来源：添信研究2020-02-21

然而在2016年，新能源车被爆出骗补事件后，国家开始出手整治骗补，新能源车补贴开始降低、且逐步退出，客车市场成为重灾区。

来源：分析师2020-02-18

我国支持新能源汽车发展主要是使用购置补贴的方式，但某种意义上也容易使得一些企业对补贴形成依赖，局部市场也曾出现“骗补”现象。为促进新能源汽车产业健康发展，国家补贴在过去三年逐步下调，如表9所示。

来源：东兴证券2020-02-17

我国支持新能源汽车发展主要是使用购置补贴的方式，但某种意义上也容易使得一些企业对补贴形 成依赖，局部市场也曾出现“骗补”现象。

来源：上海石油天然气交易中心2020-01-31

业内人士反映，此前对于生物天然气工程的前端补贴政策，导致骗补现象时有发生，对生物天然气产业的发展也未起到应有的推动作用。

来源：能见Eknower2020-01-17

同时，不少车企为了骗补生产低端电动车，高端车供给少，导致电动汽车行业无法真正进入成长期。随着补贴退坡，电动汽车的发展更是从温室逐步走进荒野。

来源：高工锂电2020-01-15

值得注意的是，2018年以来珠海银隆麻烦不断，经历了供应商讨债、公司内斗互撕、涉嫌骗补、ipo被否、被列为被执行人等一系列风波。

来源：能源杂志2020-01-14

但电动汽车行业一度出现的骗补现象，以及快速规模应用后，关键部件仍依赖进口的产业现状，让决策者再补贴氢燃料电池汽车时，不得不权衡再三。

来源：ENERGYVOICE2019-12-30

国家财政补贴的诱惑使打着响应政府号召旗号的企业望风而动做起了建桩骗补的买卖，受骗者遍布十几省。...2016年9月8日，财政部就曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，被取消整车生产资质。有投机者就必然会对市场带来冲击。

来源：BusinessCars2019-12-24

在发展进程中，掺杂着骗补、清算、补贴政策不断调整等一系列复杂的政策引导，才初步建立了纯电动市场基本的发展轨迹。如果要“大举”发展氢能，那么未来的市场化转型势必还要再经历一次艰难的阵痛期。

来源：汽车之家2019-12-24

同时，防止补贴依赖症和骗补问题再度发生。这些都是政策设计者亟需考虑的问题。第二，合理选择发展路径，在富氢优势、弃电较多或产业领先地区重点发展氢能产业，利用当地资源优势，推动“气、站、车”三方有效联动。

来源：中金点睛2019-12-19

2010-2016年，补贴力度大，推动技术基础较差的发展初期得到稳定过渡，但该阶段也存在较多的骗补等行业乱象。...审核要求趋严，严控骗补。2017年8月之后，新能源车实行了全面的接入国家新能源汽车监测与管理平台，实现了针对运营里程等实际指标的全方位监控，杜绝了商用车未实际上路但拿到补贴的情景。

来源：出行一客2019-12-06

会影响行业发展积极性；但如果门槛低了，骗补的人也就多起来。”对于氢燃料汽车企业来说，《规划》作为一场甘霖，雨水不一定足够多。

来源：电动公会2019-12-05

2017年春天的那场大火，让新能源车骗补的繁华，瞬间变成灰烬。2018年补贴政策调整后，安凯客车直接从年盈利5000万到巨亏9亿，他们取得这一“辉煌战绩”，只用了两年。...第二个案例，我们来看公共交通领域的“骗补”大户——安凯汽车。还记得2017年北京蟹岛的那场大火吗？2017年5月1日中午，北京东部著名土味度假区蟹岛，突然冒出了滚滚的黑烟。

来源：未来汽车Daily2019-12-05

他认为，2015年前10个月中国新能源汽车销量与上牌量之间存在近一倍的差距，并怀疑高达7万辆的“数据黑洞”背后，很可能是车企假售之后将动力电池拆分倒卖获利的骗补行为。

来源：能源杂志2019-11-21

有过去一些行业骗补、套补的前车之鉴，相信今后财政补贴一定会更加审慎理性，钱会花在刀刃上。企业应着力打造自我造血自我发展能力，不可再寄希望于躺在国家财政补贴上。

来源：饭统戴老板2019-11-18

骗补主要包括几个途径：伪造销售、虚报上牌、曲线套利。一辆普通的面包车底盘加几块电池，装一个传输动力摇身一变就成了电动面包车，补贴能有几十万。...彼时中国的新能源汽车行业危机四伏，骗补贴的烈火席卷整个行业，原本想通过补贴走通弯道超车的第一步，但一些善于投机的业内人士纷纷意识到：弯道上钱这么多，还超什么车啊？

来源：中国能源报2019-11-15

2015年受“骗补”事件影响，加之2016年政策发生变化，该车型配备的电池不再符合补贴标准，最初投放的200辆车基本停运。...在政策完善初期，一些企业过度依赖国家财政补贴，不注重技术研发，甚至有无良企业用各种手段“骗补”。“拿补贴”似乎成了最终目的，政策指挥着车企研发的方向。

来源：砺石商业评论2019-11-15

新政不仅补贴大幅退坡，而且还增加了“单位载质量能量消耗量”和“累计行驶里程超过3万公里”的硬性要求，严查骗补企业，建立准入和惩罚机制，推动新能源车从重“量”向重“质”转变。

来源：汽车公社2019-11-13

自主车企从事新能源业务，自然应当抛开“与地方政府合作的政绩工程”、“迎合国家能源大战略”甚至骗补的心态，踏实经营运作。在具体实践层面，技术和产品居于关键肯綮位置，终究这是硬实力的落点。

来源：中国能源报2019-11-13

2015年受“骗补”事件影响，加之2016年政策发生变化，该车型配备的电池不再符合补贴标准，最初投放的200辆车基本停运。...在政策完善初期，一些企业过度依赖国家财政补贴，不注重技术研发，甚至有无良企业用各种手段“骗补”。“拿补贴”似乎成了最终目的，政策指挥着车企研发的方向。