来源：中国电动汽车网2015-12-25

从全球范围来看，各方对三元材料的研发生产都在不断推进。在这个过程中，材料性能大幅提升，应用领域也一再拓展。日、韩企业是三元材料电池研发的佼佼者。...三元材料电池三元聚合物锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。

来源：电动车时代网2015-12-24

天能动力在拥有磷酸铁锂、三元材料、石墨烯锰基锂等主流锂电池技术的同时，2015年天能自主研发的新能源汽车用锂电池管理系统通过专家鉴定验收。

来源：工人日报2015-12-23

而三元材料电池的市场缺口仍然较大，国内企业应积极克服三元材料电池技术、研发、生产、配套、售后等短板，从而占有更广阔的市场空间，保证新能源汽车电池的产量和质量。(丁楠)...目前，大多数国内电池企业扩张的产能都是磷酸铁锂电池，但现在乘用车动力电池的大方向是三元材料电池，而磷酸铁锂电池达不到年初科技部公布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》的要求。

来源：电动车观察员2015-12-23

而锰系材料和三元材料的锂电池与铅酸相比，除了体积小与重量轻之外，其余并没有多大的优势，其使用达到2年以上，电池的衰减程度已经无法满足行驶长距离的要求。返修时间过长严重制约了消费者的使用。...国内实力雄厚的锂电池企业与一般的中小锂电池企业(pack)工厂制造出来的锂电池其返修率竟然低到5%，高到13%左右的差距，价格十分的悬殊：以锰系材料的48v12ah约500元/组左右，镍钴锰三元材料的锂电池

来源：高工锂电网2015-12-23

据了解，此次募投的资金主要用在湖北荆门和广东惠州两个锂电池项目中，惠州项目主要做三元材料18650锂电池项目，目前有产能每天30万只的产线正在安装调试，预计11月底调试完成，12月开始试产，明年1月将正式投产

来源：高工锂电网2015-12-22

记者：就目前中国新能源汽车领域的动力电池市场格局而言，主要有两条技术路线，磷酸铁锂和镍钴锰三元材料，超威更看好那种路线?未来产品规划是怎样的?...孙延先：超威开发了聚合物、方型铝壳和18650三种结构体系的锂电池，在材料方面有磷酸铁锂、三元材料、复合材料体系等多系列产品。这些产品分别适用于电动两轮车、电动汽车、储能和3c市场。

来源：锂电池技术2015-12-22

从正极材料来看，锂离子电池可分为钴酸锂、锰酸锂、三元材料、磷酸铁锂四类。钴酸锂电池工业化程度最高，技术最成熟，但由于安全性的考虑，主要用于手机、数码产品等小型电池领域。

来源：电动邦2015-12-21

专家认为，1、按功率设计的磷酸铁锂电池也是可以快充的，2、在现阶段，磷酸铁锂的量产成熟度要比三元材料、多元复合材料更高的;3、从材料层面讲，磷酸铁锂比三元材料、多元复合材料具有更高的安全性，但三元材料、

来源：新材料在线2015-12-18

目前三元材料还不够成熟，大至形成一个过渡的局面，许多乘用车已使用三元，第一个吃螃蟹的应该是特斯拉，导致市场对三元材料的追捧，而商用车和工程车辆由于安全性的考虑目前还基本没有用三元，而现在的物流车也在尝试用三元

来源：高工锂电网2015-12-18

一期和二期主要生产磷酸铁锂材料，未来会上三元材料。从模式来看，目前是全资投入，以后会选择合资、合作多种模式。例如和星源材质合作共同出资建厂生产锂电隔膜材料。...在正极材料领域，无论是磷酸铁锂、三元材料还是其他高镍系或富锂系的正极材料，在全球都处于不断改善中。锂电池最核心的材料仍是正极材料，所以国轩很早就开始关注正极材料这部分。

来源：电池中国网2015-12-18

过去，我国新能源乘用车使用磷酸铁锂电池居多，随着技术的发展，一些低镍三元材料逐渐进入动力电池市场，而更加优质的高镍三元材料，明年甚至可能出现产能不足的现象。...目前，当升科技已在高镍三元材料方面提早布局，受益于此，当升科技有望抢占市场先机，未来前景向好。【推荐阅读】锂电池三元正极材料及其制备方法简介2015年国内正极材料投资额超120亿 哪些企业在布局?

来源：北极星输配电网2015-12-17

不管是磷酸铁锂路线还是三元材料路线，目前很多企业的电池成本都已在1.2元/wh左右的水平，比亚迪由于很多材料是自制，成本相对更低一些，在1.1元/wh左右。

来源：同花顺2015-12-17

【今日推荐】牛津大学石墨烯制备技术研究获重大突破磷酸铁锂电池企业排名：比亚迪与沃特玛领跑当升科技：抢占三元材料先机 产能将进一步扩张

来源：中国电池网2015-12-17

不管是磷酸铁锂路线还是三元材料路线，目前很多企业的电池成本都已在1.2元/wh左右的水平，比亚迪由于很多材料是自制，成本相对更低一些，在1.1元/wh左右。...碳酸锂的价格走势呈现出直线上升态势，去年这个时候的价位还在4万元/吨的水平，现在已经达到10万元/吨，而且看上去还在快速走高;前驱体材料主要取决于相关资源的价格，磷酸铁锂路线会受到铁矿石价格影响(当然，影响不大)，而三元材料则主要看镍价

来源：聊城新闻网2015-12-16

三元材料电池相对于传统的锂电池密度和续航能力都有较大改进。...三元材料电池的能量密度比可以达到170wh/kg，这意味着同样重量的电池，三元材料的续航里程可以达到170公里，而一般的磷酸铁锂电池只能够达到130公里。这让磷酸铁锂与三元动力电池路线的争论愈发激烈。

来源：电车之家2015-12-16

展望2016年，布局的方向上建议聚焦在两个方向：1，上游供给侧扩张受限的领域，如碳酸锂、六氟磷酸锂、三元材料等细分子板块，首推三元材料龙头当升科技和锂电材料龙头杉杉股份;2，需求外溢带来的独立第三方景气复苏

来源：新车评2015-12-15

锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。

来源：第一电动网2015-12-15

由于乘用车市场对动力电池高能量密度和高功率密度的需求，三元材料的电芯逐渐成为主流，同时由于特斯拉的示范效应，越来越多的整车企业采用类似18650的圆柱电芯来做动力电池。...以日韩为代表的动力电池企业，则在近几年集中力量发展nca/ncm三元材料的动力电池，在全球的新能源乘用车市场取得了非常好的成绩，其中以松下与tesla的合作，aesc与日产的合作，lg化学与通用的合作，

来源：电池中国2015-12-14

此外，据业内专家介绍，目前大多数国内汽车企业扩张的产能都是磷酸铁锂电池，而现在乘用车动力电池的大方向是三元材料电池。

来源：能源评论2015-12-11

在材料选取方面，正极材料应该用磷酸铁锂、锰酸锂还是三元材料，石墨烯到底能不能用在负极材料上?在成组技术路线上，应该使用激光焊接还是螺栓联接?热管理到底应该如何操作?种种问题不一而足。