来源：北极星储能网2018-10-30

目前，杉杉股份现有正极材料nmc产能5万吨，规划产能10万吨，其中一期1万吨预计年底建设投产；三元材料产能2万多吨，其中高镍产能为8200吨；负极材料现有产能6万吨，包头10万吨一体化项目将根据市场需求逐步阶段实施

来源：新能源Leader2018-10-23

为了分析dfdec提升高电压下锂离子电池循环性能的因素，hieu quang pham对循环前后的lmnc的表面进行了xps元素价态分析(如下图所示)，从下图a中能够看到在传统碳酸酯类电解液中循环的lnmc...但是当采用pc：dfdec=3:7的电解液时，我们仅仅能够在lnmc表面观测到26%的mn3+，如果再加入1wt%的fec则mn3+的比例会进一步下降到18%，表明采用新型的dfdec与pc混合溶剂电解液很好的改善了

来源：北极星储能网2018-10-19

公开资料显示，杉杉股份现有正极材料nmc产能5万吨，规划产能10万吨，其中一期1万吨预计年底建设投产;三元材料产能2万多吨，其中高镍产能为8200吨;负极材料现有产能6万吨，包头10万吨一体化项目将根据市场需求逐步阶段实施

来源：能见Eknower2018-10-09

由于lfp电池的能量密度不如nmc电池那么高，它们主要用于电动巴士/电动卡车，一些电表后应用和一些电表前电源应用。...然而，随着lfp的制造能力的增长，这些电池的价格将继续下降，与此同时，nmc电池供应的交付周期可能会延长至六至九个月。

来源：北极星电力网2018-09-29

杉杉股份：三元材料产能2万多吨 其中高镍产能8200吨近期，杉杉股份在接受投资者调研时对外表示，公司现有正极材料nmc产能5万吨，目前规划产能10万吨，其中一期1万吨预计年底建设投产;三元材料产能2万多吨

来源：北极星储能网2018-09-29

q2： 2020年正极材料nmc的扩产规划a: 现有产能5万吨，目前10万吨的产能规划，根据市场情况逐步实施，其中一期1万吨年底建成投产。q3: 三元情况?...近期，杉杉股份在接受投资者调研时对外表示，公司现有正极材料nmc产能5万吨，目前规划产能10万吨，其中一期1万吨预计年底建设投产；三元材料产能2万多吨，其中高镍产能为8200吨；负极材料现有产能6万吨，

来源：广东猛狮新能源科技股份有限公司2018-09-26

2015-2017年3月锂电池正极原材料离岸价格（美元/每千克）黄线：lco 红线：nmc111蓝线：nmc523 绿线：lfp很多人不理解，现在很多锂电池原材料包括负极，隔膜，电解液等都在降价，为什么电池厂还有很多人抱怨原材料涨价

来源：何向明2018-09-25

nmc442是由nmc333向nmc532和nmc622发展的过渡性产品，由于其综合性能不如nmc333、nmc532和nmc622，生产及应用的规模比较有限。

来源：能源评论2018-09-17

nmc和nca技术的主要优点是能量密度更高，主导了轻型电池市场;lfp的能量密度低，但得益于更高的循环寿命和安全性能，它成为重型电动汽车(即客车)采用的主要化学物质。...阴极材料主要包括锂镍锰钴(nmc)、锂镍钴铝氧化物(nca)、锂锰氧化物(lmo)和磷酸铁锂(lfp);阳极材料大多数采用石墨，重型汽车中为增加循环寿命，也会使用钛酸锂(lto)。

来源：北极星储能网（独家）2018-09-14

需求激增导致镍锰钴 (nmc) 三元电池短缺, 这给磷酸铁锂电池(lfp)提供了增加市场份额的机会。...自2015年以来, nmc三元材料已被广泛应用于电动汽车 (ev) 应用领域，也用于固定储能市场, 这些用途的综合需求量已超过供应量。

来源：北极星储能网2018-09-11

由于磷酸铁锂电池的能量密度不如nmc三元电池高，所以磷酸铁锂电池主要用于电动公交车、电动卡车、一些用户侧应用和电网侧调频应用。...因为目前没有足够的电池制造厂来满足不断增长的需求，nmc三元电池处于供不应求的状态。然而，随着未来两年产能的增加，价格有望进一步下降。磷酸铁锂电池(lfp)的状况则不同。

来源：盖世汽车2018-09-11

，而且现在电动车(ev)电池市场都普遍转向使用nmc811锂离子电池。...假设lg化学生产的是nmc532锂离子电池，则能量为90千瓦时的电池需要十万吨(100kt)阴极材料，包含4万吨镍、2.2万吨钴、1.6万吨锰和5万吨锂(等同于碳酸盐)，以及9万吨阳极材料，即9万吨石墨

来源：百家号2018-08-28

化学材料对电池成本有着较大的影响，lfp-gr最为昂贵，约为240美元/千瓦时，比最便宜的nmc811-gr电池高出约20%。...nmc和nca技术的主要优点是能量密度更高，主导了轻型电池市场；lfp的能量密度低，但得益于更高的循环寿命和安全性能，它成为重型电动汽车（即客车）采用的主要化学物质。

来源：车东西2018-08-27

3、电解液在电解液方面，nmc811动力电池中化学活性更高的镍含量更高，更容易与电解液发生反应，一来会造成正极材料表面氧化，二来造成电解液分解、产气，影响电池的能量、安全性能。

来源：上海有色网2018-08-16

最新消息，据push evs报道，宁德时代预计明年将推出高镍三元811电池，目前用于电动汽车的宁德时代电池主要是ncm 523(nmc 532)，这意味着正极材料是20%的钴。

来源：上海有色网2018-08-15

目前用于电动汽车的宁德时代电池主要是ncm 523(nmc 532)，这意味着阴极材料是20%的钴。钴的稀缺性和高价格是电动汽车大规模生产的一个问题，据悉，大众汽车与宁德时代签订了电池供应协议。

来源：中国电力企业联合会2018-08-06

作为为数不多的几家太阳能安装公司之一的empower energy公司负责人ryanmcshea表示，他对今年的户用光伏项目的安装量上升感到惊讶。

来源：中信建投证券研究2018-08-02

富锂锰基固溶体可通过固相法、共沉淀法、溶胶-凝胶法、喷雾干燥法和水热法等传统无机非金属粉体工艺合成，比容量可达约300mah/g，首次循环对锂电压可达约4.8v，均超过nmc811/nca等高镍三元正极材料

来源：高能物理研究所2018-07-26

图2 nmc样品不同反应条件下ni等价态面的产生、发展及推进过程图3 局部镍元素价态曲率随相转变的演化。...前言：中科院高物所和国内外联合团队成功将他们提出的新方法应用于li(nixmnycoz)o2 (nmc) 三元正极材料的研究中，揭示了该材料热稳定性的一系列问题。

来源：电动汽车资源网2018-07-23

过充条件下三元镍锰钴nmc电池与磷酸铁锂lfp电池的热失控实验(充电截止电压分别为：4.2v、4.5v、4.8v、5.0v)结果表明，过充加剧热失控危险性。汪箭对以上研究进行了简单小结。