来源：E车汇2016-12-21

日产聆风最不容忽视的是，纯电动汽车当前存在的主要问题与难点，在于动力电池关键技术一直未取得实质性的重大突破与进展。

来源：网易汽车2016-12-15

为了庆祝纯电动汽车数量超过10万，挪威电动汽车协会专门举办了庆祝活动，各种品牌的电动汽车包括大众e-golf、日产聆风、特斯拉model s以及宝马i3等齐聚一堂，车主们纷纷交流用车体验。

来源：易车2016-12-14

更不要说已经走在前面的日产聆风、宝马i3/i8等纯电动汽车的先行者。而国内的电动汽车企业也如雨后春笋一般冒了出来，老牌汽车企业也纷纷进军电动汽车领域。

来源：搜狐汽车网2016-11-18

日产聆风尾随其后，销量达到1.59辆台。通用雪佛兰品牌下第一款量产的电动车，沃蓝达2015年在美的销量也达到1.33万辆左右。

来源：北极星输配电网2016-11-04

访谈充电桩阻碍了电动汽车发展 其实这是门值得探索的生意戈恩：从技术上看，聆风非常成功;人们担忧它不够可靠，电池可能出问题，但这是一款很棒的车。在我们的顾客调查中，聆风用户的满意度最高。...我们已经卖出了超过20万台聆风。问题在于，销量低于我们的预期。原因正越来越清晰，人们抱怨充电基础设施和续航里程;聆风电池的续航里程数是100英里，但很多人觉得仍不满足，他们希望达到200或400英里。

来源：第一电动网2016-11-04

戈恩：从技术上看，聆风非常成功;人们担忧它不够可靠，电池可能出问题，但这是一款很棒的车。在我们的顾客调查中，聆风用户的满意度最高。我们已经卖出了超过20万台聆风。问题在于，销量低于我们的预期。

来源：中汽技术信息2016-10-14

aesc电池主要搭载在日产聆风上，上半年全球销量第三。由于聆风的电池容量并不大，续航里程逐渐失去竞争力，在北美的电动车销量有所下滑，没有前几年的统治力。

来源：第一电动网2016-10-13

在电动汽车领域，近年也有多家机构推出电动汽车的大功率无线充电产品，比如高通的halo，中兴的无线充电产品，evatran公司为通用沃蓝达，日产聆风和特斯拉推出的无线充电产品。

来源：落基山研究所北京2016-10-13

去年10月，一位uber司机从evercar租赁的日产聆风轿车在洛杉矶附近行驶了387英里，在其26小时的驾驶时间内使用evercar的服务为汽车充电8次。

来源：盖世汽车2016-09-30

丁主任：关于日产聆风安全性更好一点，我想主要从材料体系和电池能量密度两个角度来回答。聆风的材料体系主要是锰酸锂材料，而特斯拉电池采用的是三元系。...盖世汽车：特斯拉动力电池故障频率有不少，也发生过自燃等事故，但为什么日产聆风几乎没有爆发过动力电池大问题，也没自燃过，针对这个现象您怎么看?有哪些因素?

来源：第一电动网2016-09-26

这套装置的入门级价格大约2440美元，而evatran为沃蓝达、日产聆风、凯迪拉克elr生产的无线充电装置分别为1260美元、1540美元、1940美元。

来源：第一电动网2016-09-21

目前，除比亚迪等少数企业的少量车型出口国外，我国新能源整车企业及动力电池企业，基本属于窝里斗，并未产生类似于日产聆风、特斯拉、lg、松下等占据国际市场的强势企业。

来源：36kr2016-09-12

听到这个消息，特斯拉汽车与日产聆风的发烧友们大概会跳起来欢呼一下，因为满街都是电动车的愿景也许就要实现了。

来源：充电桩视界2016-09-10

其中，日产出资51%，nec集团出资49%，生产面向日产纯电动车leaf（中国名：聆风）和混合动力车（hv）的锂离子电池。

来源：中国能源报2016-08-31

有调查显示，日产聆风，一度电可以跑5.5公里。特斯拉models的60度电版本和比亚迪e6，60度电的电池容量，可以跑300公里。

来源：每日汽车观察2016-08-18

近几年，日产聆风的销量劲头实在大不如前，这不仅源于新能源电动市场在近几年出现的大繁荣，还受制于日产自身产品力迭代的缓慢。有句话怎么说来着，瘦死的骆驼比马大。聆风虽然销量已经下滑，但还是居于前列。

来源：中国能源报2016-08-17

aesc电池主要搭载在日产聆风上，上半年全球销量第三。由于聆风的电池容量并不大，续航里程逐渐失去竞争力，在北美的电动车销量有所下滑，没有前几年的统治力。

来源：搜狐汽车2016-08-10

aesc公司生产的锂离子电池aesc从2010年开始量产锂离子动力电池，主要搭载在日产的聆风以及部分混动车型上。...但随着聆风等新能源车型的销量下滑，以及日产逐步寻求外部电池供应商，aesc的电池产量也出现了下滑，在2016年上半年，aesc的全球电池产量排行已经下滑至第三位，仅次于松下和比亚迪。

来源：搜狐汽车2016-08-10

实验设备连接了6辆正常使用的聆风车型，根据需要可以调整接入数量。这一设备的目的也是削减用电高峰期的电网负担，也可以帮助用电单位节省电费。...其在日产先进技术研究中心，设置了由24块聆风的废旧电池，建立大型储能设施。储能设施的电池容量达到了400kwh，输出功率250kw。储能设施并非用于停电应急，而是用于削减建筑的峰值用电量。

来源：电动汽车时代2016-08-09

在美国，日产聆风电动车的车主可以通过日产公司提供的免费充电计划，享受2年免费充电服务。...但是现实是残酷的，就算日产聆风是全球卖得最好的电动汽车，也无法降低电池成本。电动姐觉得日产已经尽力了，销量全球第一了，你还想让日产怎样?