来源:第一电动网2015-05-15
从严格意义上讲,特斯拉并不能称为充电设施运营商,而是彻底的汽车制造商,其建设的超级充电站和目的地充电点更多是为了达到其推广和销售电动汽车的目的。...青岛特锐德已与北汽、众泰、江淮、安凯等新能源汽车制造商达成合作,共同推进新能源汽车产业的发展;与芜湖、潍坊、长沙、湘潭、株洲、惠州等地相继成立合资公司推广特锐德电动汽车充电业务。
来源:互联网周刊2015-05-15
■ 企业互联网化汽车制造商阿斯顿马丁与乐视合作4月20日,著名汽车制造商阿斯顿.马丁宣布与乐视达成合作,双方合作重点为车载娱乐技术方面。
来源:新能在线2015-05-15
与此同时,市场上能源存储的供应商也越来越多,就连电动汽车制造商tesla也在四月底宣布进入光伏存储市场。由于当前光伏存储系统价格比较昂贵,它们对于大多数用户来说仍旧是奢侈品。
来源:盖世汽车网2015-05-14
根据欧洲汽车制造商协会(acea)公布的数据,2014年欧盟28个成员国加上自由贸易联盟国家电动车销量同比劲增50.3%至97,791辆。
来源:时代在线2015-05-12
从销量数据来看,2014年,东风汽车累计售出380.3万辆,一汽集团累计销售汽车308.6万辆,分别位列中国第二和第三大汽车制造商。
来源:中证网2015-05-11
更为重要的是,特斯拉等全球先进的新能源汽车制造商不断拓展新能源使用的思维空间。例如特斯拉近年来推出新能源动力汽车,重新定义汽车的含义。
来源:经济学人2015-05-09
特斯拉是全球知名的电动汽车制造商,为了扩大电动汽车产能,特斯拉也正与松下联合开展超级锂电池工厂合作计划。
来源:中国环境网2015-05-06
对于德国瑞曼迪斯来说,他们不是填埋场或者焚烧厂,而是生产厂商,比如水泥厂、汽车制造商等。
来源:经济观察网2015-05-06
现在,索尔维把应用在太阳能飞机上的技术,销售给了中国的一些汽车制造商。
来源:新浪汽车2015-05-06
汽车制造商普遍寄希望于电网公司能主动承担建设充电网点的责任,然而充电站需要占用大量的场地,投资巨大且难以收回成本,在没有看到明显市场前景的情况下,电网公司断然不会冒险去大规模建设充电网点。
来源:美通社2015-05-05
电动自行车锂电行业第一)益普索(ipsos)在《2014年中国电动车及电动车动力电池市场及行业分析》中称,由于中国政府鼓励使用替代能源减小对石油的依赖性,以及对雾霾天气治理力度的逐年加强,受环境友好型电动汽车制造商强劲需求的推动
来源:中国电池网2015-05-05
目前,全球汽车制造商使用的动力电池主要使用锂电池,以特斯拉为代表的镍钴铝酸锂电池(钴酸锂电池)、以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池和以日本汽车为代表的锰酸锂电池。
来源:网易科技2015-04-30
这家汽车制造商已经在同oncor输电公司谈判,讨论电池供货事宜。oncor拥有德克萨斯州最大的输电线路。
来源:EV视界2015-04-30
还有混合动力汽车需要的锂电池,目前,有19家世界顶级汽车制造商将生产混合动力车,生产的数量从2004年到2010年将增长近10倍。
来源:中国网2015-04-29
在汽车领域我们也可以发现这一点,本土厂商因为不具备接近高端市场的实力,国家就会鼓励和外国汽车制造商结盟。所以西方市场依然会借中国的发展机会来繁荣市场,因此不会存在抵制这一方面。
来源:中国投资咨询网2015-04-29
这意味着未来全球范围内的汽车制造商及零部件供应商均可免费使用丰田的氢燃料电池技术。另外,对于可再生能源来说,燃料汽车也是个宝贝。
来源:第一电动网2015-04-29
而到了2015年的今天,各国均已将新能源、智能化、网络化、无人化作为了未来汽车发展的方向,从各大传统汽车制造商到新兴的互联网企业甚至金融企业已争相在此投下了重重的筹码。
来源:北极星售电网2015-04-28
目前,各大汽车制造商推出的新能源汽车车型越来越丰富,从中央与地方补贴到免征购置税,国家的支持力度不小,但是新能源汽车的销量却不尽人意,仍旧面临久推不广的难题。
来源:第一电动网2015-04-27
政府不断鼓励汽车制造商引入电动技术、参与新能源汽车的开发,但并没有更多的中国消费者购买电动车。所以现在的挑战就是如何刺激消费者,让他们购买电动汽车。...这不仅仅是日产面对的问题,不仅仅是启辰面对的问题,是所有中国汽车制造商共同面对的问题。虽然电动车已经被其他市场的消费者所接受,但并没有得到中国消费者的广泛接受。
来源:江南时报2015-04-27
经过几年的发展,现在各大汽车制造商在电动车设计过程中,电池的搭载都会选择最为安全的位置,并安装碰撞传感器。当电动车在发生碰撞时,传感器会立即工作,及时完成高压解体,防止高压起火或者伤害驾乘者。