来源：高工氢燃料电池2019-07-26

7、关键材料“从无到有”氢燃料电池的关键材料有：质子交换膜、催化剂、气体扩散层以及密封胶。这些关键材料前期国内几乎没有供应商，2019年情况有所改变。

来源：新材料在线2019-06-28

从氢燃料电池的结构来看，由质子交换膜、催化剂和气体扩散层三者构成的膜电极组件是最核心的部件。由于其核心关键作用，许多初创企业将核心发展目标定位于上述材料的突破。

来源：新材料产业2019-06-17

膜电极一般由质子交换膜、催化剂、气体扩散层组成，其中质子交换膜是电解质隔离膜，起到对质子导通、对电子隔离的作用，目前国际上主要有杜邦公司的聚氟磺酸（nafion）膜和戈尔公司的复合膜，国内山东东岳集团的质子交换膜

来源：天风证券2019-04-03

经过长时间的研发与积累，我国在质子交换膜、催化剂、双极板、车用燃料电池控制系统、储氢瓶等领域都已经具备优质的制造企业，其他关键零部件领域也初步具备量产实力。

来源：经济观察网2019-02-19

据悉，燃料电池中最核心的材料是质子交换膜、催化剂、气体扩散层以及双极板。其中，铂催化剂会驱动质子交换膜燃料电池内的核心反应，从而会产生水。

来源：燃料电池与氢能观察2019-02-18

本文来源：燃料电池与氢能观察 微信公众号id：asiachemhfc 作者：亚化咨询由于质子交换膜、催化剂等材料的特殊要求，目前国际上普遍应用的质子交换膜燃料电池一般工作在低温环境中（80℃以下

来源：天风证券2019-02-18

经过长时间的研发与积累，我国在质子交换膜、催化剂、双极板、车用燃料电池控制系统、储氢瓶等领域都已经具备一流的制造企业，其他关键零部件领域也初步具备量产实力。

来源：高工锂电网2019-02-13

具体到各个环节来看，气体扩散层、空压机、储氢瓶、电机电控系统和其他常用零部件(管路、连接部件等)降本主要由规模化效应驱动；而质子交换膜、催化剂、双极板和其他较为关键的零部件(氢气电池阀等)降本则需技术和材料工艺的进步加以推进

来源：亿欧2019-02-11

氢燃料电池优劣势提到燃料电池，最核心的材料是质子交换膜、催化剂、气体扩散层以及双极板。作为汽车动力源，氢气被认为是未来最有前途的清洁能源之一。

来源：阿尔法工场2018-12-26

燃料电池的核心部件主要包括电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、气体扩散层。氢燃料电池的最大优势就是环保，排放物为水，被誉为终结能源。

来源：史晨星2018-11-14

燃料电池堆是电池系统的心脏，成本占电池系统一半以上单体燃料电池由双极板、膜电极组件(mea)、密封圈等部件组成，其中膜电极组件成本占燃料电池堆的 60%，主要是由质子交换膜、催化剂层、气体扩散层组成。

来源：新兴产业观察者2018-06-07

具体到各个环节来看，气体扩散层降本主要由规模化效应驱动;而质子交换膜、催化剂和双极板降本则需国内工艺进步和规模化加以推进。

来源：亿欧网2018-05-21

表 3 国内外燃料电池汽车技术差距总体上，核心组件如质子交换膜、催化剂、碳纸、碳布、膜电极、双极板等，中国虽进行了基础研发及小规模量产，但其性能、成本与国外先进水平相比均有不足。

来源：亿欧网2018-05-14

、催化剂、碳纸/碳布、空压机、氢喷射泵等，进口价格高昂，阻碍了国内燃料电池产品的产业化进程。...我国氢燃料电池汽车产业发展存在的主要问题3.1产业链建设不完善，部分关键材料和零部件缺乏量产能力目前，我国氢燃料电池汽车产业链已形成雏形，但产业链体系建设尚不完善，尤其是部分关键零部件和材料尚不具备量产能力，需要依赖进口，如质子交换膜

来源：华泰证券研究所2017-10-18

、催化剂层、气体扩散层组成。...多项政策出台支持燃料电池关键零部件的国产化：燃料电池关键部件之一：燃料电池堆燃料电池堆是电池系统的心脏，成本占电池系统49%单体燃料电池由双极板、膜电极组件(mea)、密封圈等部件组成，其中膜电极组件成本占燃料电池堆的60%，主要是由质子交换膜

来源：盖世汽车2017-07-11

而燃料电池堆主要材料由质子交换膜、催化剂、双极板和气体扩散层组成。其中催化剂成本最高，占比为53%，其它材料占比较为平均，各为10%左右。

来源：中国电池杂志2015-11-18

燃料电池主要是由质子交换膜，催化剂、炭纸组成膜电极，然后再和双极板组成电堆，然后再组成一个系统，最后形成电动汽车。

来源：中国电池杂志2015-11-12

燃料电池主要是由质子交换膜，催化剂、炭纸组成膜电极，然后再和双极板组成电堆，然后再组成一个系统，最后形成电动汽车。