来源:风能专委会CWEA2019-01-10
加快推进海洋新材料研发,重点研制用于海洋开发的防腐新材料、无机功能材料、高分子材料、碳纤维材料,大力发展海洋生物新型功能纺织材料、纤维材料等,超前布局研发海洋矿物新材料,打造青岛、烟台、潍坊、威海海洋新材料产业集群
来源:维斯塔斯风力之家2019-01-10
v150叶片生产合作关系五月|may与瑞典公共事业公司vattenfall(大瀑布)和丹麦退休基金pka共同出资风电项目;维斯塔斯印度被评为“工作好地方”六月|june与澳大利亚deakin大学合作研究碳纤维材料在风机的应用
来源:盖世汽车2018-10-22
除了研究碳纤维作为增强材料可实现的功能之外,leif asp教授还研究碳纤维材料可储存能量。asp补充说:“碳纤维还可用作其他功能,例如为传感器或能量和数据的导体收集动能。
来源:佐思汽车研究2018-10-16
国外储氢罐一般使用碳纤维,预计乘用车高压储氢瓶成本5~6万元,其中碳纤维材料的成本约为60~70%。日本是全球最大的碳纤维出口国,全球市场占有率超过95%,日系氢燃料电池车具备成本优势。
来源:中国产业信息网2018-09-11
碳纤维通常与其他材料结合以形成复合材料,当混合塑料树脂并缠绕或模塑后具有非常高的强度-重量比的碳纤维增强聚合物(cfpr),通常也被称为碳纤维材料。
来源:北极星风力发电网2018-09-06
来源:中华投资网2018-07-19
就在今年5月,中美科学家组成的国际团队开发出一种超强韧、高导电的石墨烯复合薄膜,且可在室温下低成本制备,有望替代目前广泛使用的碳纤维材料。
来源:工信部2018-07-17
在2017年重点新材料首批次应用保险补偿试点工作拟补助项目名单中,用于制作风电叶片的碳纤维材料被列入。
来源:前瞻产业研究院2018-07-02
相对于传统金属材料用品,碳纤维材料可减重最高达50%以上。...2017年全年,全球汽车行业对碳纤维材料的需求达到0.98万吨。
来源:北极星储能网2018-06-29
实行生产者责任延伸制度,加强再生资源规范管理,推动太阳能光伏组件、碳纤维材料、生物基纤维、复合材料和节能灯等新品种废弃物的回收利用,推进动力蓄电池梯级利用和规范回收处理。
来源:中国科学报2018-06-08
铝合金与高强度碳纤维材料的组合,导致氢瓶成本居高不下。氢瓶之外,氢的制取、运输、储藏以及加氢站的成本与效率等,也是氢燃料电池不能迅速推广应用的原因。
来源:北极星环保网2018-05-29
推行生产者责任延伸制度,推动太阳能光伏组件、碳纤维材料、生物基纤维、复合材料和节能灯等新品种废弃物的回收利用,推进动力蓄电池梯级利用和规范回收处理。
来源:海上风电观察2018-05-21
来源:北极星风力发电网2018-05-15
来源:英才杂志2018-05-03
还有做大飞机的碳纤维材料,以及航空煤油等,也都是从煤化工后端产品里提炼出来的。毫不夸张地说,煤化工后端的煤焦油,能够提炼出500多个高端品种。
来源:北极星环保网2018-04-27
推动太阳能光伏组件、碳纤维材料、生物基纤维、复合材料和节能灯等新品种废弃物的回收利用,推进动力蓄电池梯级利用和规范回收处理。大力发展再制造产业,推动汽车零部件及大型工业装备、办公设备等产品再制造。
来源:北极星电力网2018-04-08
来源:北极星环保网2018-04-04
来源:北极星环保网2018-04-03
推动太阳能光伏组件、碳纤维材料、生物基纤维、复合材料和节能灯等新品种废弃物的回收利用,推进动力蓄电池梯级利用和规范回收处理。加强再生资源规范管理,积极引导企业申报资源综合利用行业规范条件。