来源：锦缎2021-01-28

使用磷酸铁锂材料体系，系统能量密度可到180wh/kg；甚至远高于比亚迪的刀片电池（系统能量密度为140wh/kg）。

来源：锦缎2021-01-18

目前，现有电动车的电池系统能量密度普遍为160wh/kg（比亚迪的汉ev电芯能量密度为170wh/kg，特斯拉model 3长续航版为161wh/kg），而广汽基于硅基复合型负极材料技术的“掺杂石墨烯的锂电池

来源：电车汇2021-01-15

电池能量密度已见天花板电车汇统计了自2019年至今每一批新能源汽车推荐目录中磷酸铁锂电池系统能量密度的最大值，数据显示，2019年第3批目录申报的车型搭载磷酸铁锂电池系统能量密度已经到了161.27wh

来源：中国能源报2021-01-13

从补贴细则来看，为稳定企业研发生产预期，2021年购置补贴政策维持动力电池系统能量密度、续驶里程、能耗等技术指标门槛不变，即综合工况续航在300km-400km的纯电动乘用车每辆车补贴1.3万元、续航大于

来源：电动势2021-01-12

另外，这辆样车搭载苏州清陶生产的第i代固态电池系统，在系统能量密度、-5℃工况放电能量保持率、充放电能量效率、0%-80%soc快充时间等指标上已经优于常规设计的液态三元电池，清陶表示已经初具量产可行性

来源：电池联盟2021-01-08

该电池模块由最高标准的能量密度电池构成，和现代现有的动力电池包相比，e-gmp平台电池包的系统能量密度提高了约10%，且整体重量更轻，可以安装在车身底部。

来源：北极星储能网2021-01-04

为稳定企业研发生产预期，支持行业保持良好发展势头，按照保持技术指标总体稳定要求，2021年购置补贴政策维持动力电池系统能量密度、续驶里程、能耗等技术指标门槛不变。

来源：NE时代2020-12-15

上月，纯电动乘用车系统能量密度多集中在140wh/kg以上，其中140wh/kg至160wh/kg车型占比为28.5%，160wh/kg及以上的占比35.7%。

来源：深潜atom2020-12-08

而宁德时代的最大对手——lg化学则开发出了712电芯（介于稳定性差的811和性能较弱的523之间），用以取代现有的623体系，其系统能量密度增加了16.55%至169wh/kg，续航可增加24.6%。

来源：高工锂电2020-12-04

国产版奥迪e-tron搭载三元电池，电芯企业未明，由一汽大众负责动力总成，系统能量密度为142wh/kg，电池包容量97kwh，nedc续航里程达到500km。...北汽新能源推出了4款arcfox αs车型，全部搭载三元电池，电芯分别来自江苏时代和北电爱思特，系统能量密度最高达194.12wh/kg，nedc续航里程最高达708km。

来源：远川科技评论2020-11-16

2016年12月，国家采用精准扶持政策，首次将电池系统能量密度纳入考核标准，高能量密度、长续航里程是补贴重点。三元电池这个优等生备受青睐，磷酸铁锂电池遭遇冷落，2017年增速仅5.7%。

来源：电池联盟2020-11-13

2020年10月，我国纯电动乘用车系统能量密度在125wh/kg以下和160wh/kg以上车型产量分别为2.3万辆和3.6万辆，占比分别为22.8%和35.5%，125wh/kg(含)-140wh/kg

来源：SOLARZOOM光储亿家2020-11-10

在磷酸铁锂电池产品方面，目前公司电芯单体能量密度已突破200wh/kg，系统能量密度已达到160wh/kg，在安全性能、经济性能、循环性能等各方面都具有明显的产品优势。...在三元电池产品方面，公司高比能电池研发进展良好，承担的科技部十三五新能源汽车重点研发专项已经实现302wh/kg单体电池批量试制，系统能量密度突破200wh/kg，常温循环寿命达到1500周。

来源：上海汽车报2020-11-09

宁德时代推出了“ctp”方案，将磷酸铁锂系统能量密度提升至 160wh/kg。...刀片电池主要基于磷酸铁锂体系，可以将体积利用率提高50%以上，制造成本降低30%，系统能量密度达到160wh/kg。

来源：高工锂电2020-09-30

据了解，荣盛盟固利目前量产的三元电池单体比能量可达240wh/kg，系统能量密度达到160wh/kg以上。随着市场竞争加剧，荣盛盟固利也将其目光从phev商用车领域延伸至新能源乘用车领域。

来源：高工锂电2020-09-25

其中江苏时代配套搭载华人运通首款车型高合hiphi x，系统能量密度达到180.83wh/kg，续航最高可达610km；并为大众全新车型id.4配套，电池能量密度175wh/kg，续航可实现550km。

来源：电池中国2020-09-11

2019年，宁德时代和比亚迪在电池结构、pack工艺上的创新，使得在电池化学材料未明显突破的情况下，动力电池系统能量密度明显提升，整车带电量和续航里程明显加大。

来源：高工锂电2020-09-10

电芯能量密度为270wh/kg，系统能量密度达180 wh/kg。...相比之下，lg 化学、松下电机等电池企业装机的最高系统能量密度为150——180wh/kg；比亚迪刀片电池在汉ev上的表现为140wh/kg；宁德时代在2019年拿出了量产装机ncm811 /石墨体系，

来源：盖世汽车2020-09-07

从电池系统的指标来看，电池系统能量密度2018年普遍达到了120瓦时/公斤以上，2019年普遍达到了140瓦时/公斤以上。

来源：电车汇2020-09-04

宁德时代在高能量密度电池上的布局也是没有停止，据电车汇统计，今年1-9批新能源汽车推荐目录中，电池系统能量密度超过180wh/kg的车型有50款，其中宁德时代供应电池的车型就有33款，sk供应电池的车型有