来源：消费日报2018-03-29

2017版的动力电池规范发布以后，一大批的动力电池企业掀起了扩产的浪潮，2017年底，动力电池整体产能超过2280亿瓦时，比上一年增长125%，进一步造成行业产能的过剩。

来源：高工锂电2018-03-29

动力电池企业通过布局锂资源、钴资源，以及布局回收利用，自建或找外协代工锂盐及钴中间产品，从而掌控正极材料成本。三是降钴甚至去钴。...值得一提的是，在干法隔膜技术提升及能够满足动力电池性能需求的基础上，动力电池企业为降低成本从湿法隔膜切换使用干法隔膜的趋势明显。调研数据显示，国内干法与湿法隔膜价格相差约1-1.5元/每平米。

来源：锂电大数据2018-03-28

3、不可忽视的造车新势力动力电池企业与车企之间的合作方式主要有自配套、合资、外购三种，其中比亚迪的自配套模式难度最大，目前并没有多少企业能同时在两方面发力并取得成功。

来源：PV兔子2018-03-28

由于政策法规规定动力电池生产回收的责任方是生产者，动力电池企业将逐渐成为电池回收商业模式的主流。2016年起，各大电池生产商纷纷开始与材料企业和第三方机构以多种方式布局回收市场。

来源：高工锂电网2018-03-23

每家动力电池企业设计结构时为了完成某个意愿，会有一些创新想法。他们担心万一被供应商泄露，竞争对手模仿甚至借题发挥做的更好，辛苦努力就会得不偿失。...顾志明表示，随着新能源汽车市场的快速扩大，除比亚迪采购量持续增长以外，其他涉足pack环节的整车企业、pack企业及动力电池企业等都开始对fpc线束方案感兴趣，预计今年将是动力电池用fpc用量大幅增长的一年

来源：第一电动汽车网2018-03-23

2017年全国动力电池企业装机量(gwh)排行这个数据是根据汽车销量反向计算得出，而且只计算国内市场，并且没有考虑库存和运输在途的产品，与企业公布的产销数据可能略有出入。...两家企业瓜分超4成份额我们之前测经测算过2017年国内几大动力电池企业的产品装机量，也就是实实在在装在车上的电池量。从总量上看，比亚迪和宁德时代这两家企业瓜分了全国约44%的市场份额。

来源：新能源商务网2018-03-21

补贴退坡定局下，新能源补贴变身一场电池能量密度博弈战，倒逼各大动力电池企业把主要精力放在提升电池能量密度上。

来源：能源评论·首席能源观2018-03-21

新一轮新能源汽车补贴政策的发布，对动力电池电芯能量密度要求迅速提升，低于140wh/kg的电池，市场竞争力会大幅降低。在高比能量时代，三元锂电池作为能量担当的方向已经明确，早起的企业已有所斩获。在日前举行的澳洋顺昌年报路演上

来源：中国产业信息2018-03-21

受动力电池巨大市场空间吸引，新进入者逐渐增多，国内主流的动力电池企业如宁德时代、比亚迪、国轩高科、沃特玛、亿纬锂能等企业纷纷扩产。

来源：锂电大数据2018-03-21

国轩高科作为国内知名的动力电池企业，与北汽新能源、江淮合作密切，消息显示，国轩高科在2018年一季度，已收到江淮汽车1.1万套江淮iev系列车型动力电池订单、北汽新能源上半年2.3万套北汽ec180及ec220

来源：起点研究2018-03-21

因此在政策的刺激下，目前动力电池企业使用碳纳米管、石墨烯等新型导电浆料比例逐步加大，据起点研究院(spir)调研统计，2017年动力电池使用新型导电浆料比例已经超过50%，同比增长15个百分点。

来源：新能源商务网2018-03-20

随着中国新能源汽车补贴不断下降影响，动力电池企业作为核心供应商在被迫降价，同时细分材料领域受到挤压，企业纷纷降低价格开拓市场。

来源：盖世汽车2018-03-20

如此可见，动力电池企业的创造力不容小觑。业内人士透露，在上游原材料价格难有改善的情况下，动力电池企业正在从其它维度寻求解决方案，力图在升级电池各项性能的同时，提升电池综合性价比。...新能源汽车补贴退坡牵动着新能源汽车产业链上下游的神经，这其中也包括作为核心供应商的动力电池企业。

来源：时代周报2018-03-20

这对于时下急需降低成本的动力电池企业来说，无疑是一个很有吸引力的市场。...值得一提的是，动力电池企业争相进入回收领域，或许不仅因为对回收市场的前景看好，还因为近年来上游原材料成本上涨导致利润下滑带来的盈利压力。

来源：亿欧网2018-03-20

生产成本曲线在不断波动，产品一致性也不好量化，若要评价动力电池企业的技术水平，对比电芯的能量密度则是最直观的方法。...本文就以三元电池为例，依照方壳、圆柱和软包三种封装体系，参照部分人物观点，不放卫星，以能量密度为标准分析一下国内动力电池企业的现有技术水平。

来源：中国投资咨询网2018-03-20

坚瑞沃能、东方精工以及拟ipo的宁德时代，按照所属细分领域不同，可划分为三个阵营，第一个是第三方回收企业，主要以格林美和宁德时代旗下的湖南邦普为主，目前动力电池回收90%的市场被这些企业把持；第二个是动力电池企业...不过比较有实质性意义的时点有两个，一个是2016年2月，工信部发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条例》，明确将废旧电池回收的责任主体定义为生产者，随后去年1月国务院出台的《生产者责任延伸制度推行方案》更是明文规定，动力电池企业和车企应负责建立废旧电池回收网络

来源：高工锂电网2018-03-19

诚然，现下所有转型锂电的铅酸企业和传统动力电池企业相比，仍存在一定差距，但在市场和政策引擎的推动下，铅酸电池企业大多已通过资本兼并购、建立战略合作等方式搭建起一定的锂电产业格局，并在积极地开拓与企业本身相契合的锂电发展方向

来源：经济观察网2018-03-19

动力电池企业如能做到以较高效率、较低成本从废弃电池中提炼回收钴、锂等资源，企业将可以有效地进行成本控制。目前，国轩高科已在电池综合回收方面成立相关公司，目前正在建设回收利用产线。...暴涨背后潜在的风险上游材料的涨价和下游主机厂商的利润抢夺，使得动力电池企业不得不腹背受敌，另寻出路。首先，通过提升规模、提升成品率、降低内部管理成本等方法，来降低成本。

来源：高工锂电网2018-03-16

据悉，国内动力电池企业比亚迪、宁德时代、国轩高科等都正在积极布局都储能项目，其中，宁德时代在去年11月发布的招股说明书中就表明拟募集的131.2亿元，将有一部分要投资用于储能电池研发项目。

来源：电池中国网2018-03-16

，排名第一，市场占有率达53.04%，龙头企业优势明显;比亚迪装机量为143.6mwh排名第二，市场占有率为14.12%;国轩高科装机量为112.63mwh排名第三，市场占有率为11.07%;前10家动力电池企业占装机量量总量的