来源：起点锂电大数据2019-01-28

天鹏电源是国内为数不多的nca电池实现装车的企业之一，目前nca电池系统能量密度达到142wh/kg以上，同时18650型号3.5ah产品已完成技术储备，可以根据客户要求投产系统能量密度超过160wh/

来源：高工锂电2019-01-28

目前，宁德时代为日产轩逸提供的三元软包电池系统能量密度为123.78wh/kg。产能方面，有业内人士透露，宁德时代正在湖西基地扩产软包产能，规模设计7-8gwh。

来源：电池中国网2019-01-25

2018年2月，工信部联合财政部、科技部和发改委下发了2018年新能源汽车财政补贴政策，补贴政策调整为：纯电动乘用车动力电池系统能量密度105（含）-120wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-

来源：起点锂电大数据2019-01-24

据了解，此批软包电池系统能量密度为123.78wh/kg。宁德时代副董事长黄世霖最近表示，公司希望在2020年前能量密度可以达到300wh/kg。龙头开跑后，加入混战的企业势必越来越多。

来源：高工锂电2019-01-23

其中，比亚迪配套车型数量最多，宁德时代配套电池系统能量密度最高。...高工锂电梳理推荐目录发现，每批次目录中新能源乘用车搭载的电池系统能量密度最高，全部为三元电池。

来源：北极星储能网2019-01-21

（3）纯电动客车按照财建〔2018〕18号文规定，非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车按照电池系统能量密度、快充倍率和车辆长度给予补贴。

来源：汽车之家2019-01-21

『目前国内电动车动力电池系统能量密度还维持在140wh/kg左右』理论上，在密度和电压双增加的同时，bms电控系统应该更加复杂才对，但实际上固态电池在管理系统上也被得到了简化，这再一次为最终封包整组的电池降低了重量和体积

来源：高工锂电2019-01-16

从能量密度来看，宁德时代为日产轩逸装载的三元软包电池系统能量密度为123.78wh/kg；国轩高科、力神电池研发的单体软包电芯能量密度分别达到302wh/kg、303wh/kg。

来源：盖世汽车2019-01-11

3、装载动力电池系统能量密度不低于115wh/kg调整为125wh/kg。...2、电池系统能量密度要求高于135wh/kg。同时取消1.1倍补贴。3、对于快充类纯电动客车度电补贴标准下调到950元/kwh；单车补贴上限减半；快充倍率要高于3c。

来源：电池中国网2019-01-11

新能源客车电池系统能量密度方面要求高于135wh/kg。这些还不算啥，还有一个版本流出的初稿已经足够吓人。...该消息人士告诉电池中国网，2019年乘用车动力电池系统能量密度的门槛已经确定为140wh/kg、160wh/kg、180wh/kg三个档位，将分别能拿到1.0倍、1.1倍和1.2倍补贴。

来源：新材料在线2019-01-10

2018年补贴政策调整补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩，300公里以上续航提供更多补贴，300公里以下补贴大幅减少，150公里以下续航的车型则一分钱补贴都没有了。

来源：汽车之家2019-01-10

此前，我国提出的目标：2020年，动力电池单体能量密度达300wh/kg、0.6元/wh；动力电池系统能量密度达220wh/kg、1.0元/wh；循环寿命1500次。

来源：电池中国网2019-01-07

其中德朗能配套电池系统能量密度最高，达到165.84wh/kg。

来源：动力电池网2019-01-04

“软包电池市场占比快速上升的背后，是2018年补贴政策调整将补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩。”

来源：时代周报2019-01-03

但是，随着我国新能源汽车补贴政策、补贴金额逐渐和电池系统能量密度直接挂钩，近几年各大整车制造商也纷纷向三元锂电池靠拢，包括目前势头正猛的造车新势力中的蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、车和家等，选择的都是三元锂电池

来源：上海有色网2019-01-02

与2017年补贴政策相比，2018年新能源汽车补贴新标准有以下几点需重点关注：补贴方案削低补高，续航里程门槛大幅提高；电池系统能量密度要求提高，进一步鼓励技术进步；轻量化技术开始受重视；分类调整运营里程

来源：第一电动2018-12-29

今年第三批新能源汽车推荐目录中首次出现了nca配套的纯电动乘用车，车型为宝骏e100，电池系统能量密度142wh/kg，由天鹏电源提供电芯，华霆动力制造电池包。

来源：起点锂电大数据2018-12-29

宁德时代能量密度规划事实上，目前宁德时代电池系统能量密度已经可以达到170wh/kg，明年突破180wh/kg问题应该不大。...以下对工信部2017-2018年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》公布的电池系统能量密度以及当前各大动力电池企业能量密度情况进行梳理。

来源：中国科学报2018-12-27

通知指出，根据动力电池技术进步情况，进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求，鼓励高性能动力电池应用；根据成本变化等情况,调整优化新能源乘用车补贴标准，合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准

来源：电池中国网2018-12-20

比如蔚来汽车此前上市的es8尽管被贴上了诸如科技、时尚、智能、前卫的标签，但其电池却选择的是宁德时代生产的规格为phev2的50ah的vda方形电芯，电池系统能量密度仅为135wh/kg，续航里程颇受消费者诟病