来源：中商产业研究院2018-05-30

预计到2020年，我国新能源乘用车电池报废量将达17万吨，动力电池回收市场前景广阔。随着中国电动汽车的渗透率提高，政府部门势必制定适当的法规，要求强制回收电池以尽量降低对环境的影响。

来源：中国能源报2018-05-30

动力电池报废后怎么处理?张莹：从去年开始已有电动汽车进入报废期，但数量较少。目前市场对动力电池的处理遵循先梯次利用，再拆解回收原则。按规定，报废汽车厂没有处理电池的资格，只能拆卸和收集。

来源：中国环保在线2018-05-28

而逐渐扩大的新能源汽车体系背后，动力电池报废回收再利用等方面的需求也随之加大。估算显示，动力电池退役潮今年将开始爆发，如按70%实施梯次利用计算，2020年将有约6万吨废旧电池等待处理。

来源：北极星储能网2018-05-25

早期动力电池企业在生产初期就没有考虑过电池报废后的梯次利用问题，无论是尺寸、型号、还是生产记录与编码，都不统一，造成动力电池全生命周期无法追溯，导致在梯次利用时存在很大的安全风险。

来源：电气技术2018-05-16

01导语当电动汽车中锂电池组的荷电能力降低到原有容量80%左右时，不再适合继续在汽车中使用，若将这些锂电池报废进行回收处理，未能实现物尽其用，将造成极大的资源浪费。

来源：中国证券网2018-05-15

公告称，作为中国开采城市矿山、废物循环、再生资源第一股，公司和北汽集团在退役动力电池梯次利用和废旧电池资源化处理体系、报废汽车回收拆解体系及新能源汽车后服务等业务上开展强强合作，将有效解决新能源汽车与动力电池报废后的回收利用难题

来源：北极星储能网2018-04-18

数据显示，2018年动力电池报废回收将达6.39万吨，同比增长129.99%;到2020年回收量将达24.76万吨，回收市场未来将是百亿级规模产业。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-18

到2020年，预计新能源汽车累计产销量将达500万辆，带来的动力蓄电池报废量将超24.8万吨，全社会将面临动力蓄电池的报废潮。动力蓄电池成分复杂，随意丢弃将对环境造成重大危害，威胁人类健康。

来源：锂电大数据2018-04-17

数据显示，2018年动力电池报废回收将达6.39万吨，同比增长129.99%;到2020年回收量将达24.76万吨，回收市场未来将是百亿级规模产业。

来源：能见Eknower2018-04-16

2、记者：储能的市场需求很大，但目前行业盈利机制有限、投资回收期过长，甚至有些项目还面临着回收周期内电池报废的风险，储能企业该如何破解这种困境?陈海生：两个方面，一个是做好自己。

来源：中国环保在线2018-04-13

巨大的新能源汽车产销量与保有量，一旦动力电池报废，基数之大可以想象。而事实上，目前我国新能源汽车动力电池即将迎来第一波报废高峰。甚至不少分析机构认为，2018年将成为我国新能源汽车动力电池报废元年。

来源：雷洪钧2018-04-08

三、大面积动力电池淘汰应该在2019年，2018年开始布局是机会数据显示，2018年动力电池报废回收将达6.39万吨，同比增长129.99%;到2020年回收量将达24.76万吨，回收市场未来将是百亿级规模产业

来源：史晨星2018-04-04

梯次利用占比较小的原因包括：电池厂商不愿意承担电池安全风险，不希望报废电池再次流入市场;过去动力电池报废量较少，旧电池匹配比较难;目前动力电池梯次利用技术还不成熟，需要不断进行技术积累;储能市场、再利用市场空间还未大规模释放

来源：中国环保在线2018-03-29

根据新能源汽车增长的速度以及动力电池使用年限，中国汽车技术研究中心预测，到2020年动力电池报废将迎来真正的高峰期，中国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万17万吨。

来源：PV兔子2018-03-28

经测算，2018年开始动力电池报废量将呈翻倍式增长，2018-2020年报废量分别为3.95万吨、15.27万吨和27.73万吨，合计近50万吨。

来源：新材料在线2018-03-20

有业内人士告诉笔者，在2018年这波动力电池报废潮中，规模效应下的盈亏平衡点应该可以找到。政府政策的扶持和补贴则是欧美日韩等国家动力电池回收再利用得以快速发展的重要原因。

来源：时代周报2018-03-20

回收市场方兴未艾虽然动力电池回收市场前景广阔，但张志勇向时代周报记者表示，现今这一市场还不能成其为市场，整个回收体系还未成形，一些新能源汽车出售时会有回购承诺，但现在整体而言，新能源企业的保有量还比较低，也还未出现大量电池报废的情况

来源：中国投资咨询网2018-03-20

随着新能源汽车最近几年迅速上量，国内动力电池保有量已经接近90gwh，按照动力电池实际使用寿推断，锂电池行业已处于电池报废前夜，预计未来三年年动力电池报废量将超50万吨。...2009年起政府已前后发了13项政策支持电池报废行业发展，春节过后，工信部联合六部委又发布了两份文件，推动动力电池回收试点工作，将回收主体从电池厂商扩大至整车厂、经销商、4s店等领域，从政策上引导产业面对即将到来的电池报废高峰期

来源：经济观察网2018-03-19

目前，业内的共识是，动力电池的使用年限在5-8年，我国最早投入市场的新能源汽车电池已经开始进入退役期，而第一轮大规模的动力电池报废期在一两年内就会到来，据中国汽车技术研究中心预测，到2020年我国电动汽车动力电池累计报废量将达到

来源：新材料在线2018-03-18

有业内人士告诉新材料在线，在2018年这波动力电池报废潮中，规模效应下的盈亏平衡点应该可以找到。政府政策的扶持和补贴则是欧美日韩等国家动力电池回收再利用得以快速发展的重要原因。