来源：高工锂电2019-01-17

具体来看，长城汽车、广汽丰田、上汽大众、上汽通用、长安汽车、豪情汽车、合众新能源、金康新能源、国能汽车、天津一汽等车企加入配套自建pack行列；江淮华霆、上汽时代等车企电池厂合资的pack企业也开始发力

来源：盖世汽车2019-01-17

据外媒报道，肯沃斯卡车公司（kenworth truck co.）与丰田汽车北美公司联手，旨在研发10款氢燃料电池重卡车型。...肯沃斯卡车公司的总经理mike dozier在声明宣称：“对于肯沃斯和丰田而言，该合作是一次不错的机遇，可联手探索并推动先进零排放技术的研发，该技术在未来商用车交通领域将发挥重要的作用。”

来源：高工锂电2019-01-16

据国外网站报道，丰田新西兰公司近期加入了新成立的新西兰氢能协会，据了解丰田公司是加入该协会的首批的汽车制造商之一。...丰田新西兰首席执行官alistair davis表示，加入该氢能协会是丰田公司在新西兰开发氢燃料汽车生态系统的第一步。新西兰拥有大量可再生电力，可用于制得氢气。

来源：电池网2019-01-16

年以来，钴、锂资源价格虽然大幅下调，但在新能源汽车、储能领域中长期的巨量市场需求预期下，从正极材料企业到车企、电池企业，对于矿产资源博弈仍在不断升级：德国宝马和大众正与矿业企业进行协商，希望确保长期供应；丰田和松下也宣布围绕纯电动车等车载电池用钴

来源：NE时代2019-01-16

突破希望在丰田？根据竞争对手、学界和专利数据，固态电池技术实现突破的最大希望在丰田身上。...随后丰田将在其单座低速汽车coms的改装版本中测试了该技术。福特miller表示，随着许多电动车电池制造商专注于提升产量和降低成本，丰田的主要挑战反而是来自于美国的新创公司。

来源：中国煤炭报2019-01-16

一位业内人士说，要给丰田乘用车加氢的话，压力要达到87.5兆帕，而加气站一般为20兆帕，这对设备、技术、安全运营等整体要求非常高。...另外，在车用燃料电池方面，国内与国外相比也有一定差距，广州云浮引进的燃料电池技术来自加拿大，但其功率密度约1.6千瓦/升，而日本丰田的这个数字是3.1千瓦/升。

来源：环球网2019-01-15

2020年前推出超过10款电动车型，另外在2025年前进一步将丰田旗下传统的燃油车型种类削减为零;jeep计划将于2021年，品牌旗下所有车型均采用纯电动版本……此外，很多国家都列出了用电动车取代燃油车的时间规划...并在未来全系车型都实现电动化;大众计划旗下的奥迪、保时捷以及斯柯达三大品牌的新能源车型，在2025年的时候全球销量要达到300万辆，并在2030年的时候将旗下所有车型全部实现电动化、彻底停售传统燃油车;丰田的计划是在

来源：电缆网2019-01-14

马自达和丰田也在阿拉巴马州的一家共同工厂已经破土动工。起亚在佐治亚州有一家工厂，而大众汽车在田纳西州查塔努加有一个装配厂。大众汽车表示正在寻找在美国建造另一家工厂的地方，但不一定是在查塔努加。

来源：EnergyTrend储能2019-01-14

在整车厂商的研究进展方面，丰田汽车凭借雄厚的技术经验积累处于领先地位：2018年9月，丰田披露了其全固态电池的框架，并计划于本世纪20年代初实现商业化。丰田全固态电池基础就是降低固态电池内电阻的技术。

来源：36氪2019-01-14

丰田的突破潜力根据竞争对手、学者和专利数据，最有望取得突破的是丰田。...目前，装有固态电池的最好的原型车，只够驱动一个人驾驶一辆汽车穿过日本富士山附近的丰田汽车公司停车场。

来源：起点锂电大数据2019-01-14

电装电子排名第8位位，装机量为3.2万辆，全部为天津一汽丰田和广汽丰田的乘用车提供配套。贵博新能源排名第9位，装机量为2.6万辆，全部为奇瑞汽车乘用车提供配套。

来源：电池中国网2019-01-14

达到2.5安培，这样我们的电堆水平就可以达到丰田的水平，甚至超过丰田。

来源：电池中国网2019-01-14

包括亿华通动力、张家口鸿华、海珀尔、华能清洁能源研究院、北京市氢燃料电池发动机工程技术研究中心等，共同开展研究和开发，目前亿华通在张家口市高新技术产业园建设的氢燃料电池发动机产业化项目已经投产，同时日本丰田

来源：汽车之家2019-01-14

除固态电池技术领先的丰田外，老牌车企量产固态电池的时间均在2025年以后（丰田预计2022年），而新造车势力则相对激进，菲斯克、戴森更是将固态电池量产时间定在了即将到来的2020年。

来源：汽车商业评论2019-01-14

根据丰田和日产的日本官网显示，丰田mirai在日本的售价要比日产leaf贵上一倍。...续航里程方面，目前量产的几款车型，如本田clarity、丰田mirai等均可以达到500公里以上。但是，燃料电池也有它的问题：一个是成本，另一个是安全。

来源：电车之家2019-01-11

丰田汽车官方也正式公布2020-2030年的新能源车型挑战计划，包括针对混动、插电混动、纯电动及燃料电池车的研发及普及工作等。到2030年，丰田力争在全球市场达到电动化汽车550万辆/年的销售数字。

来源：前瞻产业研究院2019-01-11

丰田提出了从生物和农业废料中制氢的技术路线。...丰田将在美国长滩港建造兆瓦级可再生能源加氢站“tri-gen”，该设施从生物和农业废料中制氢，可提供约2350kw的电力和每天1200kg氢气，可满足2350个家庭和1500辆燃料电池汽车的日常使用。

来源：电池中国网2019-01-10

混合动力汽车主要是介于燃油车和纯电动汽车之间的新能源车型，其中以丰田混动为代表性，汽车类型主要有插电式混合动力和油电混合动力两种，除了内部结构的复杂性以外，混动汽车跟纯电动汽车一样也都有靠电池驱动的模式

来源：电源技术杂志2019-01-10

目前来看，日本以丰田为代表，体系以硫化物固体电解质为主，同时研制的双极性固态电池平均电压为14.4v，预计于2022年推出搭载固态电池的首款电动汽车，技术水平国际领先；韩国以硫化物、无机/有机复合物为主

来源：新浪海南2019-01-09

现今主流的储氢运氢技术是以丰田为代表的高压储氢技术，高压储氢存在安全性差和成本高等问题。在程寒松带领下的武汉氢阳能源有限公司攻克了这一难题。