来源：车讯网2015-11-30

国内有一大堆企业正在如火如荼地制造新能源车(纯电动车)，而且已有多款上市，定价虽高，但扣除补贴，还算勉强能够接受，特别是在北京，买辆电动车可以规避摇号政策的约束，颇为诱人。...但我认为，新能源车中的纯电动车真正值得私人购买，至少是2025年以后的事情。目前的一片火热中，暗藏着一些不妥，应该适当降降温。不妥之一：充电并不轻松。一位久久摇不上号的友人，向我询问电动车的性能。

来源：第一电动网2015-11-27

目前，市场有售的奇瑞新能源车享受国家补贴的有eq纯电动车一款;明年上半年，艾瑞泽7phev也将上市;截至2020年，基本保持一年一款新车的节奏。

来源：中国客车网2015-11-27

2.新能源客车的销量结构已有大幅变化，混合动力客车应用越来越窄，纯电动车却全面开花。

来源：电动汽车时代2015-11-27

大雪后北京湿滑的路面给人们出行带来了许多不便，但对纯电动车主来说，冬季给日常用车带来的不便不仅仅是湿滑的路面，连车辆的续航里程都随着气温的降低大幅度减少了。

来源：中电新闻网2015-11-26

新能源汽车的 补贴范围包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车。

来源：前瞻产业研究院2015-11-26

内地纯电动车生产商康迪科技、吉利和中兴通讯、阿里巴巴、优步中国、民生银行等公司近日宣布将结成战略伙伴，一起在互联电动车领域开展合作。...其先是与内地纯电动车生产商康迪科技、吉利和中兴通讯、优步中国、民生银行等公司结盟一起发展互联电动车。之后不久，阿里又宣布开发智能后视镜，布局电动汽车生态。

来源：凤凰汽车2015-11-26

2012年到2013年深圳公交车纯电动车加速，提供了780辆纯电动公交车以及50辆电动车的投放。深圳市今年公交领域在全球领先，2015年投放3600辆，在未来两三年内将1.5万公交车全部更换纯电动车。

来源：凤凰汽车2015-11-26

今年做5.5万台纯电动车是去年的三倍。但是国外不但没热还有点放缓，一冷一热的差距，中国新能源汽车应该会实现弯道超车。现在是一个时机。

来源：搜狐汽车2015-11-26

比如，北京至今都尚未将油电混合动力车纳入推广目录，而只补贴纯电动车，还不就是因为北京某车企不生产混合动力产品，因此也不能让肥水流入外人田。很显然，这种地方保护已经成为了新能源汽车推广的桎梏。

来源：中国产经新闻2015-11-26

就现状来看，电池的密度比较弱，乘用车电池的用量也在逐渐提升，可能预计在近几年内会达到电池供需总量基本平衡，部分车型电池的续航能力不是特别足，也会导致消费者在购买纯电动车时会存在忧虑甚至犹豫心理。

来源：金融投资报2015-11-26

而一辆纯电动车的成本里，锂电池能占到一半。但是，在全球汽车巨头依旧对新能源汽车的发展方向举棋不定，而原油价格又如此低迷的情况下，新能源汽车真的有那么美好的前景吗？...对于中国这样一个地域比较广袤的大国来说，用车的消费习惯接近美国而不同于欧洲，纯电动车和混合动力车谁最适合中国国情见仁见智，但丰田走出的第一步，却是很多其它合资车企可能效仿的路径。

来源：城市商报2015-11-25

不过，记者注意到，这1300辆新能源汽车主要是非乘用车，包括公交、物流、电力、旅游等;且其中纯电动车约为550辆，不足半数。私人领域的观望态度显而易见。

来源：第一电动网2015-11-25

补助范围：包括纯电动车和插电式混合动力公交车型。

来源：盖世汽车网2015-11-25

宝马i3纯电动车和i8插电式混动车这对兄弟自推出以来便赚足了眼球，前者也凭借着相对亲民的价格被宝马寄予厚望。外媒此前曾多次报道称，为了弥补在续航里程方面的短板，宝马有意推出一款燃料电池版i3。

来源：汽车之家2015-11-25

另外，小型专属纯电动汽车pe平台上开发的纯电动车，到2020年将实现续航里程400公里以上，最小百公里电耗8千瓦时左右。

来源：兰州晨报2015-11-25

记者采访中了解到，目前，不少市民对新能源车售后维修，尤其是纯电动车的电池寿命顾虑颇多，这也是影响新能源汽车推广销售的一个重要因素。

来源：北极星输配电网整理2015-11-25

内容包括，拟放宽新建纯电动车生产企业的投资项目和生产标准，将城市充电基础设施列入最新的四大新工程包之中。

来源：电动汽车时代2015-11-24

腾势比亚迪与戴姆勒合资生产的第一款纯电动车，续航里程达到300公里，腾势所用电池是磷酸铁锂电池，官方保证在充放电4000次以后保存80%的电池容量。...江淮iev5、iev4近期，江淮宣布对旗下纯电动车iev5和iev4电池、电机、电控等核心部件质保期由原来的6年10万公里，延长到8年或15万公里质保。

来源：盖世汽车网2015-11-24

但是，纯电动车能够成为微型车的救命稻草吗?可惜：东风不与周郎便在传统汽车领域，一方面消费者需求的升级，让很多人不会再将微型车作为入门车型，而是直接选择a级别甚至更高级别车型，作为家庭的第一台车。

来源：EV视界2015-11-24

上汽纯电动车都是在全新的平台上开发。11月20日，上汽集团副总裁乘用车公司总经理王晓秋称，虽然开发新平台投入成本更高，研发时间也更长，不过从长期来看 ，这是开发高性能纯电动车的必走之路。