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      高镍三元电池在新能源汽车规模化应用瓶颈分析

      来源:车神中径2018-04-26

      虽然仍有厂商宣称坚持磷酸铁锂电池路线不动摇,但市场上对更高能量密度的电池技术布局正在积极推进。

      动力电池:中国目标是全世界

      来源:埋骨地2018-04-16

      宁德时代已制定并实施固态电池路线切入固态电池领域的宁德时代,展示出了锂电龙头所具备的慎重和专业。在正式切入固态电池之前,宁德时代对全球固态电池企业进行了调研,并在此之后确定了自身的发展方向。

      全面解析|锂电行业研究

      来源:中咨华澍2018-04-12

      1.2动力电池发展趋势1)三元电池路线将快速占据统治地位:2017年电池路线拉开了大转向的序幕,三元路线快速占据主导地位。

      盘点|万向/CATL/比亚迪等固态电池进展

      来源:高工锂电技术与应用2018-04-11

      02、宁德时代已制定并实施固态电池路线切入固态电池领域的宁德时代,展示出了锂电龙头所具备的慎重和专业。在正式切入固态电池之前,宁德时代对全球固态电池企业进行了调研,并在此之后确定了自身的发展方向。

      来源:雪球2018-04-08

      但从技术领域看,对于电池路线的争议还在持续,未来唱主角的是磷酸铁锂还是三元材料电池?

      正极三元材料供不应求 五龙动力斩获大单提振全年业绩

      来源:中国能源网2018-04-03

      根据起点研究院(spir)调研统计显示,2018年开始动力电池行业已有超过80%原先以铁锂电池为主企业开始向三元电池路线布局,如:比亚迪、catl、国轩、沃特玛、国能等,而对于正极材料方面则大幅拉动三元材料市场需求

      比亚迪VS宁德时代 中国动力电池双巨头的终极对决

      来源:第一电动汽车网2018-03-23

      方壳动力电池电芯在中国的普及率一直很高,国内的动力电池生产企业中,比亚迪、宁德时代都是方壳电池路线的典型代表。2017全年,二者瓜分了超4成的市场份额。

      2018年2月锂电装机1.04GWh 同比增长118.33%

      来源:墨柯观锂2018-03-21

      相比于磷酸铁锂,2月ncm三元占比在加大,电池路线往三元方向转的大趋势在日益强化中。2月lmo只用于插混客车,lto只用于纯电动客车。从各形状锂电看,方形电池装机量占比超过70%。

      来源:高工锂电2018-03-20

      a:于科陆而言,我们认为2018年新能源汽车补贴政策主要有以下影响:1、新能源汽车补贴政策对汽车电池系统能量密度门槛要求的明显提升和车企对电池产品品质要求的提升凸显了三元电池路线的技术优势。

      2018年第二批推荐目录新能源客车分析:90%产品可拿1.1倍新补贴

      来源:第一电动汽车网2018-03-12

      目前研发燃料电池路线的企业相对较少且新的技术要求对企业实力设置了一定门槛,因此新的补贴方案对燃料电池有以下影响:一是有效避免了骗补情况在燃料电池领域发生,二是助推燃料电池技术进步,三则是在企业层面,扶持真正具有研发实力的企业

      新能源车行业深度报告

      来源:广发证券2018-02-23

      新版补贴政策继续加强对纯电动乘用车技术指标的考核和鼓励:(1)纯电动工况法续驶里程下限从100km上调至150km,提升准入门槛;(2)对于电池组能量密度要求更加严格,加强高能量密度的政策引导方向,高镍三元以及软包电池路线将加快商业化应用

      剖析锂电池与燃料电池的”螺旋式“发展

      来源:高工锂电2018-02-22

      两田(toyota和honda)燃料电池电动汽车量产的消息在国内电动汽车界引发了激烈的讨论并且形成了两种观点,一种观点认为日本汽车界在纯电动汽车上走燃料电池路线是错误(路线错误论),例子就是当前国际上火热的美国

      来源:高工锂电2018-02-01

      现实中,因自身技术、客户资源、产能规模等不同,有些企业专注走圆柱电池路线,有些企业专注走软包或方型电池路线,有些企业则为了平衡风险或者扩大细分市场份额选择全方位布局。

      全球固态电池产业现状解析

      来源:建约车评2018-01-04

      业内人士分析,以丰田以往的性格,如果其看好固态电池路线,基本上就意味着丰田已经攻克了这条技术路线中的绝大多数难题,比较有把握量产了。

      2017前11个月锂电装机前20强    三元和锰酸锂系列电池装机最大

      来源:墨柯观锂2017-12-22

      插混乘用车市场在电池路线方面已基本完成了向三元的转型,该市场11月锂电装机量中ncm三元电池占到了97.8%,是比重最高的。

      来源:高工锂电与技术应用2017-12-12

      欧洲:德国是欧洲汽车工业的领头羊,欧洲诸多车企也只有vw、bmw和daimler-benz三家能够独立在电动汽车方面展开研发和生产,而这三家车企早期走的都是燃料电池路线,而这与德国强大的燃料电池产业基础是直接相关的

      来源:高工锂电2017-11-30

      现实中,因自身技术、客户资源、产能规模等不同,有些企业专注走圆柱电池路线,有些企业专注走软包或方型电池路线,有些企业则为了平衡风险选择全方位布局。业内经常出现对竞争对手选择的路线并不认同的情况。

      政策牵引下中国动力电池产业何去何从?

      来源:电池联盟2017-11-28

      锂电池和燃料电池都是我国主推的动力电池路线。以目前来看,锂电池处于上风。不过,国家对纯电动汽车补贴政策退坡力度逐渐加大,却明确燃料电池汽车到2020年之前不实施退坡政策。

      来源:电动汽车资源网2017-11-28

      磷酸铁锂优点有很多,但缺点也很明显,其能量密度很难提升,前两年磷酸铁锂系大受追捧而其他电池路线较受冷遇的局面正在悄然生变。

      来源:高工锂电网2017-11-27

      作为当前最成熟、成本最低的动力电池路线,18650电池将在物流车、低速车、微型车等对成本要求严苛的出行领域占据无可比拟的优势。

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