来源：电缆网2019-01-14

马自达和丰田也在阿拉巴马州的一家共同工厂已经破土动工。起亚在佐治亚州有一家工厂，而大众汽车在田纳西州查塔努加有一个装配厂。大众汽车表示正在寻找在美国建造另一家工厂的地方，但不一定是在查塔努加。

来源：EnergyTrend储能2019-01-14

在整车厂商的研究进展方面，丰田汽车凭借雄厚的技术经验积累处于领先地位：2018年9月，丰田披露了其全固态电池的框架，并计划于本世纪20年代初实现商业化。丰田全固态电池基础就是降低固态电池内电阻的技术。

来源：36氪2019-01-14

丰田的突破潜力根据竞争对手、学者和专利数据，最有望取得突破的是丰田。...目前，装有固态电池的最好的原型车，只够驱动一个人驾驶一辆汽车穿过日本富士山附近的丰田汽车公司停车场。

来源：起点锂电大数据2019-01-14

电装电子排名第8位位，装机量为3.2万辆，全部为天津一汽丰田和广汽丰田的乘用车提供配套。贵博新能源排名第9位，装机量为2.6万辆，全部为奇瑞汽车乘用车提供配套。

来源：电池中国网2019-01-14

达到2.5安培，这样我们的电堆水平就可以达到丰田的水平，甚至超过丰田。

来源：电池中国网2019-01-14

包括亿华通动力、张家口鸿华、海珀尔、华能清洁能源研究院、北京市氢燃料电池发动机工程技术研究中心等，共同开展研究和开发，目前亿华通在张家口市高新技术产业园建设的氢燃料电池发动机产业化项目已经投产，同时日本丰田

来源：汽车之家2019-01-14

除固态电池技术领先的丰田外，老牌车企量产固态电池的时间均在2025年以后（丰田预计2022年），而新造车势力则相对激进，菲斯克、戴森更是将固态电池量产时间定在了即将到来的2020年。

来源：汽车商业评论2019-01-14

根据丰田和日产的日本官网显示，丰田mirai在日本的售价要比日产leaf贵上一倍。...续航里程方面，目前量产的几款车型，如本田clarity、丰田mirai等均可以达到500公里以上。但是，燃料电池也有它的问题：一个是成本，另一个是安全。

来源：电车之家2019-01-11

丰田汽车官方也正式公布2020-2030年的新能源车型挑战计划，包括针对混动、插电混动、纯电动及燃料电池车的研发及普及工作等。到2030年，丰田力争在全球市场达到电动化汽车550万辆/年的销售数字。

来源：前瞻产业研究院2019-01-11

丰田提出了从生物和农业废料中制氢的技术路线。...丰田将在美国长滩港建造兆瓦级可再生能源加氢站“tri-gen”，该设施从生物和农业废料中制氢，可提供约2350kw的电力和每天1200kg氢气，可满足2350个家庭和1500辆燃料电池汽车的日常使用。

来源：电池中国网2019-01-10

混合动力汽车主要是介于燃油车和纯电动汽车之间的新能源车型，其中以丰田混动为代表性，汽车类型主要有插电式混合动力和油电混合动力两种，除了内部结构的复杂性以外，混动汽车跟纯电动汽车一样也都有靠电池驱动的模式

来源：电源技术杂志2019-01-10

目前来看，日本以丰田为代表，体系以硫化物固体电解质为主，同时研制的双极性固态电池平均电压为14.4v，预计于2022年推出搭载固态电池的首款电动汽车，技术水平国际领先；韩国以硫化物、无机/有机复合物为主

来源：新浪海南2019-01-09

现今主流的储氢运氢技术是以丰田为代表的高压储氢技术，高压储氢存在安全性差和成本高等问题。在程寒松带领下的武汉氢阳能源有限公司攻克了这一难题。

来源：中国能源报2019-01-09

日产是最先在电动汽车市场发力的传统车企，之后包括通用、宝马、奥迪、丰田等在内的几乎所有传统车企先后进军电动汽车。苹果、戴森则是跨界布局电动汽车的典型企业代表。

来源：第一电动网2019-01-09

丰田的潜力和它的对手综合竞争对手能力、公司制造能力和专利数据，取得突破的最大希望也许落在了丰田的肩上。过去10年里，丰田派出多达200名员工研发固态电池技术，主要是在靠近富士山的东富士研究所进行。

来源：腾讯科技2019-01-09

丰田的突破潜力据竞争对手、学者和专利数据显示，实现固态电池技术突破的最大希望在于丰田。...libtec的前丰田经理石黑浩说，这款车对研究人员来说更像是一种激励，而不是一种交通方式。

来源：材料科学与工程技术2019-01-08

拓展锂电池负极材料链宁德时代：拿下华晨宝马8亿订单四川金顶：拟斥资5.28亿元控股锂电池制造商欣旺达：拟7.25亿收购东莞锂威49%股权west star以270万澳元收购一大型锂矿总投资20亿美元，韩国lg电池项目落户南京丰田斥资

来源：华夏时报2019-01-07

值得一提的是，在2018年3月，长城汽车成为首家进入国际氢能委员会（hydrogen council）的中国汽车企业，与奥迪、宝马、戴姆勒、通用、本田、现代、丰田等著名跨国汽车公司一起，共同发展氢能源。

来源：中国氢能源网2019-01-07

除长期供应协议外，液化空气集团和fef已签订协议，液化空气集团有意在fef进行股权投资，此前丰田和本田已经对该公司提供了援助。...通过这些协议，液化空气集团在与丰田和本田的现有合作基础上，进一步实现了强大的氢燃料基础设施，并一起加强了燃料电池电动汽车和加州零售燃料基础设施的部署。

来源：墨柯观锂2019-01-07

通用、雷诺-日产、宝马、奔驰乃至丰田等其他海外车企巨头以及中国主要车企也都有类似的宏伟计划，这里就不赘述。综之，今后多年，电动汽车市场对锂电的需求都将维持高速增长态势。