来源：中国企业家网2018-04-08

墨柯表示，去年有30家动力电池企业关门，而今年前两个月，catl市场份额猛增至近50%，鲜明体现出行业正在洗牌。市场份额的急剧集中，也会引起车企的谨慎。

来源：雷洪钧2018-04-08

②动力电池梯次利用的拆解技术，站在大学及科研机构角度来说，专家介绍没有难度，但是以动力电池企业的角度来看，其自动化程度很高，要投入大笔资金。建议政府协调各方的积极性。

来源：中国能源网2018-04-03

其中三元材料仍将是市场最大需求产品，主要原因有：1) 新能源汽车动力电池受政策性影响，要求能量密度不断提高，而目前市场成熟化的正极材料只有三元材料可以满足;2) 2017年底开始行业原先以铁锂材料为主的动力电池企业已经开始大批量转型三元

来源：36氪2018-03-30

比如，比亚迪刚刚丢掉了中国国内锂动力电池企业出货量第一的位置。在前年，宁德时代出货量还位居第二，但在2017年，这家企业就快速增长，大幅甩开了比亚迪。

来源：高工锂电网2018-03-30

很显然，ncm811的规模化应用对于车企、动力电池企业及正极材料企业而言，是一种多赢局面。结合市场需求，预计2018年将是ncm811量产元年。

来源：消费日报2018-03-29

2017版的动力电池规范发布以后，一大批的动力电池企业掀起了扩产的浪潮，2017年底，动力电池整体产能超过2280亿瓦时，比上一年增长125%，进一步造成行业产能的过剩。

来源：高工锂电2018-03-29

动力电池企业通过布局锂资源、钴资源，以及布局回收利用，自建或找外协代工锂盐及钴中间产品，从而掌控正极材料成本。三是降钴甚至去钴。...值得一提的是，在干法隔膜技术提升及能够满足动力电池性能需求的基础上，动力电池企业为降低成本从湿法隔膜切换使用干法隔膜的趋势明显。调研数据显示，国内干法与湿法隔膜价格相差约1-1.5元/每平米。

来源：锂电大数据2018-03-28

3、不可忽视的造车新势力动力电池企业与车企之间的合作方式主要有自配套、合资、外购三种，其中比亚迪的自配套模式难度最大，目前并没有多少企业能同时在两方面发力并取得成功。

来源：PV兔子2018-03-28

由于政策法规规定动力电池生产回收的责任方是生产者，动力电池企业将逐渐成为电池回收商业模式的主流。2016年起，各大电池生产商纷纷开始与材料企业和第三方机构以多种方式布局回收市场。

来源：高工锂电网2018-03-23

每家动力电池企业设计结构时为了完成某个意愿，会有一些创新想法。他们担心万一被供应商泄露，竞争对手模仿甚至借题发挥做的更好，辛苦努力就会得不偿失。...顾志明表示，随着新能源汽车市场的快速扩大，除比亚迪采购量持续增长以外，其他涉足pack环节的整车企业、pack企业及动力电池企业等都开始对fpc线束方案感兴趣，预计今年将是动力电池用fpc用量大幅增长的一年

来源：第一电动汽车网2018-03-23

2017年全国动力电池企业装机量(gwh)排行这个数据是根据汽车销量反向计算得出，而且只计算国内市场，并且没有考虑库存和运输在途的产品，与企业公布的产销数据可能略有出入。...两家企业瓜分超4成份额我们之前测经测算过2017年国内几大动力电池企业的产品装机量，也就是实实在在装在车上的电池量。从总量上看，比亚迪和宁德时代这两家企业瓜分了全国约44%的市场份额。

来源：新能源商务网2018-03-21

补贴退坡定局下，新能源补贴变身一场电池能量密度博弈战，倒逼各大动力电池企业把主要精力放在提升电池能量密度上。

来源：能源评论·首席能源观2018-03-21

新一轮新能源汽车补贴政策的发布，对动力电池电芯能量密度要求迅速提升，低于140wh/kg的电池，市场竞争力会大幅降低。在高比能量时代，三元锂电池作为能量担当的方向已经明确，早起的企业已有所斩获。在日前举行的澳洋顺昌年报路演上

来源：中国产业信息2018-03-21

受动力电池巨大市场空间吸引，新进入者逐渐增多，国内主流的动力电池企业如宁德时代、比亚迪、国轩高科、沃特玛、亿纬锂能等企业纷纷扩产。

来源：锂电大数据2018-03-21

国轩高科作为国内知名的动力电池企业，与北汽新能源、江淮合作密切，消息显示，国轩高科在2018年一季度，已收到江淮汽车1.1万套江淮iev系列车型动力电池订单、北汽新能源上半年2.3万套北汽ec180及ec220

来源：起点研究2018-03-21

因此在政策的刺激下，目前动力电池企业使用碳纳米管、石墨烯等新型导电浆料比例逐步加大，据起点研究院(spir)调研统计，2017年动力电池使用新型导电浆料比例已经超过50%，同比增长15个百分点。

来源：新能源商务网2018-03-20

随着中国新能源汽车补贴不断下降影响，动力电池企业作为核心供应商在被迫降价，同时细分材料领域受到挤压，企业纷纷降低价格开拓市场。

来源：盖世汽车2018-03-20

如此可见，动力电池企业的创造力不容小觑。业内人士透露，在上游原材料价格难有改善的情况下，动力电池企业正在从其它维度寻求解决方案，力图在升级电池各项性能的同时，提升电池综合性价比。...新能源汽车补贴退坡牵动着新能源汽车产业链上下游的神经，这其中也包括作为核心供应商的动力电池企业。

来源：时代周报2018-03-20

这对于时下急需降低成本的动力电池企业来说，无疑是一个很有吸引力的市场。...值得一提的是，动力电池企业争相进入回收领域，或许不仅因为对回收市场的前景看好，还因为近年来上游原材料成本上涨导致利润下滑带来的盈利压力。

来源：亿欧网2018-03-20

生产成本曲线在不断波动，产品一致性也不好量化，若要评价动力电池企业的技术水平，对比电芯的能量密度则是最直观的方法。...本文就以三元电池为例，依照方壳、圆柱和软包三种封装体系，参照部分人物观点，不放卫星，以能量密度为标准分析一下国内动力电池企业的现有技术水平。