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      动力电池格局分析:三元锂趋势明显

      来源:前瞻产业研究院2018-05-21

      提升电池能量密度的补贴门槛,符合政策鼓励使用高能量密度电池的大方向。不管未来政策如何发化,技术的不断革新和控制成本的能力将会是动力电池企业的核心竞争力。

      Akasol将在欧洲电池展上展出三款模块化电池系统 能量密度高

      来源:盖世汽车2018-05-17

      相较于其他高能量密度电池方案,该款2.66-kwh电池模块的能量密度高达433 w/kg,循环稳定性(cycle stability)高。

      斯盛能源拟募资7500万元投入动力电池产业园项目

      来源:高工锂电网2018-05-17

      其中1550万元用于高安全高能量密度电池常德项目,另外1100万元用于快速充电电池常德项目,其余用作常德项目补充流动资金,资金用途与主营业务相关。

      电池需求向好引发镍价强势表现

      来源:中国有色金属报2018-05-02

      随着国家对新能源汽车补贴力度向高能量密度电池的汽车转移,将加快三元扩大电池市场占有率,以及三元电池自身高镍化的进程。

      一文读懂固态电池成为下一代动力电池的解决方案

      来源:电子发烧友网2018-05-02

      主要汽车强国更是纷纷加大新能源汽车产业的支持力度:德国政府和工业界提供了共计 12 亿欧元的补贴资金,并实施特色购置补贴策略;美国政府提供了 45 亿美元的贷款担保,大力推动电动汽车基础设施建设,并投资开发车载高能量密度电池

      电池自热效应可抑制锂枝晶生成?锂金属电极具有广阔应用前景

      来源:能源学人2018-04-27

      随着对高能量密度电池的需求增加,金属锂(li)作为负极材料拥有3861mah/g的理论比容量而引起了人们研究兴趣。

      来源:高工锂电技术与应用2018-04-27

      2017年,其发布了新一代高能量密度电池,采用高容量高功率锰酸锂正极材料,单体能量密度达到170wh/kg,实现15分钟快充,目标定位于兼顾寿命和安全问题。

      补贴减少、钴价大涨 动力电池企业如何应对成本压力?

      来源:中新网湖南2018-04-11

      妙盛动力公司相关负责人透露,该公司在研发中的下一代高能量密度电池,单体能量密度有望提升至260wh/kg。此外,为进一步降低成本,妙盛动力还在积极布局锂空气电池。

      811正极量产元年到来 正极企业红利启动

      来源:徐云飞20172018-04-08

      能量密度的提高是解决电动车续航里程的核心因素,且补贴不断向高能量密度电池倾斜,对于高能量密度电池或者耗电量更好的车型1.1或者1.2倍补贴,电池厂采用高镍正极是必然的趋势。2.

      2017年中国锂电池电解液市场价格分析

      来源:先进电池材料2018-04-04

      主要原因:1)随着终端降成本压力增加,上游化工添加剂原料价格上涨、产品价格下滑,电解液企业盈利能力下降;2)高能量密度电池的发展趋势下,电解液企业研发和固定资产的投入加大;3)随着环保监管持续深入,高危化学品制剂生产企业在环保方面投入不断增加

      正极材料报告(1):811量产元年到来,企业红利启动

      来源:徐云飞20172018-03-30

      能量密度的提高是解决电动车续航里程的核心因素,且补贴不断向高能量密度电池倾斜,对于高能量密度电池或者耗电量更好的车型1.1或者1.2倍补贴,电池厂采用高镍正极是必然的趋势。2.

      来源:高工锂电网2018-03-30

      面对2018补贴新政,唯有高能量密度电池可获得高额补贴,电池企业采用高镍正极是必然趋势。采用ncm811或是两全其美的好方法。

      2017年中国动力锂电行业市场集中度及市场份额分析(图)

      来源:中国产业信息2018-03-21

      在国家补贴更倾向于高能量密度电池的情况下,能量密度提升空间更大的三元电池将成长确定性将更强。产能消化为核心,乘用车配套量大的企业优势显著。

      储能技术与产业现状及发展趋势

      来源:中国石油集团经济技术研究院2018-03-12

      锂空气电池、铝空气电池、镁电池等高能量密度电池成为当前攻关重点。...2.4 锂硫电池是目前最接近产业化的高能量密度电池锂硫电池理论上能量密度超过2700wh/kg,实际能量密度能达到400~600wh/kg。

      2018年中国动力电池行业现状及行业发展方向分析

      来源:中国产业信息网2018-03-08

      提升电池能量密度的补贴门槛,符合政策鼓励使用高能量密度电池的大方向。不管未来政策如何发化,技术的不断革新和控制成本的能力将会是动力电池企业的核心竞争力。

      来源:高工锂电网2018-02-27

      事实上,当前国家政策倾向扶持高能量密度电池,三元电池的市场增长空间普遍被业界寄予厚望。这或许也是中利集团持续加码比克动力的原因之一。

      新能源车行业深度报告

      来源:广发证券2018-02-23

      正式版本依然延续了鼓励高续驶里程车型以及高能量密度电池的政策引导方向,代表高能量密度的三元路线在乘用车中渗透率有望进一步提高,三元高镍化以及软包电池等提升能量密度产品有望逐步推向市场。

      解析磷酸铁锂在快充市场的现状与发展

      来源:锂电大数据2018-02-22

      对于逐渐兴起的新能源物流车市场,对于运营的考验尤其重要,为了运力而采用高能量密度电池而增加成本,或者加大电池装载量都是得不偿失的,而通过快充来平衡运营成本是当前锂电池技术没有革命性突破之前的最佳选择。

      2017年我国锂电池正极材料产量32.3万吨 同增49.54%

      来源:中国电池网2018-01-29

      新能源补贴政策落地,补贴政策更多奖励高能量密度电池,利好三元材料及燃料(氢能源为主)电池汽车。这些很明显的反应在2017年正极材料的生产中。

      国轩高科:全新锂电池能量密度302Wh/Kg

      来源:中关村在线2018-01-23

      此前国轩高科承接了国家科技部的300wh/kg高能量密度电池专项课题,目前该项目进展顺利,新技术也将在未来逐步实现商业化应用。

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