来源：高工锂电网2018-01-30

国内的负极材料生产厂商如杉杉股份、江西紫宸、深圳贝特瑞等早已布局硅碳负极材料的生产，目前已推出几款硅碳负极材料，且具有一定产能;市场上部分锂电生产企业已经采用了硅碳复合材料作为锂电池的负极材料，在国内电池企业中，国轩高科、byd

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2018-01-26

乐迪盛分布式光伏发电系统采用byd、乐叶等国内顶尖新能源企业高效组件,goodwe、阳光、华为等知名品牌逆变器,ip65防护等级配电箱等其他高品质辅材，确保了系统长期稳定可靠及安全。

来源：第一电动网2018-01-09

catl估值1300亿接近比亚迪市值，byd拆分动力电池长久以来，垂直整合一直是比亚迪的特色之一。

来源：新能源Leader2018-01-04

但是比亚迪在2017年前7个月的出货量反倒是出现了降低，市场份额出现了小幅降低，小编认为这可能与byd的锂离子电池仅仅供应自家电动汽车有关，随着byd动力电池开始供应其他电动汽车厂商，这一状况相信会有很大的改观

来源：新能源Leader2018-01-02

在政策的大力推动下，新能源汽车产业快速发展，处于产业上游的动力电池行业也享受到了政策的红利，广大动力电池厂商纷纷扩大产能，希望能在这一波新能源的浪潮中分一杯羹，国内厂商catl和byd出货量分别位居全球第三和第四...相比于电动大巴车，电动卡车起步相对较晚，今年特斯拉刚刚发布电动卡车semi，byd开始在美国市场是推广电动卡车，由于电动卡车无污染、低成本的优势，电动卡车占据的市场份额也在逐年增加，据预测到2025年电动卡车将占据

来源：新材料在线2018-01-02

当前，工信部正式发布双积分管理办法，同时启动燃油车停售时间表研究，彰显我国政府发展新能源汽车的坚定决心，各整车企业向新能源转型的步伐将加快，新能源汽车产业发展将提速。根据中汽协发布的数据显示，2017

来源：锂电内参2017-12-28

】惠州比亚迪实业有限公司【byd】惠州亿纬锂能股份有限公司【亿纬锂能】惠州市德赛电池有限公司【德赛 | pack】惠州市豪鹏科技有限公司【豪鹏】惠州市亿能电子有限公司【亿能电子 | pack】惠州tcl...东莞恩蓝特电子有限公司【韩企|(株)itm半导体的子公司】东莞艾天电子有限公司【韩企|(株)itm半导体的子公司】东莞塔菲尔新能源科技有限公司【塔菲尔】东莞新元电子有限公司【新元电子】3、惠州惠州比亚迪电池有限公司【byd

来源：观察者网2017-12-26

此外，中国最大纯电动汽车制造商比亚迪(byd)也开始为在智利开展业务做准备。据当地媒体报道，比亚迪统管该地区业务的高管表示：正探索与当地企业围绕锂开展合作，还计划直接投资。

来源：参考消息网2017-12-19

原本为电池生产商的比亚迪(byd)和北京汽车等中国本土汽车厂商的纯电动车销量位居前列。在纯电动车使用的电池领域，比亚迪和宁德时代新能源科技(catl)等本土企业占据一半以上的市场份额。

来源：高工锂电与技术应用2017-12-12

byd本来就是电池企业，它是从电池切入到新能源汽车的，其战略意图非常清晰。...从2016年全球汽车厂商与电池企业的关联图上，我们可以清楚地看到汽车厂与电池企业的关联分为三大类：第一类是汽车厂自己拥有动力电池生产部门，以byd和tesla为代表。

来源：新能源研究员2017-11-13

星辰大海：国际市场才是公司真正战场而从国内市场的变化来看，在15年前被认为是锂电第一集团的catl、byd、力神的冲刺跑已经分出胜负，catl市占率节节上升，已经将竞争对手远远甩在身后。

来源：新能源电池圈2017-11-01

在电动汽车越来越普及的今天，生活中经常会见到各种品牌各种档次的电动汽车，随着产品线的不断延展，ev市场不断细分，比如最近频频发布的纯电动suv，包括云度1，tesla model x，byd宋等车型

来源：电动汽车资源网2017-10-23

轮毂电机在客车中应用就比较多了,如byd、宇通、中通、苏州金龙等;湖北泰特机电有限公司、易轮动力等等也都在积极布局中。...特斯拉之于马克斯,磷酸铁锂电池之于byd; 传动电机电控已日趋成熟与饱和,或许轮毂电机又是下一个风口呢?(ev江湖,bentty李清)

来源：汽车人参考2017-10-20

主攻三元锂电池，代表车型宝马x1，上汽荣威erx5，吉利帝豪ec7，北汽ev200等;比亚迪(byd)：国内传统动力电池巨头，专攻磷酸铁锂，并开始布局三元锂电池，以方形为主。

来源：智电汽车2017-09-12

图4 国内三元锂电动力电池的比例在不断提升按照电池类型看，2016年底三元和磷酸铁锂电池的出货量分别为6.29gwh和20.33gwh，而新能源乘用车动力电池总量就达到9gwh，且byd、万向等动力电池企业逐步向三元转型

来源：第一电动网2017-08-15

目前出货量较大的北汽，byd等整车厂以及catl，合肥国轩等电池厂均展开了梯次利用业务的布局：第二看材料的回收。

来源：锂电大数据2017-08-08

目前，国内新能源汽车大部分在采用磷酸铁锂（byd为主）和三元锂电池，乘用车续航里程基本上都能够达到200公里，但是电池系统平均能量密度水平仅为115wh/kg。

来源：粉体网2017-08-07

动力电池正极材料产业化现状1、磷酸铁锂磷酸铁锂由于安全性好，循环寿命长，原材料资源丰富，不造成环境污染而在中国得到了以byd为首的众多动力电池厂家的追捧。

来源：智电汽车2017-08-03

数据显示，当前国内新能源汽车仍然在采用磷酸铁锂(byd为主)和三元锂电池，电池系统平均能量密度水平为115 wh/kg，其与目标值差距达126%。

来源：智电汽车2017-08-03

一、动力电池发展现状分析目前，国内新能源汽车仍然在采用磷酸铁锂（byd为主）和三元锂电池，车型续航里程基本上都能够达到300公里，但是电池系统平均能量密度水平仅为115wh/kg。