来源：汽车预言家2020-06-08

依托京津冀氢能产业生态一体化，目前北京氢能及燃料电池汽车产业链已经成熟。张家口等周边地区气源优势、大规模氢气生产带来的价格优势以及燃料电池汽车发展造成的市场需求优势。

来源：能源杂志2020-06-08

04燃料电池汽车产业链上，未来5-10年电堆等主要零部件国产化比例将大幅提高，燃料电池整车的价格会继续下降燃料电池汽车目前成本高企，一辆燃料电池大巴车的售价是同类型汽油车的2-3倍，价格高企的主要原因是燃料电池及其核心部件电堆价格较高

来源：电池中国2020-06-08

现代、丰田作为当前全球氢燃料电池汽车的佼佼者，同时在氢燃料电池技术上实力雄厚，双方纷纷在华布局，将开启我国氢燃料电池汽车产业链的新一轮合作与竞争。

来源：高工氢燃料电池2020-05-26

对外投资设立山西美锦飞驰新能源、浙江飞驰新能源，旨在进一步开拓飞驰汽车的销售市场，开展燃料电池汽车示范应用，带动各地加氢站等基础设施建设，形成燃料电池汽车产业链布局和商业化应用的合理、协同发展的良好局面

来源：电池中国网2020-05-22

争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。

来源：北极星氢能网2020-05-20

六、产业招商充分利用京津冀协同发展国家战略契机，依托良好区位优势和产业环境，加强产业合作交流和资源对接，大力开展氢能及燃料电池汽车产业链招商，积极招引国内外知名氢能、燃料电池核心材料及关键零部件领域研发机构和骨干企业

来源：新乡网2020-05-14

王登喜对中石化河南石油分公司长期以来给予新乡发展的关心和支持表示感谢，他表示，中石化勇担央企使命，承担起国家能源结构调整的重任，依托强大的制氢能力和移动能源供给网络，积极布局燃料电池汽车产业链及氢能经济生态圈

来源：拉瓦锡17872020-05-09

下游则依托中国石化资本公司布局燃料电池汽车产业链及氢能经济生态圈。

来源：汽车总站网2020-05-06

争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。”...后记：治病于未病在进入氢能和燃料电池汽车产业链前，如何防患于未然，治病于未病，是业内所有人的自我修养。毕竟，愿赌服输，认赔割肉，止损出局，是民营企业的切肤之痛、生死之局。是人人都不愿意遭遇的大智慧。

来源：分析师2020-04-28

争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。”

来源：能源杂志2020-04-26

《通知》还提出，要争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破。...《通知》中明确了“争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链”。这两个表述的内在逻辑是自洽的，说明中央部委层面对燃料电池产业发展的预期已经形成共识或部分共识。

来源：北极星储能网2020-04-23

争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链。...争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。

来源：高工氢燃料电池2020-04-13

4月9日下午，平湖市人民政府、平湖市浙石油综合能源销售有限公司、浙江锋源氢能科技有限公司（下称“锋源氢能”）、上海舜华新能源系统有限公司共同签署氢能产业发展战略合作协议。（来源：微信公众号“高工氢燃料电池

来源：中国能源报2020-04-01

16个省份进行了氢燃料电池汽车的商业化运营，32个城市出台了氢燃料电池相关规划，20多家央企介入氢能和燃料电池领域；其次，行业相关标准逐渐完善，涵盖氢气制取、储运、加氢基础设施、燃料电池等多方面；再者，燃料电池汽车产业链上的企业已经快速成长起来

来源：中国能源报2020-03-25

“燃料电池汽车产业链成熟度还没那么高，可选择性相对较低，整个产业链只要有一个环节复工复产不到位，就可能影响到整个链条。”记者日前采访了多位燃料电池汽车行业相关人士，得到了上述答案。

来源：北极星氢能网2020-03-20

到2022年，氢燃料电池汽车产业链体系初步形成，自主创新能力显著提升，产业发展环境更加优越，示范应用初具规模。在技术链层面，实现电堆、系统集成与控制等核心技术达到国内先进水平。...（二）构建氢燃料电池汽车产业链体系。依托重庆丰富副产氢气资源，加快推进氢气提纯和储运技术发展，积极探索其他清洁电力制氢路径。加大招商引资和本地企业培育力度，加快发展氢燃料电池发动机及其核心零部件。

来源：中信建投2020-02-26

在国家政策引导下，各省市对氢能产业的规划布局也在提速：浙江省印发的《浙江省汽车产业高质量发展行动计划》（2019-2022年）提出加快培育燃料电池汽车产业链，支持燃料电池电堆等关键技术研发，鼓励有能力的企业加快研制燃料电池汽车

来源：香橙会研究院2020-02-19

正因于此，电堆和系统被视为整个氢燃料电池汽车产业链的核心。2外来和尚还是国产技术 在电堆层面，关于中国自主研发技术和海外引进技术的讨论逐年增多。...本文来源 微信公众号 香橙会研究院 id：xch-club 作者：张摩卡1电堆/系统出状元是共识 氢燃料电池汽车产业链包括上游能源类企业，中游基础设施类企业，下游车端企业，每个阶段都包含原材料、设备和解决方案供应商

来源：大众证券报2020-02-13

除了加氢环节，安信证券同样建议关注燃料电池汽车产业链相关公司：质子交换膜：雄韬股份、同济科技、潍柴动力等;电极催化剂：贵研铂业等;双极板：安泰科技等;空气压缩机：雪人股份、汉钟精机等;燃料电池系统：雄韬股份

来源：能源杂志2020-01-14

景春梅认为，氢燃料电池汽车产业链利润大部分在电堆环节，核心技术在国外。如果这时候中国大规模补贴终端市场，将出现“花自己的钱，帮别人开拓市场”的尴尬局面，尤其当国际经贸关系不佳的时候，很容易受制于人。