来源：起点锂电大数据2019-10-24

卡耐：稳居前三今年1-9月，卡耐软包电池装机量为543.6mwh，市场占有率14.4%，电池技术路线为三元，主要为上汽通用五菱、江铃、前途、汉腾、海马等提供配套。

来源：环保在线2019-10-14

此外，猎豹汽车、长安汽车、海马汽车等公司或子公司均出现在名单上，补贴金额从数千万元至数十亿元不等。尤其在乘用车方面，多年的新能源推广终于为比亚迪带来了不菲的补贴回报。

来源：起点锂电大数据2019-09-30

今年1-8月，卡耐软包电池装机量为505.1mwh，市场占有率15.4%，排名第2位，电池技术路线为三元，主要为上汽通用五菱、江铃、前途、汉腾、海马等车企提供配套。

来源：不看车2019-09-26

此前不久，海马汽车也变卖401套房自救。也是正因为发于房产行业，所以许家印更懂得其中的价值。因此，在新能源汽车的浪潮前，他买买买，然后又用各种理由争取配套住宅用地。也许，造车是假，圈地才是真吧！

来源：起点锂电大数据2019-09-26

亿能电子排名第10，8月份共配套1794辆，分别为江淮汽车、长城汽车、海马汽车、江铃新能源、宇通客车等主机厂配套。

来源：镁客网2019-09-17

事实也正是如此，目前国内许多造车新势力都与代工厂进行了合作，比如，蔚来汽车由江淮代工、小鹏汽车由海马代工。...与此同时，海马汽车更是成立了青雁新能源，在新能源汽车产业又落一子。甚至，连手机代工界“大佬”富士康可能都眼红了，曾有媒体报道称富士康也要布局汽车产业。

来源：中国能源报2019-09-11

海马汽车相关负责人表示。“在能源革命的大背景下，汽车技术路线转型新能源已是大势所趋。”...而出现亏损情况的则有5家，分别为长安汽车、众泰汽车、一汽夏利、力帆股份和*st海马，其中长安汽车以22亿元的亏损额高居亏损榜首。

来源：高工锂电2019-09-10

而此次东风、海马和九龙申报的多款低续航车型很显然无法满足补贴技术要求，这意味着其在市场上的竞争力非常低，后期市场表现不容乐观。...而海马汽车申报的两款车型搭载比克电池生产的三元电池系统，能量密度分别为110wh/kg和12wh/kg，续航里程为100km和132km。

来源：观察者网2019-09-04

2018年12月，首款量产suv车型小鹏g3正式上市，先期由海马工厂代工，后期完成自建工厂生产。而在今年四月举行的上海车展上，小鹏又向外界公布了第二款量产轿车p7。

来源：电池联盟2019-08-30

从市场来看，比克的市场份额，几乎100%由江铃、海马、小鹏和众泰等车企占据。而这些客户，在国内市场，尚可勉强「苟活」于三线车企之列。

来源：车云网2019-08-15

在6月25日的补贴新政开始实施前，几乎所有的新能源汽车的经销商的主旋律就是抢上牌，上到吉利、长安、上汽乘用车等大厂，下到蔚来、合众新能源，或者是销量榜上并不显眼的企业，如东风柳汽和海马汽车等，6月上险数都远大于销量

来源：起点锂电大数据2019-08-14

no.2卡耐今年1-7月，卡耐动力电池累计装机量为404.9mwh，全部为软包电池，技术路线涵盖三元和多元复合锂，在软包领域市场份额为13.8%，排名第二位，主要为上汽通用五菱、江铃、前途、汉腾、海马等车企提供配套

来源：起点锂电大数据2019-08-12

欣旺达第10，同比增长1942%今年1-7月，欣旺达pack装机量为543.1mwh，市场占有率为1.6%，同比增长高达19倍，排名稳居第10位，装车量约为1.14万辆，主要为海马汽车、东风柳州、福建汽车

来源：慧眼看车2019-08-05

2018年总装机量1.77gwh，配套企业包括江南、江淮、海马、江铃、吉利、东南等。

来源：北极星储能网2019-07-31

公司积极调整锂电池用户结构，开发了奇瑞、海马等一批新用户，客户需求增加致动力锂电池业务收入增长、盈利能力提升。

来源：起点锂电大数据2019-07-22

no3.卡耐今年上半年，卡耐软包电池装机量为315.9mwh，市场占有率为12.1%，电池技术路线为三元，主要为上汽通用五菱、江铃、前途、汉腾、海马等提供配套，车型为乘用车和专用车。

来源：起点锂电大数据2019-07-17

欣旺达第10今年上半年，欣旺达pack装机量为510.5mwh，市场占有率为1.7%，主要为海马汽车、东风柳州、福建汽车、豪情汽车、东风、吉利等提供配套，电芯则来自欣旺达、宁德时代、比克和联动天翼。

来源：起点锂电大数据2019-07-12

欣旺达：排名第16配套7631辆欣旺达上半年共配套7631辆，主要客户包括海马汽车、东风柳州汽车等。欣旺达成立于1997年，开始从事镍氢电池、锂离子电池模组等二次电池模组的研发、生产及销售。

来源：起点锂电大数据2019-07-08

同时，根据4月及5月装机数据，联动天翼的装机对象为海马汽车。与两大造车新势力深度合作后，联动天翼在2019年的排名想必会有令人意想不到的增长。...联动天翼2019年上半年联动天翼排名第10位，装机量为294.34mwh，电池技术路线为三元电池，主要客户包括海马汽车等。今年年初，联动天翼新能源产业基地在江阴举行了开工仪式。

来源：日新社ID2019-06-24

看看这占到比克市场份额几乎100%的三大「巨头」吧：江铃、海马（包括小鹏）和众泰，即使在国内也勉强算得上是三线车企，在国际国内强势品牌杀进新能源市场的时候，这些弱鸡几无招架之力。