来源：北极星氢能网2020-01-07

光伏制氢专 2019n027 光伏电解制氢加氢系统关键技术研发与应用示范一、领域：六、新能源与节能--（二）核能及氢能二、主要研发内容（一）电解水制氢工艺技术研发（二）光伏电源与制氢加氢一体化技术研发（三）高压储氢及加氢安全系统研发

来源：记录来宾2020-01-02

该项目按照增压能力20kg/d，45mpa高压储氢能力85kg及以上设计建设，并提供氢能大巴车一辆，实施为该车加注氢气的功能，达到至少每天2车次氢能大巴车的加氢车次需求。

来源：北极星氢能网2019-12-31

该款公交车由佛山飞驰制造，其燃料电池系统采用的是固态合金储氢方式，相比于高压储氢，储氢瓶内工作压力小于5mpa。

来源：汽车之家2019-12-30

统计数据显示，丰田持有的氢燃料电池专利技术高达10700余个，涉及电堆、制氢、高压储氢、燃料系统软件等核心模块，其数量占全球氢燃料电池专利技术总量的22.3％。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

相较于金属内胆的三型瓶，非金属内胆的四型瓶拥有优异的抗氢脆腐蚀能力，质量更轻，生产成本更低，更易于打开市场空间，是引领国际氢能汽车高压储氢容器发展方向的新型产品。...2.气氢、固态储氢、有机液态储氢、液氢目前中国运氢方式只有高压储氢+20mpa长管拖车模式。气态储氢技术相对成熟、应用也广泛，但也存在高压氢气品质控制难、运输半径短、安全隐患等问题。

来源：中科院宁波材料所特种纤维事业部2019-11-25

对于储氢质量均为5.6kg的35mpa、70mpa高压储氢iv型瓶成本组成来看（图4），主要成本贡献者是碳纤维复合材料，碳纤维复合材料成本分别占系统总成本的75％和78％。...35mpa、70mpa高压储氢iv型瓶重量分布如图5所示，由于iv瓶中碳纤维复合材料为主承载材料，因此随着70mpa压力iv瓶中承载压力提升，其碳纤维复合材料重量占比达到62%，较之35mpa时53%含量有明显提升

来源：北极星氢能网整理2019-11-11

四型瓶采用非金属内胆，具有优异的抗氢脆腐蚀能力，是引领国际氢能汽车高压储氢容器发展方向的新型产品，在高压储氢方面相对金属内胆的三型瓶更具安全优势；（2）质量更轻，在乘用车领域和商用车领域均拥有广阔市场。

来源：高工氢燃料电池2019-11-07

四型瓶采用非金属内胆，具有优异的抗氢脆腐蚀能力，是引领国际氢能汽车高压储氢容器发展方向的新型产品，在高压储氢方面相对金属内胆的三型瓶更具安全优势；（2）质量更轻，在乘用车领域和商用车领域均拥有广阔市场。

来源：《汽车纵横杂志》2019-10-30

在高压储氢上，中国制成了全球容积最大的储氢罐。

来源：电池中国网2019-10-21

健全车用高压储氢装置标准及测试体系。

来源：前瞻产业研究院2019-10-18

但在可再生能源制氢技术等方面与国外相比有较大差距;中游储氢方面，我国固定式高压储氢技术和固态储氢材料研究处于国际先进水平，但在车载高压储氢及氢运输方面仍落后于国外先进技术，加氢站设施数量也较少，难以满足商业化条件

来源：能链2019-10-18

健全车用高压储氢装置标准及测试体系。

来源：能链2019-10-10

丰田运用的高压储氢方式，让人们对氢能源的推广产生了不可避免的担心。毕竟在事故中，只要车速超过60km/h，车身钢结构就会发生形变，万一碰撞中高压氢气罐发生破损，遇到电火花后不就会变成一颗小型炸弹？

来源：化工设计2019-09-04

对 于 35mpa 加注压力等级的加氢站，主要采用容积 较大的高压储氢容器和容积较小高压气瓶两种形 式。...可见，由于常规的高压储氢容器的本身重量大，而氢气的密度又很小，所以装运氢气重 量只占总运输重量的 1～2%左右，运输氢气的效率 低。

来源：能链2019-09-03

前言：kjrbo加氢站爆炸事件非常严重，nel动用了所有的资源来解决这一问题，事故的根本原因被确定为高压储氢装置中某一特定接头的装配错误。...kjrbo加氢站爆炸事件非常严重，nel动用了所有的资源来解决这一问题，事故的根本原因被确定为高压储氢装置中某一特定接头的装配错误。

来源：北极星氢能网2019-08-30

围绕制氢、储运、加注及车载储氢等环节，支持发展工业副产氢提纯、水电解制氢、分布式可再生能源制氢与高纯氢制备、压缩机、膨胀机、氢气液化、液氢储运、低温泵、液氢加氢枪、车载深冷高压储氢供氢系统等技术装备。

来源：能链2019-08-26

国内外三种车载储氢相关企业▲图片来源：trendbank在高压储氢方面，国内外车载高压储氢企业较多，技术成熟高。国外以ⅳ型瓶为主，国内都为ⅲ型瓶。...就安全性而言：高压储氢的绝热膨胀能远大于深冷高压储氢和液氢，是深冷高压的十倍和液氢的三十倍。降低储氢温度能显著降低绝热膨胀能，相同温度下压力的变化对绝热膨胀能量影响较小。

来源：中国能源报2019-08-14

高金林进一步指出，目前的实际情况是，在乘用车、公交车、城市物流车等应用方面，高压储氢已经基本可以满足需求，液氢与之相比没有明显的优势和必要性。

来源：高工氢燃料电池2019-08-12

那么，为何在全氟磺酸膜的“高压储氢—常温质子交换膜”路线已经成为主流的背景下，依然有像百利坤艾和巴斯夫这样的公司在押注高温质子交换膜路线呢？...由于高温质子交换膜的“胃口”更好，对氢气的纯度要求不高，既可以使用高压储氢，也可以使用甲醇重整制氢，采用该路线的企业更多的是采用甲醇重整制氢。

来源：北极星储能网2019-08-08

前面刚才各位老师讲了很多储冷储热的案例，储氢方面大家比较熟知的高压储氢，包括商业用车，日本的车介绍了，第一个是高压的储氢，就是以新能源车为代表的高压储氢，因为储氢密度比较高，加氢时间也比较有优势，高压储氢适合于大功率的