去年起推出擎天柱计划,计划到2022年投资100亿元,在全国范围内建成3000座光储换电站,累计投放换电车辆50万辆,梯次储能电池利用超过5gwh。

来源：崔东树2018-04-23

7 、主力电池产品配套变化 从18年一季度的数据来看电池厂家的整车配套有明显的变化，尤其是以宁德时代为代表，一季度的，配套总体是乘车，尤其是以北汽能源，奇瑞汽车和长安汽车为代表，着力开发了长安和奇瑞两大企业...比亚迪的外语，变成外卖，已经取得一定的，进展等于7年，远离外卖，主要是给北京华联但是在18年已经出现了，珠海广东，本微博现在，着力开展，江淮的同时，也大力发展北汽新能源的业务，表现相对较好，而深圳比克在发展中泰的同时

来源：墨柯观锂2018-04-23

比亚迪实现装机411.90 mwh，占比18.83%，排在首位，北汽实现装机275.32 mwh，占比12.59%，排在第二位。七家企业合计占比66.30%。...从车企锂电装机情况来看，2018年3月共有57家车企集团实现装机2.19gwh，其中装机量超过100mwh的有七家，分别是比亚迪、北汽、金龙、奇瑞、上汽、吉利、江淮。