来源：36氪2019-01-22

对于丰田来说，牵手松下能解决电池这一决定电动汽车竞争力的核心技术，而丰田也能助力其在锂电池市场加速扩张、降低研制方形电池成本，以及提高电池研发速度。...消息人士称，丰田将持有该合资公司51%的股份，而松下持有剩余49%的股份。目前，计划已进入最后调整阶段，或将于一周内正式公布消息。丰田和松下的携手，背后蕴含着一些系列的战略思考。

来源：腾讯科技2019-01-22

路透社(reuters)周一报道称，松下和丰田汽车将于明年成立一家合资企业，生产电动汽车电池，以与中国竞争对手展开竞争。

来源：盖世汽车2019-01-22

合资电池公司日后可能为丰田的电动车技术合作伙伴马自达和斯巴鲁提供电池。丰田和松下均表示，建立合资企业并非双方公开宣布的计划。...松下为丰田生产的是棱柱形电池，而为特斯拉生产的是圆柱形电池，类似于笔记本电脑中所用的电池。即将成立的电池合资企业将帮助丰田在2030年前实现零排放电池电动车和燃料电池汽车年销量达100万辆的目标。

来源：网易汽车2019-01-21

此外，同松下在电动汽车电池方面的合作是否意味着丰田将对其长久坚持的燃料电池汽车“移情别恋”？答案是否定的，但这确实反映出近一段时间丰田在发展方向上会有修正，其可能导致丰田在其他方向上的发展有所放缓。

来源：标普全球2019-01-21

最早的丰田普锐斯混合动力汽车的电池容量不到1千瓦时，而特斯拉model 3的电池容量为75千瓦时。虽然电动汽车销量正在增长，但它们在新车销量和车辆总数中所占比重依然很小。

来源：电池中国网2019-01-21

以前还有丰田，最近听说丰田已经转投锂电和固态，那就不得而知了。其他的车企，以前还有在燃料电池领域进行探索的，现在都没动静。4. 氢气获取是个大难题。燃料电池的电堆本身，笔者在这里不做讨论。

来源：汽车之家2019-01-21

此前，丰田官方就曾提到过在所有新形态的电池技术中，固态电池是被认为是最接近量产化的产品，其高能量密度、高电压甚至可弯曲的特性，相比传统动力电池实现跨步。...而丰田一直是专注于硫化物固态电池技术的开发，但硫化物本身活性很高，在生产和使用中一旦与水接触，就会产生硫化氢。硫化氢为易燃危化品，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。

来源：电池中国网2019-01-21

众所周知，松下是特斯拉的动力电池独家供应商，虽然松下还有大众、福特、丰田等电池客户，但绝大部分产能都给了特斯拉。...但是，总体来讲，由于松下供应特斯拉的装机量21.6gwh是以最大的电池容量计算的，所以实际装机量要打个折扣；并且在2018年，松下除特斯拉以外的客户如大众、福特、丰田等品牌的纯电动汽车并没有出现爆款车型

来源：科学网2019-01-21

以后要发展到每平方厘米2～2.5安培，这样我们的电堆水平就可以达到丰田的水平以至于超过丰田的水平。从电堆角度来看，流场阻力越大，电堆的一致性越好，但是供气压力加大，空压机内耗也会增加。

来源：经济观察网2019-01-21

目前，丰田和本田已各有一款量产车投放市场。...根据海外媒体1月18日的最新报道，日本国内两家主流车企本田和丰田刚在加拿大蒙特利尔达成联手推动氢燃料电池基础设施建设的合作意向。

来源：网易汽车2019-01-18

据国外媒体报道，本田和丰田合作在加拿大蒙特利尔联手推动氢燃料电池基础设施建设，这标志着两家公司在2030年前降低温室气体排放的愿景迈出了下一步。...本田和丰田当前各有一款氢燃料电池汽车在市场上销售，分别为clarity和mirai。氢动力汽车当前最大的短板之一是缺乏燃料补给基础设施，这限制了车辆的行驶里程。

来源：cnBeta.COM2019-01-18

本田clarity和丰田mirai这样的基于燃料电池的汽车的发布数量有限，只排放纯净水作为废弃产品。

来源：和讯网2019-01-17

丰田汽车液氢电池技术已经相当成熟，在日本的大巴车和小汽车都有应用。通过丰田硬蛋创新中心，丰田的的液氢电池技术将在中国得到强力推广。不仅仅是液氢电池技术丰田车联网技术、ai技术也将在中国陆续落地。

来源：高工锂电2019-01-17

具体来看，长城汽车、广汽丰田、上汽大众、上汽通用、长安汽车、豪情汽车、合众新能源、金康新能源、国能汽车、天津一汽等车企加入配套自建pack行列；江淮华霆、上汽时代等车企电池厂合资的pack企业也开始发力

来源：盖世汽车2019-01-17

据外媒报道，肯沃斯卡车公司（kenworth truck co.）与丰田汽车北美公司联手，旨在研发10款氢燃料电池重卡车型。...肯沃斯卡车公司的总经理mike dozier在声明宣称：“对于肯沃斯和丰田而言，该合作是一次不错的机遇，可联手探索并推动先进零排放技术的研发，该技术在未来商用车交通领域将发挥重要的作用。”

来源：高工锂电2019-01-16

据国外网站报道，丰田新西兰公司近期加入了新成立的新西兰氢能协会，据了解丰田公司是加入该协会的首批的汽车制造商之一。...丰田新西兰首席执行官alistair davis表示，加入该氢能协会是丰田公司在新西兰开发氢燃料汽车生态系统的第一步。新西兰拥有大量可再生电力，可用于制得氢气。

来源：电池网2019-01-16

年以来，钴、锂资源价格虽然大幅下调，但在新能源汽车、储能领域中长期的巨量市场需求预期下，从正极材料企业到车企、电池企业，对于矿产资源博弈仍在不断升级：德国宝马和大众正与矿业企业进行协商，希望确保长期供应；丰田和松下也宣布围绕纯电动车等车载电池用钴

来源：NE时代2019-01-16

突破希望在丰田？根据竞争对手、学界和专利数据，固态电池技术实现突破的最大希望在丰田身上。...随后丰田将在其单座低速汽车coms的改装版本中测试了该技术。福特miller表示，随着许多电动车电池制造商专注于提升产量和降低成本，丰田的主要挑战反而是来自于美国的新创公司。

来源：中国煤炭报2019-01-16

一位业内人士说，要给丰田乘用车加氢的话，压力要达到87.5兆帕，而加气站一般为20兆帕，这对设备、技术、安全运营等整体要求非常高。...另外，在车用燃料电池方面，国内与国外相比也有一定差距，广州云浮引进的燃料电池技术来自加拿大，但其功率密度约1.6千瓦/升，而日本丰田的这个数字是3.1千瓦/升。

来源：环球网2019-01-15

2020年前推出超过10款电动车型，另外在2025年前进一步将丰田旗下传统的燃油车型种类削减为零;jeep计划将于2021年，品牌旗下所有车型均采用纯电动版本……此外，很多国家都列出了用电动车取代燃油车的时间规划...并在未来全系车型都实现电动化;大众计划旗下的奥迪、保时捷以及斯柯达三大品牌的新能源车型，在2025年的时候全球销量要达到300万辆，并在2030年的时候将旗下所有车型全部实现电动化、彻底停售传统燃油车;丰田的计划是在